在業內看來，生鮮電商要想達到井噴的狀態，要求商家能夠把客單價做到50元左右，這意味著物流成本非常的低，甚至免運費。但到目前為止，有些生鮮電商因為還停留在40元每單的物流成本，導致成本依舊高企。

　　網絡巨頭頻繁涉足農業搭上“互聯網+”快車

　　越來越多巨頭及資本進入生鮮行業，前景一片向好。在“互聯網+”的政策背景下，農業被互聯網改造的潛力巨大，可能就是下一個風口的豬。但記者昨日從“中國農業生鮮電商發展論壇”上了解到，全國四千家生鮮電商，只有1%實現了盈利，絕大多數還在虧損或持平。

　　現狀：概念火發展卻難突破

　　隨著農業生鮮電商的迅猛發展，農業生鮮商城、網店數量激增，各大網絡巨頭紛紛涉足農業版塊：京東和阿里開始在農業生鮮市場攻城略地，天天果園、本來生活、我買網都找到了融資。

　　商派公司一位負責人說，但現實中，全國范圍的農業生鮮在電商中依然占比很小，各地方的農業生鮮交易平臺存在小、弱格局。民天生鮮一位負責人丁強說，該領域其實大家都還沒有獲得很大突破，因為遇到不少痛點，比如產品非標準化、供應鏈很難完善和損耗很大、配送成本很高、用戶客單價很高和無法免配送費導致顧客購買頻率低等，這些嚴重限制了農業生鮮電商的發展。

　　盡管生鮮電商發展已有兩年多，但昨日論壇上的統計數據顯示，全國4000多家生鮮電商企業中，只有1%實現了盈利，7%巨虧，88%略虧，4%持平。

　　虧損原因：損耗過于巨大每單物流成本40元

　　行內人士透露，生鮮的毛利率很高，是吸引商家大量進入的原因，企業中毛利率低的有30%~40%，高的達80%~90%。記者在一些生鮮網站上看到，半斤菜心就要10元左右，價格是菜市場的一倍以上。

　　但商派公司人士說，賺錢并非易事，其實生鮮電商的產業鏈太長，包括了種植、選品、包裝分揀、物流、損耗和營銷等六大環節。

　　業內有統計顯示，無論是自營配送還是第三方配送，目前生鮮電商的損耗率大約在10%以上，有些甚至達到30%，而線下實體生鮮超市損耗率一般控制在5%以內。

　　實際損耗可能更大。昨日，正谷家宴一位負責人張友廷舉例說，全國有機生鮮2013年產值為800億元，銷售額只有250億元，大部分產品損耗掉了。

　　會上一些電商表示，很多環節不是靠電商能解決的，其中最核心的是配送成本太高，生鮮本身的種植成本其實不高，一般采購價大概是售價的20%。

　　缺乏冷鏈配送能力

　　相比之下，物流成本則高得驚人。很多電商都自己建物流配送保證服務品質，但缺乏冷鏈配送能力，很多都是冰塊保鮮，只有極少數電商會在市區使用冷鏈車，送去各大網點，再由網點完成最后一公里配送。

　　在業內看來，生鮮電商要想達到井噴的狀態，要求商家能夠把客單價做到50元左右，這意味著物流成本非常的低，甚至免運費。但到目前為止，有些生鮮電商因為還停留在40元每單的物流成本，導致成本依舊高企，它們因此只能把客單價定在100元以上，嚇跑了不少顧客。

　　平臺電商：天貓，淘寶，京東，一號店，亞馬遜。

　　自有基地+宅配：多利農莊，正谷有機，諾亞有機。

　　自有基地+采購+配送：沱沱工社。

　　采購+銷售網站+配送：順豐優選，本來生活，中糧我買網，甫田網，易果網，家事易等。

　　超市旗下綜合性電商：山姆會員網上商店，永輝半邊天，樂購網上商城。

　　單分類專業賣家/平臺入駐商家：農享網，天天果園等。

　　六大模式

　　解決之道：盡量縮短供應鏈的時間

　　商派公司人士說，生鮮電商能否擺脫虧損還是要看客戶營銷能力，銷量大才行。

　　而一些大型電商平臺也在尋找解決辦法。天貓人士說，因為生鮮商品是非標商品，有明顯的季節性特點，因此其配送能力成為衡量一個電商平臺物流水平的標桿。記者了解到，天貓最大限度地縮短供應鏈時間，對于季節性的商品采用C2B預售的模式。

　　擁有自建物流優勢的京東近期也上線了生鮮平臺“拍到家”，該公司稱，將向用戶提供3公里范圍內生鮮及超市產品的配送，并基于移動端定位實現，可保證2小時內快速送達。京東已經在北京、上海進行了小范圍測試，并在測試數據的基礎上，對產品進行逐漸完善。