C114訊3月28日早間評論（張海龍）日前，中國電信相關(guān)領(lǐng)導在2015全年業(yè)績記者會上表示，其支付給鐵塔公司的租賃費用，比自己運營和維護鐵塔費用高出了20%。

　　這個數(shù)據(jù)在行業(yè)內(nèi)外引起了不小的爭論，支持者有之，反對者亦有之。甚至有觀點認為，鐵塔公司的成立運營沒有達到預期的效果，并沒讓運營商有效降低基礎(chǔ)成本，反而是形成了新一輪的“壟斷”。

　　我們應該如何去看待這一問題，鐵塔公司的定價和商業(yè)模式是否合理？應該如何去判斷鐵塔公司的價值，對于電信行業(yè)是否有著直接幫助？

　　定價高還是不高

　　從現(xiàn)在的情況來看，現(xiàn)在談論這個話題還真是有點為時過早。

　　因為，鐵塔公司到目前還尚未完全完成與三大電信運營商的商務洽談。也就是說，商務定價模式還沒落地，未來還可能存在變數(shù)。而且鐵塔定價也肯定不是鐵塔公司單方面決定的，它是三家運營商作為股東和客戶，與鐵塔公司共同洽談和協(xié)商的結(jié)果，而三家運營商派出的董事會是重要的決策平臺。

　　那么我們應該如何去看待中國電信的這番言論呢？

　　在筆者看來，關(guān)于鐵塔租費的說法既對又不對。其中的關(guān)鍵是兩者之間的數(shù)據(jù)口徑存在巨大的差異。

　　從筆者跟蹤了解到的信息看，影響鐵塔租費的至少有這么幾個因素：一是賣存量鐵塔的價錢，賣價越高租費越高；二是“去鐵塔化”之后，運營商新建鐵塔涉及的資本性開支和折舊沒有了，轉(zhuǎn)移到了鐵塔公司那兒；三是上百萬鐵塔是從三家注入到鐵塔公司的，運營商間乃至同一運營商各省間都存在著資產(chǎn)質(zhì)量的差異，比如蓄電池，有的配了有的沒配，鐵塔接手后要投入一筆錢進行改造和整治，恐怕這筆錢不是個小數(shù)目。

　　同時，對于鐵塔公司而言，它現(xiàn)在的成本分成兩大部分，一方面是上百萬現(xiàn)網(wǎng)存量基站的運維成本（OPEX），另一方面是為了繼續(xù)完善覆蓋而必須新建的數(shù)十萬基站的新建成本（CAPEX）。如果運營商用自己的OPEX與鐵塔公司的總成本TCO進行比較，這兩個數(shù)據(jù)就不可比。

　　可能有讀者會問，鐵塔公司的TCO為什么會高，這是個很好的問題。

　　筆者認為，這個問題是包括鐵塔公司在內(nèi)的電信運營業(yè)必須直面和忍受的；筆者也相信，在2016/2017兩年內(nèi)會得到很好的解決。

　　首先，隨著覆蓋能力的持續(xù)增強，大規(guī)模的新建可能會告一段落，CAPEX的下降會非常明顯；其次，對于現(xiàn)網(wǎng)基站的資產(chǎn)優(yōu)化也在同步進行，比如原來三個緊鄰的基站現(xiàn)在只保留一個，這就大大降低了成本，同等覆蓋能力下的OPEX下降會更加明顯；更重要的一點則在于社會隱形成本的下降，比如進場難、入場費、基礎(chǔ)設(shè)施被人為損壞等問題，這都是困擾行業(yè)多年的難題，而這個隱形成本可不會體現(xiàn)運營商財報中。

　　對于鐵塔公司而言，定價肯定是基于成本，相信伴隨著成本的持續(xù)下降，運營商將會得到更多實惠。

　　對于行業(yè)價值幾何

　　與三家運營商相比，鐵塔公司還非常非常年輕，但它對于這個行業(yè)的貢獻卻是有目共睹。

　　根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年全年，鐵塔公司承接運營商建設(shè)需求58.4萬，交付鐵塔48.5萬座，相比于運營商的各自建站模式，減少了26.5萬座基站建設(shè)，節(jié)約行業(yè)投資500億元，減少土地占用13000多畝。

　　此外，更為重要的一點是，中國鐵塔的成立，讓電信、聯(lián)通可以實現(xiàn)4G基站的快速覆蓋，節(jié)約建設(shè)時間和成本，從而縮短和中國移動發(fā)展差距。在某些程度上，也塑造了更加均衡的市場競爭格局。

　　作為三家運營商中，目前日子過得最好的，中國移動從2013年開始就大規(guī)模的新建4G網(wǎng)絡(luò)，其花費了兩年時間和上千億的資本，才實現(xiàn)了全國110萬站的建設(shè)，使得4G網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全國。如果沒有鐵塔公司的存在，電信聯(lián)通需要自己投入巨資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，這成本將是難以負擔的。

　　據(jù)2015年財報顯示，中國電信凈利潤200.54億元，比去年增長13.4%，其中出售通信鐵塔及相關(guān)資產(chǎn)的一次性收益約人民幣39.37億元；聯(lián)通凈利潤105.62億元，同比降12.4%，剔除鐵塔出售收益后凈利潤僅為36.27億元。運營商利潤已經(jīng)越來越低，而隨著提速降費進一步落地，未來運營商利潤有可能會變得更低。以現(xiàn)有的盈利能力，去建設(shè)這樣一張4G網(wǎng)絡(luò)，壓力可想而知。

　　退一步來講，就算是電信和聯(lián)通有足夠的資金來進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，時間也是個問題。眾所周知，一個基站從選址開始，再到土建、進設(shè)備、調(diào)試開通，沒有幾個月的時間，是很難想象的。但4G的市場競爭太激烈了，如果晚了半年推出4G服務，可能會造成很多價值用戶的流失。據(jù)筆者掌握的數(shù)據(jù)來看，某家較為弱勢的運營商，對于另兩家運營商的基站共享率已經(jīng)超過了80%，可以說是在迅速補齊網(wǎng)絡(luò)短板。

　　站在運營商的角度看，三家運營商既是鐵塔公司的主要客戶，又是其主要股東，鐵塔公司有收益，三家享受其紅利，鐵塔公司有損失，也直接造成多數(shù)股東的損失，因此在這種客戶與股東幾乎等同的模式下，可以形成能夠共生共贏的“競合”。

　　也就是在這樣的整體語境之下，討論當前的價格是高是低，意義并不是很大。“牢騷太盛防腸斷，風物長宜放眼量。”對于包括鐵塔與三大基礎(chǔ)運營商在內(nèi)的電信行來說，我們當前有更多的使命，也有更多的機遇。在這個ICT大融合和萬物互聯(lián)的時代，業(yè)界更應該以抱團取暖、“共享競合”的心態(tài)攜手向前。

　　（作者：張海龍）