近年O2O模式的興起，使得汽車(chē)電商在傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域中扮演的角色越來(lái)越重。2015年兩會(huì)期間政府提出“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，攪動(dòng)了整個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。其實(shí)在沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)+概念前，相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)平臺(tái)已通過(guò)O2O模式探索，重構(gòu)汽車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成新的商業(yè)邏輯，攪局汽車(chē)銷(xiāo)售鏈條。

　　近日在汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，一直低調(diào)耕耘5年的汽車(chē)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)團(tuán)車(chē)網(wǎng)聲名大振。據(jù)億歐網(wǎng)觀察，其從新車(chē)的團(tuán)購(gòu)模式到二手車(chē)環(huán)節(jié)，以及通過(guò)整合4S店切入后市場(chǎng)保養(yǎng)維修領(lǐng)域，使得團(tuán)車(chē)網(wǎng)備受市場(chǎng)關(guān)注。為此億歐網(wǎng)于近日走訪(fǎng)了團(tuán)車(chē)網(wǎng)位置北京西站的辦公地點(diǎn)，專(zhuān)訪(fǎng)團(tuán)車(chē)網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO聞偉。

　　汽車(chē)團(tuán)購(gòu)，團(tuán)車(chē)網(wǎng)生存之道

　　在汽車(chē)電商O(píng)2O線(xiàn)上線(xiàn)下融合發(fā)展的今天，互聯(lián)網(wǎng)巨頭京東、蘇寧、阿里紛紛切入汽車(chē)電商O(píng)2O領(lǐng)域；汽車(chē)主機(jī)廠依靠自身經(jīng)銷(xiāo)體系試水建立線(xiàn)上平臺(tái)；與此同時(shí)，如汽車(chē)之家、易車(chē)等汽車(chē)垂直門(mén)戶(hù)積極擁抱汽車(chē)電商O(píng)2O。以汽車(chē)團(tuán)購(gòu)模式的團(tuán)車(chē)網(wǎng)為例，其主要經(jīng)過(guò)了兩個(gè)階段，第一階段是流量思維的信息模式；第二階段是打破傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)業(yè)鏈條，切入交易環(huán)節(jié)。眾所周知，早前線(xiàn)上汽車(chē)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)是4S的一種銷(xiāo)售渠道，由于集采的以量制價(jià)使得新車(chē)價(jià)格被壓的較低，降低了商家利潤(rùn)的同時(shí)也干擾線(xiàn)下銷(xiāo)售平臺(tái)的價(jià)格體系，沖擊線(xiàn)下4S店的利益。

　　聞偉對(duì)億歐網(wǎng)表示，嚴(yán)格意義上來(lái)講現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到了一個(gè)買(mǎi)方市場(chǎng)，4S店以及主機(jī)廠庫(kù)存壓力越來(lái)越大，團(tuán)購(gòu)平臺(tái)可以對(duì)其進(jìn)行快速的集中消庫(kù)存也是一種強(qiáng)需求。現(xiàn)在團(tuán)車(chē)很容易與4S經(jīng)銷(xiāo)商這個(gè)層級(jí)合作，或者是與汽車(chē)主機(jī)廠合作，最主要是因?yàn)閳F(tuán)購(gòu)模式對(duì)于消費(fèi)者是具有強(qiáng)吸引力，歸根結(jié)底就是一個(gè)“便宜”；而團(tuán)購(gòu)人多，不再是一對(duì)一的關(guān)系，信譽(yù)體系更容易打造，符合新型消費(fèi)者的心理需求。

　　在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)O2O創(chuàng)業(yè)者總想著徹底顛覆4S店，但是截止目前，不管是汽車(chē)電商O(píng)2O平臺(tái)，還是主機(jī)廠自主建立的線(xiàn)上銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，最終都需要通過(guò)線(xiàn)下4S店來(lái)完成體驗(yàn)、交易服務(wù)。此前，億歐網(wǎng)文章《綜合性電商平臺(tái)借互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)，布局汽車(chē)金融》中介紹，O2O本質(zhì)是虛擬與現(xiàn)實(shí)的融合，具有去中介化的顯著特征，而“互聯(lián)網(wǎng)+”等同于O2O，以互聯(lián)網(wǎng)為載體、線(xiàn)上線(xiàn)下互動(dòng)的新興消費(fèi)有助于推動(dòng)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。從車(chē)輛營(yíng)銷(xiāo)層面上講，互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)是汽車(chē)電商對(duì)數(shù)據(jù)有效、精準(zhǔn)的利用。

　　聞偉認(rèn)為，在汽車(chē)電商銷(xiāo)售領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)+4S將成主要選擇。在團(tuán)購(gòu)2.0階段，汽車(chē)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)翩然變身為營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)，幫助線(xiàn)下4S店獲取更為精準(zhǔn)的用戶(hù)信息。團(tuán)車(chē)網(wǎng)獲取用戶(hù)的成本僅僅是4S店的十分之一。與其它汽車(chē)電商模式不同的是，團(tuán)車(chē)網(wǎng)從出生第一天起就沒(méi)有做過(guò)兩件事，一個(gè)是賣(mài)點(diǎn)擊廣告，一個(gè)是賣(mài)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)員、賣(mài)線(xiàn)索，而直接切入交易環(huán)節(jié)，賣(mài)車(chē)賺傭金。

　　更為重要的一點(diǎn)是團(tuán)車(chē)網(wǎng)除了銷(xiāo)售新車(chē)之外，還給4S店帶去較為優(yōu)質(zhì)的后市場(chǎng)服務(wù)潛在車(chē)主，未來(lái)也不排除與主機(jī)廠直接合作，簽一批獨(dú)家車(chē)輛線(xiàn)上銷(xiāo)售。