中經(jīng)先略數(shù)據(jù)中心發(fā)布的《2016-2022年中國汽車輪轂市場專項調(diào)研及發(fā)展趨勢研究報告》顯示，當下，能源、環(huán)境和安全是世界各國極為關注的三大問題，汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車應用普及同這三大問題密切相關。而汽車的安全性和可靠性很大程度上取決于所用輪轂的性能和使用壽命。隨著能源價格的不斷攀升，為了降低油耗，汽車的輕量化設計受到足夠重視。鋁輪轂與鋼輪轂相比具有十分明顯的綜合優(yōu)勢。

在滿足產(chǎn)品性能的前提下，每個鋁輪轂比鋼輪轂可減輕質(zhì)量30%～50%。有試驗表明，輪轂平均每減輕10%的質(zhì)量，在平均車速為90～120km/h的條件下，汽車百公里油耗平均可減少0.010～0.013L，可見減重的作用是明顯的。鋁合金輪轂以其質(zhì)量輕、散熱快、減震性能好、輪胎壽命長等優(yōu)點，加之安全可靠，外觀美麗，圖案豐富多彩，尺寸精確，平衡好，容易制造，在汽車工業(yè)中脫穎而出，發(fā)展?jié)摿�巨大�?/p>

鋁輪與鋼輪優(yōu)缺點比較

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鋁輪轂的性能直接取決于其采用的制造技術。低壓鑄造、重力鑄造和擠壓鑄造中，以擠壓鑄造較為先進。擠壓鑄造源于前蘇聯(lián)，此種鑄造技術被日本字部重機的技術人員開發(fā)并得到發(fā)展，取得了立式射料充填系統(tǒng)的世界性專利技術20年。另外，還有少量車如寶馬，用鍛造方法造鋁輪轂更佳，但生產(chǎn)成本也很高。倡導輪轂款式的變化，是目前汽車裝飾的主流。

鋼輪轂發(fā)展趨勢：

根據(jù)有無內(nèi)胎可分為無內(nèi)胎鋼制車輪和有內(nèi)胎鋼制車輪。其中，無內(nèi)胎車輪主要配套在重卡、大中客、經(jīng)濟型轎車和微客上；有內(nèi)胎車輪又稱型鋼車輪，主要配套于工程機械、卡車和農(nóng)用車上。目前鋼車輪主要配置在商用車和中低端的乘用車上，汽車的輕量化發(fā)展方向，選擇輕型材料如鋁合金、鎂合金、高強度鋼等替代現(xiàn)在普遍使用的鋼材料可減輕車身重量，有效載荷率增加可提高燃油經(jīng)濟性。與鋼車輪相比，鋁車輪具有重量輕、精度高的優(yōu)點，但價格是鋼車輪的3倍左右，因此，鋁車輪主要裝配在轎車上；而鋼車輪則憑借著其安全性能好、平衡指標優(yōu)良、價格低廉和加工廢品率低的優(yōu)勢，主要應用于商用車、中低端乘用車和工程機械上，中短期內(nèi)，不存在鋁車輪替代鋼車輪的風險。

無內(nèi)胎鋼制車輪替代有內(nèi)胎鋼制車輪的趨勢有助于毛利率的提高。無內(nèi)胎鋼制車輪重量相對較輕，且不存在內(nèi)胎爆胎的危險發(fā)生，因此具有節(jié)油性和安全性的特點，有內(nèi)胎車輪的優(yōu)勢是強度高、成本低，在工況惡劣、低速運行狀態(tài)下具有優(yōu)勢。因此在農(nóng)用車和工程機械中普遍使用有內(nèi)胎車輪，不存在被有內(nèi)胎車輪替代的風險，但在高端重卡、大中客中，隨著公路條件的改善和超載的減少，無內(nèi)胎車輪更具優(yōu)勢，有替代有內(nèi)胎車輪的趨勢。

鋁鎂合金輪轂趨勢：

目前人們?nèi)栽诓粩嘧非筌囕喌妮p量化，而比鋁更輕的鎂合金材料輪圈剛好符合輕量化這種需求，它可以使車輛獲得更優(yōu)的加速、剎車性能以及燃油經(jīng)濟性。但是針對鎂的金屬特性，要想將其制造成輪圈，背后也存在著諸多技術難題需要一一攻克。

鎂的密度為1.738g/cm³，約為鋁的（2.702 g/cm³）2/3，鎂本身具有較強的抗擊性能，但是其耐疲勞強度以及防腐性不佳，因此就需要通過合金的方式來加以彌補。