民用無(wú)人機(jī)行業(yè)宏觀環(huán)境分析

　　一、中國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)尚無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)管法律體系不健全，存在模糊地帶，無(wú)人機(jī)黑飛現(xiàn)象嚴(yán)重。

　　二、政府對(duì)無(wú)人機(jī)監(jiān)管正逐步規(guī)范。有關(guān)部門(mén)發(fā)布民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理、系統(tǒng)頻率規(guī)定，全國(guó)低空空域管理改革工作會(huì)議召開(kāi)，都是無(wú)人機(jī)管理逐步精細(xì)化的標(biāo)志。

　　三、國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)制造2025》無(wú)人機(jī)將作為重點(diǎn)領(lǐng)域突破。

　　四、在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，購(gòu)買者主要是一線、二線城市的航拍愛(ài)好者，對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者而言，無(wú)人機(jī)仍是新奇的智能產(chǎn)品，但移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、社交媒體的發(fā)展促進(jìn)無(wú)人機(jī)輿論傳播。

　　五、消費(fèi)者對(duì)電視、電影、綜藝娛樂(lè)節(jié)目的需求增加，促使相關(guān)文化娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，專業(yè)航拍因視角獨(dú)特、成本低被逐漸應(yīng)用。

　　六、中國(guó)多旋翼無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈配套逐漸成熟。尤其在深圳，可以方便地采購(gòu)到大部分硬件，隨著智能手機(jī)的大規(guī)模生產(chǎn)，與多旋翼無(wú)人機(jī)通用的關(guān)鍵部位價(jià)格降低。

　　七、中國(guó)無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人直升機(jī)核心技術(shù)被軍工企業(yè)和高校掌握，研發(fā)力量分散，市場(chǎng)化程度低，產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套不完善，難以形成規(guī)模化效應(yīng)。

　　八、中國(guó)無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人直升機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、機(jī)身材料、動(dòng)力能源、傳感器等關(guān)鍵制造技術(shù)對(duì)國(guó)外依賴性較強(qiáng)。

　　九、多旋翼無(wú)人機(jī)技術(shù)逐漸成熟，輕量MEMS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的出現(xiàn)，催生多旋翼無(wú)人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入可實(shí)用階段，多旋翼無(wú)人機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)人的操作要求低，對(duì)消費(fèi)級(jí)用戶的吸引力增強(qiáng)。