浙江代表團昨天迎來開放日。上午，浙江代表團在全國人大會議中心舉行全體會議，審查“十三五”規劃綱要草案。來自人民日報、新華社、中央電視臺和英國路透社、日本共同社等57家境內外媒體的101名記者到會采訪，共同聆聽浙江代表描繪“十三五”的美好藍圖。

　　在代表審議發言環節，全國人大代表、寧波港集團有限公司原總裁李令紅發言建議，設立寧波舟山港為中心的自由貿易港。

　　去年，寧波舟山兩港宣布合并，按吞吐量計算已是世界第一大港。整合后的寧波舟山港備受關注，怎樣做到“1+1>2”效果，在行業人士看來，應共同申建寧波舟山自由貿易港區。

　　自由貿易港，說的是設在國家與地區境內、海關管理關卡之外的，允許境外貨物、資金自由進出的港口區。對進出港區的全部或大部分貨物免征關稅，并且準許在自由港內，開展貨物自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業務活動。

　　“如果說基礎設施建設是‘一帶一路’的血脈，那么作為重要基礎設施的港口就自然成為注入國際新鮮血液的一條重要血管。”李令紅代表說，地處“海上絲綢之路”和“長江經濟帶”交匯處的寧波舟山港，是國家的主樞紐港之一，貨物吞吐量達到8.9億噸，連續7年雄踞全球港口首位；集裝箱吞吐量超過2000萬標箱，位居國內沿海港口第3位、世界港口前四強，已經具備建設自由貿易港的各項條件。而從全球范圍看，目前排名世界集裝箱港口中轉量前列的新加坡港、中國香港港，均實施自由港政策，吸引大量集裝箱前去中轉，奠定了其世界集裝箱中心樞紐的地位，同時帶動了當地航運有關保險、金融、船舶租賃交易等行業的蓬勃發展。

　　李令紅代表說，在習近平總書記的倡導和關心下，去年浙江省政府推進浙江省海洋港口一體化發展并于9月份成立了寧波舟山港集團，為建設以寧波舟山港為中心的自由貿易港創造了契機。寧波舟山港具有輻射亞太、連貫南北、通江達海的良好區位優勢，水路可輻射“21世紀海上絲綢之路”沿線地區，鐵路可對接“絲綢之路經濟帶”，通過江海聯運、海陸聯運可連通“長江經濟帶”，寧波舟山港成為自由貿易港將更好地服務于這兩大國家戰略。