二手車電子商務(wù)是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或其他數(shù)字化媒介渠道，進(jìn)行二手車資訊傳播及交易的形式。它充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)所提供的條件，打破時(shí)間和空間的限制，借助豐富的二手車資源，形成在線的二手車資訊交互機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了有別于傳統(tǒng)二手車檢測(cè)、銷售的全新方式。

　　目前二手車電商行業(yè)ToC市場(chǎng)中主要存在三種交易模式，包括B2C模式、C2C虛擬寄售模式和C2C寄售模式。B2C模式主要連接B端車商與C端買方用戶，B端車源豐富，滿足C端用戶選擇需求，交易效率相對(duì)較高；C2C虛擬寄售模式省去交易中間環(huán)節(jié)，提升C端賣方雙方利益，但交易效率和車源質(zhì)量的問(wèn)題還有待解決；C2C寄售模式區(qū)域性強(qiáng)，容易獲得良好的群眾基礎(chǔ)和口碑，但企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和發(fā)展速度難以保證。

　　一、中國(guó)二手車電子商務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀分析

　　1、2015年下半年，從8月開(kāi)始，中國(guó)二手車電商行業(yè)To C模式平臺(tái)月均SKU數(shù)量總體保持在95-125萬(wàn)輛；12月平臺(tái)月均SKU數(shù)量最多，達(dá)到121.5萬(wàn)輛。

2015年中國(guó)二手車電商行業(yè)To C模式平臺(tái)月均SKU數(shù)量

　　下半年，To C模式平臺(tái)整體月均SKU數(shù)量為107.2萬(wàn)輛，其中B2C模式平臺(tái)月均SKU數(shù)量為95.0萬(wàn)輛，占整體88.6%。C2C模式目前平臺(tái)月均SKU數(shù)量相對(duì)較少，為12.2萬(wàn)輛，占整體的11.4%。

2015年H2中國(guó)二手車電商行業(yè)To C模式平臺(tái)月均SKU數(shù)量份額

　　B2C模式是目前To C市場(chǎng)中最主要的交易模式，由于B端車商是車源的提供方，B2C模式平臺(tái)SKU數(shù)量遠(yuǎn)高于C2C模式，并且在未來(lái)較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)一直是To C市場(chǎng)最主要的交易模式。另外，隨著C端賣方市場(chǎng)的培養(yǎng)，C端賣方用戶對(duì)線上賣車的接受度有所提升，但C2C模式交易效率較低、交易周期較長(zhǎng)的問(wèn)題一定程度上制約了C端車源獲取，導(dǎo)致現(xiàn)階段C2C模式平臺(tái)月均SKU數(shù)量較低。

　　2、2015年下半年，中國(guó)二手車電商行業(yè)To C模式平臺(tái)成交量達(dá)到32.0萬(wàn)輛，總成交規(guī)模約為307.2億元。其中B2C模式成交量為27.6萬(wàn)輛，占總成交量86.2%；C2C模式成交量為4.4萬(wàn)輛，占整體13.8%。

2015年H2中國(guó)二手車電商行業(yè)To C模式平臺(tái)成交量份額

　　在To C模式整體成交量中，B2C模式成交量明顯高于C2C模式，可見(jiàn)B端車商是To C模式交易中重要參與者。B端車商提供車源量大，交易效率高，服務(wù)保障好等優(yōu)勢(shì)是B2C模式發(fā)展較快的主要因素。C2C模式由于車源較少且較為分散，交易方式和交易效率不高，不能很好滿足C端買方用戶對(duì)車輛和交易的需求，所以目前C2C模式在To C市場(chǎng)份額較低。

　　2015年下半年，To C模式交易平臺(tái)成交量呈逐月遞增趨勢(shì)，平均增長(zhǎng)率保持在25%以上，12月份交易量達(dá)到8.9萬(wàn)輛。

2015年H2中國(guó)二手車電商行業(yè)To C模式平臺(tái)月成交量

　　二手車電商行業(yè)To C市場(chǎng)成交量及成交金額的激增，展現(xiàn)出其巨大的市場(chǎng)潛力。擴(kuò)大C端市場(chǎng)規(guī)模，搶占C端用戶資源，挖掘C端用戶價(jià)值，是目前及未來(lái)一段時(shí)間To C市場(chǎng)的發(fā)展方向，未來(lái)To C市場(chǎng)成交量將會(huì)繼續(xù)保持較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)，成交規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　4、2015年下半年，二手車電商行業(yè)To C模式平臺(tái)總流量達(dá)到5500萬(wàn)人次，而To C模式平臺(tái)總成交量為32萬(wàn)輛，平臺(tái)流量轉(zhuǎn)化率約為0.58%。巨額的廣告投入換來(lái)了較高的平臺(tái)流量，但流量，品牌知名度與成交在現(xiàn)階段并不成正比。目前二手車電商平臺(tái)的平臺(tái)流量轉(zhuǎn)化率仍處于較低水平，獲取用戶信任提升成交才是二手To C市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　5、2015年下半年，強(qiáng)大的廣告效應(yīng)使部分二手車電商的知名度迅速提升，C端用戶對(duì)優(yōu)信二手車、瓜子二手車等企業(yè)的認(rèn)知度有明顯提升，在二手車用戶市場(chǎng)有超過(guò)80%的用戶知道優(yōu)信二手車，平臺(tái)認(rèn)知度最高；另外，瓜子二手車、人人車在二手車用戶中認(rèn)知度超過(guò)70%，車貓二手車在廣告力度相對(duì)較小狀態(tài)下，平臺(tái)認(rèn)知度也將近45%。

　　電視、視頻廣告是二手車用戶知曉二手車電商平臺(tái)的兩個(gè)最主要渠道，超過(guò)50%的二手車用戶通過(guò)電視和視頻廣告認(rèn)知二手車電商平臺(tái)；另外，汽車類APP、收索引擎、門戶網(wǎng)站、戶外廣告也是用戶了解二手車電商平臺(tái)的重要渠道。

2015年H2二手車用戶選擇購(gòu)買二手車渠道

　　由于二手車是非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，存在“一車一況”的特殊屬性，所以二手車的車況（包括外觀、內(nèi)飾情況，已使用年限，公里數(shù)等指標(biāo)）是C端買方用戶最為關(guān)注的因素，超過(guò)55%的用戶最關(guān)注車輛的狀況。另外，車輛價(jià)格、質(zhì)保情況、維修保養(yǎng)成本均是C端用戶在購(gòu)買過(guò)程中會(huì)考慮的因素。

　　所以，保證良好的車源質(zhì)量，提供優(yōu)質(zhì)的售后保障服務(wù)，制定有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格是二手車電商平臺(tái)吸引C端用戶三大機(jī)會(huì)點(diǎn)。

2015年H2二手車用戶購(gòu)買看重因素

　　6、二手車行業(yè)在中國(guó)早已有幾十年的發(fā)展歷史，但弊病的存在，一直影響著二手車行業(yè)的整體發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)概念的引入，使二手車行業(yè)迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。縱觀二手車電商行業(yè)的整體發(fā)展路程，從最初單純的信息發(fā)布階段開(kāi)始，到未來(lái)逐步走向成熟，并最終擁有自己成熟的商業(yè)模式及盈利模式，每個(gè)階段將會(huì)經(jīng)歷一段較長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展過(guò)程。

中國(guó)二手車電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展階段

　　而二手車電商行業(yè)To C市場(chǎng)發(fā)展起步較晚，從2015年開(kāi)始，經(jīng)過(guò)資本和廣告市場(chǎng)的大量投入，To C市場(chǎng)才開(kāi)始真正進(jìn)入消費(fèi)者視野，開(kāi)始快速的發(fā)展。二手車電商行業(yè)To C市場(chǎng)目前還處于起步階段，多模共同發(fā)展，圍繞自身模式優(yōu)勢(shì)探索和開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，積累C端用戶資源。

　　7、各模式的切入點(diǎn)不同。二手車信息資訊平臺(tái)以信息資源對(duì)接為主，面向全產(chǎn)業(yè)鏈中有二手車買賣需求的人士提供信息資訊，是產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的信息來(lái)源渠道。C2B、B2B、C2C、B2C模式處于二手車的各交易環(huán)節(jié)，為買賣雙方提供交易服務(wù)，第三方估價(jià)服務(wù)及第三方車輛鑒定服務(wù)則作為重要工具為二手車估價(jià)提供數(shù)據(jù)支持，保險(xiǎn)、金融、和監(jiān)管機(jī)構(gòu)則為買賣雙方提供的支持和保障。

　　目前，二手車產(chǎn)業(yè)鏈下游主要參與者為C端買賣雙方和B端零售車商，因此B2C模式和C2C模式是產(chǎn)業(yè)鏈下游交易中兩種主要模式。B2C模式前端是車商，C端買方用戶通過(guò)電商平臺(tái)從車商處買車；C2C模式兩端均為用戶，C端賣方用戶通過(guò)電商平臺(tái)直接將車輛賣給C端買方用戶，沒(méi)有中間環(huán)節(jié)。

　　以C端市場(chǎng)為切入點(diǎn)，各種模式集中爆發(fā)，圍繞C端市場(chǎng)的模式探索進(jìn)入高潮，C端市場(chǎng)備受資本市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)的普遍關(guān)注。產(chǎn)業(yè)鏈上游C2B模式的興起，下游B2C模式的市場(chǎng)擴(kuò)展，以及廣告市場(chǎng)火熱的C2C模式，這些模式在2015年集中爆發(fā)，可見(jiàn)C端市場(chǎng)對(duì)目前中國(guó)二手車電商行業(yè)十分重要。

　　二、中國(guó)二手車電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　1、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，中國(guó)農(nóng)村、城鎮(zhèn)居民收入都有大幅度攀升。隨著國(guó)民生活水平的不斷改善，人們對(duì)于基本交通出行、自駕游等方面的需求越來(lái)越多，必然會(huì)促進(jìn)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。此外受到部分政策以及可支配資金的影響，二手車已經(jīng)進(jìn)入普通家庭的選擇范圍，并逐步成為重要的組成部分。龐大的人口基數(shù)、快速穩(wěn)定增長(zhǎng)的人均收入、強(qiáng)烈的購(gòu)車需求，以及不斷加快的更新?lián)Q代頻率，都有助于汽車消費(fèi)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，同時(shí)由此產(chǎn)生的置換需求，也進(jìn)一步的促進(jìn)了二手車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展。

　　2、2015年7月，以央行為首的國(guó)家十部委，聯(lián)合發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)金融的指導(dǎo)意見(jiàn)，其中重點(diǎn)提到了互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融。汽車金融作為高客單價(jià)的消費(fèi)金融類別，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，符合目前眾多消費(fèi)群體的實(shí)際需求。二手車金融同樣如此，嫁接了互聯(lián)網(wǎng)，會(huì)產(chǎn)生新的機(jī)會(huì)。

2010-2019年中國(guó)消費(fèi)信貸余額規(guī)模及增長(zhǎng)率

　　目前，中國(guó)消費(fèi)信貸規(guī)模達(dá)到將近20萬(wàn)億的水平，并且處于快速發(fā)展階段。這體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)金融消費(fèi)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，居民提前消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力不斷提升，而且隨著互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)、信用支付業(yè)務(wù)等以信用為核心的金融服務(wù)出現(xiàn)，未來(lái)金融服務(wù)將會(huì)更加普及。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)金融被越來(lái)越多的消費(fèi)者所接受且發(fā)展迅速，充分展現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)金融的需求旺盛。汽車作為高客單價(jià)消費(fèi)品，部分消費(fèi)者更傾向選擇金融服務(wù)產(chǎn)品去購(gòu)買汽車，促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展。二手車市場(chǎng)也具有相同的特性，同時(shí)，二手車市場(chǎng)存在其特殊性，這決定未來(lái)二手車金融市場(chǎng)具有其特色的發(fā)展前景。

　　3、互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展改變了人們獲取信息的方式，依賴互聯(lián)網(wǎng)獲取信息的人群比例越來(lái)越高，這為二手車電商發(fā)展奠定了重要的用戶基礎(chǔ)。二手車電商平臺(tái)集中了海量的二手車信息，并提供“收車”功能，用戶可以通過(guò)二手車平臺(tái)快速了解車輛的價(jià)值，并高效完成二手車交易。專業(yè)化的二手車電商平臺(tái)未來(lái)將會(huì)成為用戶買車、賣車的重要渠道。

　　4、綜合國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，全國(guó)新車和二手車銷售量持續(xù)增長(zhǎng)，2015年新車銷量達(dá)到2400多萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模保有量進(jìn)一步提升，達(dá)到1.72億輛。二手車交易數(shù)據(jù)方面，2015年全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)到941.71萬(wàn)輛，相比2014年增長(zhǎng)2.32%，累計(jì)交易金額5535.4億元。

2011-2015年中國(guó)新車銷量及二手車交易量

　　新車不斷地進(jìn)入市場(chǎng)，加之限號(hào)等政策的實(shí)施，許多一二線城市已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入車輛置換周期，推動(dòng)了二手車行業(yè)的快速發(fā)展。二手車銷售量逐年攀升，也顯示了人們對(duì)于二手車輛的需求不斷增多，但與汽車保有量相比，二手車銷量仍有大幅提升的空間，行業(yè)整體的發(fā)展勢(shì)頭與前景十分廣闊。