車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，機械式立體停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。

立體車庫供需分析

　　1、停車缺口嚴重，停車難已成“城市病”

　　車多地少，加之一直以來有效停車規劃的 缺失，我國城市停車供需失衡、停車秩序混亂等問題突出，停車缺口達上千萬。國 家發改委公布的數據顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8， 中小城市約為1:0.5，而發達國家約為1:1.3。

　　從獲得資料的各城市的情況來看，停車缺口超過50%。北上廣深等一線城市車位缺 口量大，北京車位缺口達到300萬之高。而從停車缺口比例來看，一些二三線城市停 車缺口問題嚴重，如海口、青島的停車缺口比例分別達到90%、77%。

各城市現有停車位與車位缺口（萬）匯總

全國主要城市車位缺口（萬）

　　2、公共停車場建設是政策大勢所趨

　　停車位主要有住宅配建及公共建筑配建兩種。對于住宅配建停車位來說，一方面老舊小區停車場建設需求強烈，但改造問題困難重 重；另一方面，房地產市場萎縮，新建住宅停車配建不夠理想。公共停車場車位可 達上百甚至近千個，對緩解日益突出的停車難、停車混亂問題十分重要，政府引導的公共停車場建設將是大勢所趨。

新增停車泊位同比增速與房地產投資完成額同比增速對比

　　2015年七部委聯合下發的《關于加強城市停車設施建設的指導意見》（以下簡稱“指 導意見”）是目前最為重要的停車場建設指引，其中提出以居住區、大型綜合交通 樞紐、城市軌道交通外圍站點（P+R）、醫院、學校、旅游景區等特殊地區為建設重點，在在內部通過挖潛及改造建設停車設施，并在有條件的周邊區域增建公共停車設施。

（公共停車場）停車產業相關政策梳理

各城市最新停車場建設規劃匯總

　　3、土地資源緊缺呼喚更高效停車方式

　　智能立體停車庫可以有效緩解土地資源浪費，充分利用空間資源，并且利用高效的信息化系統，解決停車擁堵等待的問題。相比于傳統的平面停車庫而言，自動立體式停車庫的優勢非常明顯，主要體現在高空間 利用率、建設周期短、成本和經濟優勢突出。

自動立體停車庫和傳統平面停車庫對比

　　4、智能立體車庫是重點建設領域

　　停車問題嚴峻，已有的上千萬個停車缺口加上仍然 以每年10%速度增長的汽車保有量構成了龐大的停車位需求，但城市土地資源緊缺，亟待需要更高效、更省地、更集約的停車方式。

　　指導意見中有關建設重點中提出，一個是醫院等特殊地區的公共停車場建設為重點，一個是鼓勵建設停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施。

停車產業相關政策梳理