購置稅減半政策將中國車市拉回期望軌道，今年上市的新車也極力向政策靠攏，多款上市新車都搭載新一代小排量發(fā)動機(jī)，繼續(xù)瞄準(zhǔn)購置稅減半優(yōu)惠政策。在車市增速放緩的新常態(tài)下，這一政策繼續(xù)成為刺激消費(fèi)的基本元素，車企紛紛沖擊2016第一波“政策市”。

　　多款新車推出小排量動力

　　今年3月的車市頗為熱鬧，有近20款新車扎堆上市，包括上周五剛上市的全新領(lǐng)動、上周六剛上市的吉利博越和18號上市的新君越、新艾瑞澤5等車型。

　　稍加梳理不難發(fā)現(xiàn)，不少新車啟用全新小排量發(fā)動機(jī)，連尺寸繼續(xù)加大的中大型車新君越也搭載了通用旗下王牌動力1.5TSIDI發(fā)動機(jī)。此前1月上市的奧迪A6L同樣搭載了新一代1.8TFSI發(fā)動機(jī)。

　　這兩年政府對排放要求越來越嚴(yán)格，車企小排量戰(zhàn)略全面提速。去年上市的新車排量大多還停留在1．6L，今年則有不少1．4T小排量車型上市，明年開始，1．2T的更小排量車型或?qū)⒃�堆面世�?/p>

　　小排量不意味著動力跟不上，日益成熟的技術(shù)讓小排量高功率成為可能。一般情況下，發(fā)動機(jī)排量越大，最大功率也越大。功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高，最大功率越高，汽車的動力性能相應(yīng)較好。但是排量與功率之間沒有完全固定的關(guān)系，同樣排量的發(fā)動機(jī)，最大功率可能相差很大。在油價上漲、排放管控日益嚴(yán)格的當(dāng)下，很多主機(jī)廠趨向于研制出小排量大功率低油耗發(fā)動機(jī)，控制油氣混合，提高功率，減少排放。

　　“提高能效在全球范圍內(nèi)已經(jīng)成為一個趨勢�！币黄�-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明去年在廣州車展上已表明這樣的觀點(diǎn)，以奧迪Q7為例，奧迪的提高能效涉及兩個方面，一個叫小型化的發(fā)動機(jī)，另一個叫低轉(zhuǎn)速高扭矩。搭載在全新奧迪Q7的2．0T發(fā)動機(jī)，輸出功率比之前第一代的八缸3.7升的功率、扭矩都要強(qiáng)，“由于現(xiàn)在技術(shù)全面提升，排量雖然小了很多，但是輸出功率，實(shí)現(xiàn)的速度，最高的扭矩，相比較之前大排量的發(fā)動機(jī)毫不遜色�！币宰罱�上市的新君越為例，1.5TSIDI發(fā)動機(jī)是別克Ecotec家族最強(qiáng)的一員，125KW的最大功率、252Nm的最大扭矩甚至超過了大多數(shù)2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)。

　　其他A級車，搭載的是更小排量的動力系統(tǒng)。即將上市的北京現(xiàn)代領(lǐng)動，除了提供1．6L發(fā)動機(jī)，還將搭載1．4T全新動力系統(tǒng)，其提供的最大功率約為94kW，最大扭矩211Nm．從數(shù)據(jù)上看，也可比擬一些1.6L發(fā)動機(jī)。