一、電子車牌市場(chǎng)概況分析

　　電子車牌是將普通車牌與RFID 技術(shù)相結(jié)合形成一種新型電子車牌，基本技術(shù)原理是利用超高頻無(wú)線射頻RFID 高精度識(shí)別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，在機(jī)動(dòng)車輛上裝有一枚電子車牌標(biāo)簽，將該RFID 電子標(biāo)簽作為車輛信息的載體，并在通過裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識(shí)別讀寫器的路段時(shí)，對(duì)該機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集或?qū)懭耄瑢?shí)現(xiàn)所有車輛數(shù)字化管理的一種先進(jìn)技術(shù)。

傳統(tǒng)車牌和電子車牌比較

電子牌照工作原理示意

　　RFID 為無(wú)線射頻技術(shù)，隨著物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，RFID 產(chǎn)品目前已經(jīng)逐漸開始滲透到人們生活的方方面面。在交通行業(yè)應(yīng)用最早的，也是目前應(yīng)用最廣的RFID 產(chǎn)品就是高速公路、停車場(chǎng)等非接觸式IC 卡，它通過高頻(13.56MHz)頻段使用近場(chǎng)通訊，完成終端信息交換，達(dá)到確認(rèn)身份賬戶信息從而進(jìn)行收費(fèi)的功能；采用微波頻段的不停車收費(fèi)(ETC)產(chǎn)品；和目前最先進(jìn)的，采用超高頻頻段的汽車電子標(biāo)識(shí)(即電子車牌)系統(tǒng)。

RFID 的工作原理

　　電子牌照特點(diǎn)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)：電子牌照具有自動(dòng)識(shí)別、遠(yuǎn)距離、不易偽造、容量大等特點(diǎn)，相比較ETC、車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯：（1）識(shí)別精確度高：獨(dú)有的人卡、車庫(kù)編組匹配算法，準(zhǔn)確判斷非法使用非機(jī)動(dòng)車輛，基于RFID 技術(shù)電子車牌的識(shí)別率可以做到100%，這是傳統(tǒng)光學(xué)車牌識(shí)別難以達(dá)到的；（2）識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)中的標(biāo)簽：由于道路交通環(huán)境復(fù)雜，車速快，要求電子車牌有非常快的讀取速度，對(duì)于移動(dòng)識(shí)別速度達(dá)100km/h 以上的同樣可以；（3）安全性方面，電子車牌中讀寫器和電子標(biāo)簽之間加入了用戶認(rèn)證和數(shù)據(jù)信息加密功能，同時(shí)根據(jù)電子標(biāo)簽的識(shí)別碼生成訪問口令，安全性達(dá)到了金融級(jí)安全保密規(guī)范、（4）芯片存儲(chǔ)量較大，一般是其他常用RFID 芯片的幾倍；（5）安裝方便、穩(wěn)定、抗干擾能力強(qiáng)，不受特殊天氣影響。

電子牌照和其他定位系統(tǒng)的區(qū)別

　　公安部主導(dǎo)，行業(yè)爆發(fā)前夜：早在2013 年公安部就與工信部簽訂了協(xié)議，共同推進(jìn)RFID 在公共安全領(lǐng)域應(yīng)用，而公安部牽頭制定汽車電子標(biāo)識(shí)相關(guān)條例就是RFID 在公共領(lǐng)域的應(yīng)用，此外國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)、工信部、地方環(huán)保局、交通委也陸續(xù)從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、政策上支持電子車牌推廣運(yùn)行，電子車牌從宏觀環(huán)境上已具備隨時(shí)爆發(fā)的外部條件。

電子牌照相關(guān)政策推進(jìn)情況

　　地方政府試點(diǎn)順利，北京近期市場(chǎng)或啟動(dòng)：從09 年開始，重慶、深圳（海關(guān)）、南京（公交）、蘭州、蘇州（工業(yè)園區(qū)）等城市地方政府陸續(xù)開展電子車牌試點(diǎn)，去年符合首批符合國(guó)標(biāo)的電子車牌也在無(wú)錫開展示范應(yīng)用，示范順利并將在三年后向全國(guó)推廣，此次5 月26 日北京環(huán)保局和交通委等部門明確表示交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案已初步制定，而電子車牌是擁堵費(fèi)征繳識(shí)別車輛信息、扣費(fèi)支付過程中的重要關(guān)聯(lián)配套設(shè)備，我們預(yù)測(cè)北京市電子車牌試點(diǎn)將在下半年前半段啟動(dòng)（原計(jì)劃5、6 月份）。

　　二、中國(guó)電子車牌市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

　　電子車牌數(shù)據(jù)較傳統(tǒng)方式采集優(yōu)勢(shì)明顯，具備大數(shù)據(jù)屬性：交通行業(yè)是數(shù)據(jù)集中最多的領(lǐng)域之一，如公交車的分時(shí)段排班表、抓拍的闖紅燈車輛、高速公路上使用的流量統(tǒng)計(jì)等，目前行業(yè)內(nèi)使用的交通大數(shù)據(jù)采集手段主要為線圈檢測(cè)、超聲波檢測(cè)、微波檢測(cè)、視頻檢測(cè)、車牌識(shí)別、GPS 及車載監(jiān)控系統(tǒng)等技術(shù)手段，相比之下，電子車牌采集交通數(shù)據(jù)在準(zhǔn)確度、效率、復(fù)雜上優(yōu)勢(shì)明顯，如以視頻圖像采集為例，從數(shù)據(jù)采集源來(lái)說(shuō)，視頻圖像采集的數(shù)據(jù)量大，但是種類不夠多、速度不夠快、真實(shí)性不夠高，如面對(duì)假牌、套牌、故意遮擋、泥土遮擋、天氣原因、視頻識(shí)別效率；從數(shù)據(jù)分析上，視頻分析多采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、支持向量機(jī)等機(jī)器學(xué)習(xí)算法，難度大且準(zhǔn)確率較低。

電子車牌數(shù)據(jù)和傳統(tǒng)采集數(shù)據(jù)對(duì)比

　　車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)入口，潛力在于頂層應(yīng)用層：電子車牌作為汽車的電子身份，攜帶者大量的汽車信息，通過電子車牌采集到的交通大數(shù)據(jù)，至少萬(wàn)億級(jí)別，這無(wú)疑是作為車聯(lián)網(wǎng)重要的關(guān)鍵數(shù)據(jù)要素，通過大數(shù)據(jù)分析，可以對(duì)交通行為作出規(guī)律性的分析，從而減少交通規(guī)劃和建設(shè)中的盲目性，為交通調(diào)控指揮、科學(xué)決策作為依據(jù)，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有城市交通設(shè)施的服務(wù)潛能，提高整個(gè)交通系統(tǒng)的管理水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

電子車牌車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)

　　對(duì)于公安部和地方政府有利于解決管理、安防、效率提升隨著城市化進(jìn)程的加快，汽車保有量持續(xù)增加15 年達(dá)到1.75 億，帶來(lái)諸如城市交通智能化管理不夠、交警執(zhí)法難、城市擁堵和污染、停車管理等監(jiān)管問題日益嚴(yán)重，而電子車牌系統(tǒng)的推行將對(duì)于公安部和地方政府的車輛交通管理帶來(lái)巨大的幫助：

　　1、有助于城市交通智能化精細(xì)管理

　　車輛注冊(cè)管理方面：電子車牌能將車管所車輛注冊(cè)信息寫入電子車牌內(nèi)芯片，由電子車牌讀寫器讀出車輛相關(guān)信息后，再通過通信技術(shù)把車輛相關(guān)的信息傳輸給后臺(tái)計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，最后得到實(shí)時(shí)、真實(shí)的交通數(shù)據(jù)，可用于環(huán)保和保險(xiǎn)部門核實(shí)檢驗(yàn)記錄。

　　車輛交通管理更加精細(xì)化。電子車牌對(duì)車輛自動(dòng)電子識(shí)別后產(chǎn)生人與車、車與車、車與路、車與后臺(tái)的聯(lián)動(dòng)，電子車牌能合理搭配其他交通信息檢測(cè)方法(如前面提到的視頻采集)，實(shí)現(xiàn)車輛信息的全覆蓋采集，形成全面真實(shí)反映交通狀態(tài)的交通信息采集機(jī)制。可以幫助交管部門等決策者對(duì)城市行駛車輛進(jìn)行局部和宏觀調(diào)控。

　　2、有助于加強(qiáng)城市交通安全監(jiān)管

　　假套牌車輛稽查系統(tǒng)：當(dāng)裝有電子標(biāo)簽的機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)過稽查點(diǎn)時(shí)，視頻識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別出當(dāng)前的車牌號(hào)碼，射頻系統(tǒng)讀取安裝在車輛上的電子標(biāo)簽和車主電子標(biāo)簽的電子數(shù)據(jù)，如果屬于本管轄區(qū)的合法車輛，則兩種方式所獲得的車牌號(hào)碼是一致的，否則為假套牌車輛。

　　肇事逃匿車輛定位追蹤系統(tǒng)：RFID 電子車牌系統(tǒng)可以準(zhǔn)確定位肇事車輛，根據(jù)RFID 基站探測(cè)到的車輛信息，結(jié)合卡口、路口監(jiān)控，可以出分析出其準(zhǔn)確的逃跑路線，為攔截提供可靠信息。

　　黑名單車輛稽查系統(tǒng)（拖欠罰款、車船稅、交強(qiáng)險(xiǎn)等)：車牌管理系統(tǒng)的車輛標(biāo)簽和車牌識(shí)別的數(shù)據(jù)信息，結(jié)合黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)識(shí)別多種問題車輛，比如“拖欠交通罰款”、“漏繳車船稅”、“漏保。

　　車輛防盜：為每輛非機(jī)動(dòng)車配備一個(gè)鑰匙標(biāo)簽；當(dāng)被非機(jī)動(dòng)車經(jīng)過RFID監(jiān)控器路口或道路時(shí)，監(jiān)控器讀取車輛標(biāo)簽和鑰匙標(biāo)簽進(jìn)行匹配驗(yàn)證。一旦無(wú)法匹配，系統(tǒng)中心報(bào)警，民警布警實(shí)施檢查和抓捕。

　　3、有助于城市效率、安全主動(dòng)提升

　　智能停車。（1）對(duì)C 端用戶來(lái)說(shuō)，隨時(shí)隨地用戶掏出手機(jī)，就可以看到全國(guó)停車位的情況，安裝在道閘上的讀寫器能夠自動(dòng)、非接觸地讀取車牌信息，完成停車場(chǎng)收費(fèi)后臺(tái)信用卡支付；（2）對(duì)B 端管理者來(lái)說(shuō)，基于電子車牌的智慧停車系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化管理，減少了人力成本；（3）對(duì)公安、交通管理者來(lái)說(shuō)，基于電子車牌的智慧停車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車輛的全時(shí)域、全地域、全方位的靜態(tài)管理，全國(guó)車輛一張網(wǎng)，極大提高了管理效率和質(zhì)量。

　　城市擁堵和污染收費(fèi)管理等金融支付。電子車牌一旦具備載體支付功能就可以實(shí)現(xiàn)擁堵收費(fèi)、停車場(chǎng)收費(fèi)、交警罰款、高速公路收費(fèi)等實(shí)現(xiàn)真正意義上的交通“一卡通”。追尾防護(hù)報(bào)警。通過電子車牌可以感應(yīng)車距提前對(duì)車主發(fā)出警告，延長(zhǎng)車主的反應(yīng)時(shí)間。

　　三、中國(guó)電子車牌市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

　　1、車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用推廣的重要路徑：物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是在“互聯(lián)網(wǎng)概念”的基礎(chǔ)上，將其用戶端延伸和擴(kuò)展到任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念。從下游應(yīng)用場(chǎng)景看，物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)、電力、物流、交通、醫(yī)療等領(lǐng)域都具有廣闊的應(yīng)用前景，但交通領(lǐng)域中的車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)最有可能率先實(shí)現(xiàn)的細(xì)分領(lǐng)域，原因如下：

　　智能交通需求迫切，車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)智能交通的合理方式。智能交通管理有利于緩解中國(guó)各地的交通壓力和降低各種交通事故發(fā)生的頻率，是目前交通管理的發(fā)展方向。而車聯(lián)網(wǎng)就是實(shí)現(xiàn)車輛與車輛、車輛與道路、駕駛員與管理者等之間信息有效溝通的最佳途徑，車聯(lián)網(wǎng)中涉及到的車輛與外界的無(wú)線感知等技術(shù)應(yīng)用，這是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用所在。

　　車聯(lián)網(wǎng)具有良好的產(chǎn)業(yè)技術(shù)與應(yīng)用基礎(chǔ)。汽車行業(yè)目前擁有較為成熟的電子技術(shù)及應(yīng)用，這有利于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速融合應(yīng)用。當(dāng)前的汽車制造行業(yè)，汽車電子已經(jīng)逐漸成為汽車技術(shù)創(chuàng)新的主導(dǎo)部分而占據(jù)汽車價(jià)值的大部分，汽車電子技術(shù)在整車控制、車身控制、智能控制等方面形成了成熟的產(chǎn)品系列和研發(fā)體系，使得汽車工業(yè)產(chǎn)品具備了相當(dāng)?shù)男畔⒖萍己�量，僅需要進(jìn)一步融入通信、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就可以實(shí)現(xiàn)具體的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，這利于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車行業(yè)及其他行業(yè)的推廣與應(yīng)用。

　　車聯(lián)網(wǎng)具有強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成包括車廠、內(nèi)容提供商、設(shè)備提供商、網(wǎng)絡(luò)提供商、服務(wù)提供商等。與其相關(guān)的企業(yè)有通信設(shè)備商、系統(tǒng)集成商、物聯(lián)感知設(shè)備商、電信運(yùn)營(yíng)商、汽車電子設(shè)備商、信息服務(wù)提供商等，涵蓋汽車、計(jì)算機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)、通信等多個(gè)行業(yè)。以車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智能交通將先進(jìn)的技術(shù)如傳感技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能控制技術(shù)、云計(jì)算等有機(jī)融合并應(yīng)用到整個(gè)交通管現(xiàn)體系，這種協(xié)同發(fā)展將會(huì)帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的企業(yè)進(jìn)行科技創(chuàng)新與應(yīng)用整合。

　　車聯(lián)網(wǎng)的終極目標(biāo)是智慧交通，驅(qū)動(dòng)智慧交通人車物互聯(lián)：智能交通系統(tǒng)即是把交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)載工具和交通參與者綜合起來(lái)系統(tǒng)考慮，使人、車、路之間的相互作用關(guān)系以新的方式呈現(xiàn)出來(lái)，并引導(dǎo)人車通行智能化、道路場(chǎng)地規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)行最優(yōu)化，以此提升全社會(huì)的出行效率最優(yōu)化的變革性的發(fā)展技術(shù)，而車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的汽車后市場(chǎng)大數(shù)據(jù)本身是智能交通產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分，通過大數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域的停車服務(wù)、金融服務(wù)、汽車租賃、保險(xiǎn)、廣告、裝潢、維護(hù)、維修與保養(yǎng)以及駕校、停車場(chǎng)、車友俱樂部、救援系統(tǒng)、交通信息服務(wù)等達(dá)到人車場(chǎng)路的互聯(lián)互通。

　　2、從重慶試點(diǎn)項(xiàng)目投資情況類比約1142 億：根據(jù)重慶電子車牌項(xiàng)目申報(bào)資料，重慶一期主要投資1 億元針對(duì)70 萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車建設(shè)具體為約70 萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車電子車牌的安裝，200 個(gè)路面采集點(diǎn)的建設(shè)，7 個(gè)車管所及5 個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)電子車牌發(fā)行系統(tǒng)及行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)100 個(gè)樣點(diǎn)的建設(shè)。根據(jù)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求估測(cè)，推測(cè)未來(lái)五年電子車牌全國(guó)市場(chǎng)對(duì)應(yīng)約1142 億元的市場(chǎng)空間。

　　假設(shè)條件如下：

　　1）電子標(biāo)簽對(duì)于市場(chǎng)空間75 億：根據(jù)工信部汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)2018年汽車保有量將達(dá)到2.1 億規(guī)模，約為目前重慶試點(diǎn)車輛的300 倍，根據(jù)目前車牌電子標(biāo)簽?zāi)壳敖煌ㄓ镁鶅r(jià)40 元，假設(shè)未來(lái)三年均價(jià)35，則車牌電子標(biāo)簽對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模為73.5 億元。

　　2）監(jiān)測(cè)點(diǎn)市場(chǎng)規(guī)模950 億：公安部交通管理科學(xué)研究所起草的《汽車電子標(biāo)識(shí)通用技術(shù)條件》征求意見稿中涉及電子車牌的內(nèi)容為規(guī)劃在全國(guó)設(shè)置100 萬(wàn)個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，同樣未來(lái)三年單價(jià)降低10%，則讀卡設(shè)備和路面檢測(cè)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)規(guī)模分別為850 億和100 億。

　　3）車管所負(fù)責(zé)網(wǎng)點(diǎn)市場(chǎng)規(guī)模40.8 億：7 個(gè)車管所目前負(fù)責(zé)的電子牌照發(fā)行服務(wù)系統(tǒng)和規(guī)（稅）費(fèi)動(dòng)態(tài)稽查系統(tǒng)單套服務(wù)單價(jià)未來(lái)三年分別將價(jià)10%至64、135 萬(wàn)元，未來(lái)三年隨者汽車保有量數(shù)量增加，車管所數(shù)量增加至2000 個(gè)車管所及1500 個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，則對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模分別為12.8 和28 億。

　　4）電子牌照后臺(tái)數(shù)據(jù)中心處理和行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)約為78 億，電子牌照后臺(tái)數(shù)據(jù)中心處理系統(tǒng)、GIS 及出行信息發(fā)布系統(tǒng)、行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)按照300 倍擴(kuò)張分別為45 和3、30 億。

電子牌照市場(chǎng)規(guī)模估測(cè)情況