據(jù)整理大眾官方和統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，2015年5月大眾乘用車品牌在華銷量跌勢(shì)加劇。一汽-大眾不僅所有大眾品牌車型銷量滑坡，甚至奧迪系列（不含新車）也集體跳水；上海大眾則依靠凌渡新車和途觀等免于下降。

　　全球銷量：亞歐美漲跌不均

　　大眾官方數(shù)據(jù)顯示，2015年5月份，大眾乘用車品牌在全球向消費(fèi)者交付了499,500輛新車，對(duì)比2014年5月的531,100輛，同比下降5.9%。大眾解釋稱，和2014年5月份相比，今年5月份少了兩個(gè)工作日和兩個(gè)銷售日，這是導(dǎo)致銷量連降的因素之一。

　　1至5月份，大眾乘用車全球累計(jì)交付銷量為2,475,000輛，去年同期2,550,400輛，同比下降3.0%。

　　從全球銷量角度而言，大眾乘用車品牌的跌勢(shì)始于2014年下半年。從2014年10月份開(kāi)始，到2015年1月份連跌4個(gè)月。在2月份勉強(qiáng)持平之后，到5月份又再次連跌3個(gè)月。并且5月份也創(chuàng)下近來(lái)最大跌幅，5.9%的下滑比例超過(guò)了4月份的4.8%和3月份的0.9%。

　　細(xì)化到各區(qū)域，大眾5月份只有在歐洲和北美呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并且主要倚仗西歐。在中東歐、亞太和南美均持續(xù)滑落。

　　在整個(gè)歐洲市場(chǎng)，大眾乘用車品牌1至5月新車?yán)塾?jì)銷量為727,800輛，較之2014年同期的712,700輛，同比增長(zhǎng)2.1%。西歐（不含德國(guó)）前5月貢獻(xiàn)了396,200輛銷量，比2014年同期的372,300輛提升6.4%。德國(guó)銷量從234,400輛同比增長(zhǎng)6.2%至249,000輛。中東歐區(qū)域1至5月銷量從106,000輛同比下跌22.1%至82,700輛；俄羅斯尤其慘淡，從56,500輛同比暴跌47.2%至29,800輛。

　　在亞太區(qū)域，大眾乘用車品牌1至5月份累計(jì)銷售了121萬(wàn)輛新車，去年同期銷量為125萬(wàn)輛，同比下跌3.4%。其中在最大單一市場(chǎng)中國(guó)，前5個(gè)月累計(jì)銷量只有112萬(wàn)輛，比2014年同期的116萬(wàn)輛下滑了3.7%。

　　北美市場(chǎng)前5月大眾品牌累計(jì)銷量為241,300輛，去年同期235,400輛，同比增長(zhǎng)2.5%；不過(guò)在美國(guó)從150,300輛同比下跌4.2%至144,000輛。南美市場(chǎng)頹勢(shì)依舊，前5月大眾品牌銷量從267,700輛同比下跌22.4%至207,700輛；其中巴西銷量從215,700輛同比下滑27.8%至155,700輛。