中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展綜述、新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈、世界新能源汽車行業(yè)的發(fā)展情況、中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展情況、新能源汽車的商業(yè)模式、新能源汽車行業(yè)細分市場、新能源汽車行業(yè)重點區(qū)域、新能源汽車主要企業(yè)經(jīng)營情況、互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下新能源汽車行業(yè)投資機會分析、新能源汽車投融資及前景預(yù)測以及新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　一、中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展情況分析

　　(一)、　新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況分析

　　1、　新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析

　　2010-2015年，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模逐年增長，且增長速度較快。2015年新能源汽車產(chǎn)銷340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。2016年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷21.5萬輛和20.7萬輛，同比增長119.8%和122.8%。

2010-2016年中國新能源產(chǎn)銷規(guī)模走勢圖（單位：萬輛）

　　2、新能源汽車產(chǎn)銷率分析

　　2010-2016年，我國新能源汽車產(chǎn)銷率呈現(xiàn)波動性，范圍在95%-102%之間。2015年，我國新能源汽車產(chǎn)銷率97.24%，較上年相比增長1.95個百分點。2016年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷率有所下降，為96.28%，較2015年底相比下降0.96個百分點。

2010-2016年中國新能源汽車產(chǎn)銷率走勢（%）

　　2、電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析

　　2011-2015年，我國純電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模大幅增加。2015年，純電動汽車產(chǎn)銷254633輛和247482輛，同比增長4.2倍和4.5倍。2016年1-7月，純電動汽車產(chǎn)銷16.2萬輛和15.3萬輛，同比增長156.4%和160.9%。

2011-2016年中國電動車市場銷售額情況（單位：萬輛）

　　（二）、新能源汽車市場的應(yīng)用情況分析

　　從目前的新能源汽車市場發(fā)展情況來看，應(yīng)用于公交系統(tǒng)的新能源公交汽車成為新能源汽車“先鋒”，而私人新能源汽車市場啟動緩慢。新能源公交汽車市場的迅速發(fā)展，主要得益于各地方政府環(huán)保意識增強，加大了對新能源公共交通工具的支持;同時，相比較于私人新能源汽車，新能源公交汽車對相關(guān)配套設(shè)施的要求較低，也促進了新能源公交汽車的推廣與應(yīng)用。

　　1、 新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r

　　北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析

　　科技部、北京市政府聯(lián)合向北汽福田汽車股份有限公司頒發(fā)“北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地”牌匾，并同意于2008年12月28日，由北汽控股公司發(fā)起成立“北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。

　　吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析

　　吉林省于2009年12月18日正式成立吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。聯(lián)盟由一汽集團牽頭，由吉林大學(xué)等23家科研、生產(chǎn)單位組成。

　　重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析

　　重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟于2009年6月2日宣告成立，國家工信部、科技部、重慶市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了成立儀式。聯(lián)盟以長安汽車為龍頭，吸納了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設(shè)計、制造、零部件供應(yīng)、工藝設(shè)備制造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和終端用戶等近30家企業(yè)加入。

　　廣東省電動汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析

　　廣東省電動汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟于2009年7月17日在廣東佛山宣告成立，聯(lián)盟由廣汽集團牽頭，廣汽集團、華南理工大學(xué)、中山大學(xué)等單位共同發(fā)起，聯(lián)合了廣東省內(nèi)的電動汽車生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)零部件制造企業(yè)，以及國內(nèi)乃至境內(nèi)相關(guān)高校和科研機構(gòu)等。

　　2、中國新能源汽車商業(yè)模式分析

　　01.新能源汽車商業(yè)模式分析

　　整車加電池捆綁銷售

　　這種模式需要以來自充電，這種模式除了自充電對電池技術(shù)要求難題之外，還對標(biāo)準(zhǔn)化管理提出要求。源于西方最早給中國人一個概念：家家戶戶有電源，每家有車庫，白天開車晚上不開，所以找到電源充了就行了。這種模式是西方最先源于對電動車的發(fā)展思考的。目前沒有一個國家成功實現(xiàn)商業(yè)化，中國在該模式上已經(jīng)有所應(yīng)用。

　　整車租賃模式分析

　　電動車整車租賃是由燃油汽車的租賃商業(yè)模式發(fā)展而來。這種模式為許多整車企業(yè)所認(rèn)可。整車企業(yè)通常認(rèn)為，電動汽車租賃可以規(guī)避目前在政策和技術(shù)領(lǐng)域尚未解決的很多問題，是目前電動汽車進入民用市場的捷徑。國內(nèi)已經(jīng)有不少汽車企業(yè)嘗試整車租賃的商業(yè)模式。

　　裸車銷售&電池租賃

　　裸車銷售和電池租賃的模式，充換兼容，這一模式目前逐漸得到國內(nèi)學(xué)者和有關(guān)部門的支持和重視，認(rèn)為它是一個系統(tǒng)解決方案，兼顧了各方的利益，實施的成功把握較大。預(yù)測其價格低于傳統(tǒng)車，使用方便性等于傳統(tǒng)車，它的百公里電費優(yōu)于百公里油費。目前，該種模式已經(jīng)在深圳公交系統(tǒng)得以應(yīng)用，此外江蘇省也在“十二五”期間對該種模式進行大力推廣。

　　02. 比亞迪與特斯拉商業(yè)模式對比分析

　　比亞迪商業(yè)模式分析

　　就產(chǎn)品定位而言，比亞迪電動車的定位主要針對大眾消費者，比亞迪的初始階段選擇了進入公共交通領(lǐng)域。在公交電動化上，比亞迪采取了K9加E6的組合，也就是公交電動大巴加電動出租車，推行公交優(yōu)先的策略。其具體做法包括三種模式：成立出租車合資公司、“零元公車”，以及異地建廠。

　　特斯拉商業(yè)模式分析

　　特斯拉在初期主要是定位在高端市場。按照特斯拉的車型開發(fā)規(guī)劃，其第一階段先推出豪華純電動車，售價約10萬美金;第二階段將會推出年產(chǎn)2萬輛、售價7萬美金的ModelS車型;第三階段才是進入普及期，推出價格親民的普通家用車，預(yù)計年產(chǎn)50萬輛。

　　由于目前電動汽車鋰電池的成本較高，相比普通的燃油汽車，需要一定的補貼才能大規(guī)模推廣，因此，特斯拉公司首先主打豪華車市場，通過環(huán)保理念和品牌，吸引有環(huán)保意識的高收入人士和社會名流，特別是硅谷的青年才俊和好萊塢的明星——這也是早期特斯拉公司Roadster和目前ModelS跑車的用戶定位。

　　（三）、中國新能源汽車細分市場分析

　　1、中國混合動力汽車市場分析

　　(1)混合動力汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛;2015年插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成85838輛和83610輛，比上年分別增長1.87倍和1.81倍。總體來看，混合動力汽車在我國的市場表現(xiàn)在2015年十分亮眼。

2011-2015年中國插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量（單位：輛）

　　(2)混合動力汽車市場結(jié)構(gòu)分析

　　從市場結(jié)構(gòu)角度來看，中國混合動力汽車乘用車市場中，轎車車型的迅速增加，銷量增速要快于SUV。而客車在公交領(lǐng)域大訂單采購迅速增加的推動下，增長速度也非常快。

　　(3)混合動力汽車應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析

　　從應(yīng)用結(jié)構(gòu)的角度來看，私人用車在SUV增長的帶動下保持了較高的增長速度，占據(jù)了最大的市場份額，達到55.6%，增長速度保持穩(wěn)定。公共交通混合動力汽車銷售額增長很快，達到214.3%，市場份額有所提升，達到41.4%。而政府用車和企業(yè)用車等新興市場開始啟動，銷售額增長出現(xiàn)井噴。

　　(4)混合動力汽車市場競爭分析

　　由于豐田在混合動力汽車產(chǎn)品領(lǐng)域優(yōu)勢比較明顯，而且最早進入中國新能源乘用車領(lǐng)域，擁有市場先發(fā)優(yōu)勢。目前，中國混合動力汽車乘用車市場中，進口汽車和合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車成為市場主力;同時本土廠商也積極跟進，混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)成功，部分車型上市獲得發(fā)改委批準(zhǔn)，市場競爭在逐步加劇。

　　中國混合動力汽車市場前景預(yù)測

　　科技部此前一直主導(dǎo)純電動車在中國的推廣應(yīng)用，但實際上，在新能源汽車的發(fā)展上，目前還難以跨越混合動力的階段。雖然市場上出現(xiàn)了琳瑯滿目的各色新能源技術(shù)，但是從實際的角度看，在十年之內(nèi)，最有可能普及的仍是混合動力技術(shù)。

　　二、. 中國純電動汽車市場發(fā)展瓶頸分析

　　1、純電動汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失

　　目前，對于國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件的發(fā)展依然是技術(shù)難點，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)加大技術(shù)研發(fā)與儲備。然而，由于標(biāo)準(zhǔn)的缺失，很多企業(yè)都熱情滿滿卻信心不足。中國純電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，意味著汽車企業(yè)當(dāng)前對純電動汽車的研發(fā)具有一定的“臨時性”，等標(biāo)準(zhǔn)出臺后，有些做法可能還需要修正。

　　2、純電動汽車配套政策不完善

　　盡管新能源汽車已經(jīng)成為國家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，但國家制定的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略還需要進一步明晰，應(yīng)加快制定國家統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這樣企業(yè)才能根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)制定各自的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。因此，國家應(yīng)制定相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進政策，鼓勵企業(yè)加大新產(chǎn)品的研發(fā)與投入力度。

　　3、純電動汽車配套設(shè)施不完善

　　純電動汽車配套設(shè)施的大規(guī)模發(fā)展必然要以完善的配套設(shè)施為基礎(chǔ)，目前由于充電設(shè)備和制度的不完善，市場對純電動汽車仍持觀望態(tài)度。

　　純電動汽車的發(fā)展前景展望

　　在城市公共用大客車和私人小型轎車上優(yōu)先發(fā)展“純電驅(qū)動”電動汽車，然后逐步從兩端向中間發(fā)展，形成“兩頭擠”格局，啟動大規(guī)模市場，并滾動發(fā)展，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場空間。第一階段2008-2010年，第二階段2010-2015年，第三階段2015-2020年。

　　三、中國新能源汽車重點區(qū)域分析

　　1、 北京新能源汽車市場發(fā)展政策規(guī)劃

　　自2001年起，北京高技術(shù)規(guī)劃就提出在新型電池充電設(shè)備環(huán)節(jié)，重點發(fā)展大功率地面充電站。《北京市振興發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)實施方案》提出統(tǒng)籌規(guī)劃，研究制定充換電裝置的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，加快建設(shè)新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施，首個電動汽車充電站于6月底在航天橋建成。2010年，計劃建成并投入運營120個電動汽車充電樁。

　　北京新能源汽車需求預(yù)測分析

　　北京開放優(yōu)質(zhì)的市場環(huán)境吸引了更多電動汽車企業(yè)，高品質(zhì)的產(chǎn)品、先進的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，外加政府大力度的補貼政策、逐步完善的充電網(wǎng)絡(luò)，共同滿足了普通消費者對于純電動汽車購買和使用的多樣化的需求。隨著北京市電動汽車各項配套政策的研究落實，北京市純電動汽車的保有量將呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。

　　2、 上海新能源汽車市場分析

　　上海新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　多年來上海十分重視節(jié)能與新能源汽車發(fā)展。幾年前，同濟大學(xué)承擔(dān)了“十五”國家863電動汽車重大專項燃料電池轎車項目和“十一五”國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目，建立了一批節(jié)能與新能源汽車研發(fā)平臺，開展了大量節(jié)能與新能源汽車示范運行，為節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　上海新能源汽車需求預(yù)測分析

　　用近一年的時間與上海、紐約、巴黎市政府合作，進行大都市如何實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)化的深入研究。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，90%的本地消費者除了節(jié)假日出游的行駛里程要求超過75公里外，日常上下班/學(xué)，瑣事或社交休閑的行駛里程要求均在50公里以內(nèi)，電動汽車能夠滿足大部分消費者除郊游以外的日常行駛里程要求。

　　3、廣州新能源汽車市場分析

　　廣州新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　廣州市連續(xù)六年作為新能源汽車推廣應(yīng)用試點城市，推廣新能源汽車超過1.6萬輛，均超額完成任務(wù)，其中第二階段(2013-2015年)推廣應(yīng)用新能源汽車14597輛，超額完成原定1萬輛的任務(wù)，占廣東省總量的23%。廣州近三年安排補貼資金超過13億元。在推廣超過1.6萬輛的新能源汽車中，其中公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車占19%、私人消費占64%、企業(yè)通勤和租賃占17%。

　　廣州新能源汽車需求預(yù)測分析

　　2016年3月，廣州率先在全國出臺《廣州制造2025戰(zhàn)略規(guī)劃》，將節(jié)能與新能源汽車作為重點打造的十大產(chǎn)業(yè)之一。《廣州制造2025戰(zhàn)略規(guī)劃》提出，到2020年，形成完善的產(chǎn)業(yè)配套體系和創(chuàng)新體系，自主品牌汽車實現(xiàn)跨越式發(fā)展，總產(chǎn)值3800億元;到2025年，新能源汽車年產(chǎn)量突破100萬輛，自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌，實現(xiàn)總產(chǎn)值達到6500億元。

　　四、中國新能源汽車主要企業(yè)分析

　　1、上海汽車集團股份有限公司經(jīng)營分析

　　新能源汽車技術(shù)路線

　　公司確定“三電”核心技術(shù)路線。“三電”是指“電機、電控、電池”新能源汽車三大瓶頸，國內(nèi)領(lǐng)先的三電核心技術(shù)研發(fā)力量和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)進展，是公司實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)化的重要保障。在新能源汽車的研發(fā)上，公司明確了以混合動力為重點，燃料電池為方向，同時加快替代產(chǎn)品的研發(fā)。混合動力汽車、燃料電池汽車、代用燃料汽車成為公司新能源戰(zhàn)略的三大重點。

　　新能源汽車銷量分析

　　2015年初，上汽乘用車收獲新能源“大單”，與賽特康簽訂1000輛采購訂單并合作共建充電設(shè)施、合作開展分時租賃業(yè)務(wù)。在政策扶持、金融服務(wù)推出等利好影響下，上汽新能源汽車銷售逐漸提升。上汽集團準(zhǔn)備從2015年起提高新能源汽車產(chǎn)能，并且未來每年上汽都將推出一款插電產(chǎn)品。

　　企業(yè)的營收能力分析

　　2016年一季度，公司營業(yè)收入為1851.56億元，營業(yè)利潤、利潤總額和凈利潤分別為123.05億元、131.38億元和79.36億元。

　　企業(yè)盈利能力分析

　　2016年一季度，公司的毛利率和銷售利潤率分別為13.73%、7.07%;凈資產(chǎn)收益率和總資產(chǎn)報酬率分別為4.55%和2.69%;三項費用增長率為30.99%，公司費用管控能力度有待加強。

　　企業(yè)運營能力分析

　　2016年一季度，公司的存貨周轉(zhuǎn)率為3.89次;應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率為6.06次;總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率為0.38次。

　　新能源汽車發(fā)展規(guī)劃

　　上汽集團未來五年將加注200億元，最終投放30款以上全新新能源車型。上汽集團制定了銷售目標(biāo)——到2020年，新能源汽車銷量力爭達到60萬輛，其中自主品牌汽車將達20萬輛。如果實現(xiàn)這一目標(biāo)，上汽集團將占據(jù)中國新能源汽車15%至20%的市場份額。

　　2、北汽福田汽車股份有限公司經(jīng)營分析

　　新能源汽車技術(shù)路線

　　北汽福田汽車股份有限公司2004年于昌平廠區(qū)成立新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地，已經(jīng)建成汽車工程研究院、新能源汽車技術(shù)中心、節(jié)能減排重點試驗室、綠色能源試制試驗所等專業(yè)研發(fā)設(shè)計中心。基地擁有與世界同步的三大綠色能源技術(shù)——清潔能源技術(shù)、替代能源技術(shù)和新能源技術(shù)，同時已經(jīng)形成四大核心設(shè)計制造工程中心：混合動力、純電動、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動機設(shè)計制造工程中心。

　　新能源汽車銷量分析

　　2015年，福田汽車緊隨社會態(tài)勢，在治理霧霾，開發(fā)環(huán)保產(chǎn)品等方面積極應(yīng)對，在嚴(yán)格遵守排放法規(guī)升級規(guī)定的同時加大對新能源汽車的研發(fā)力度。2015年，新能源汽車銷量4206臺，其中：純電動大中客車4008臺、純電動高端輕卡物流車198臺。新能源產(chǎn)品銷量同比增長141.72%，公司的新能源汽車取得了跨越式發(fā)展。

　　企業(yè)的營收能力分析

　　2016年一季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入為831748.75萬元，營業(yè)利潤、利潤總額和凈利潤分別為-12836.22萬元、6779.91萬元和7428.71萬元。

　　企業(yè)盈利能力分析

　　2016年一季度，公司的毛利率為12.23%;凈資產(chǎn)收益率和總資產(chǎn)報酬率分別為0.40%和0.10%;三項費用增長率為15.47%。

　　企業(yè)償債能力分析

　　2016年一季度，公司資產(chǎn)負債率為59.74%;股東權(quán)益比為39.85%;已獲利息倍數(shù)為-1.74倍;流動比率和速動比率分別為0.81和0.61。

　　新能源汽車發(fā)展規(guī)劃

　　根據(jù)福田汽車產(chǎn)品升級規(guī)劃，十三五期間，福田歐輝自主創(chuàng)新研發(fā)的新能源技術(shù)最新成果，將全面應(yīng)用于福田歐輝客車、福田歐輝環(huán)境裝備兩大產(chǎn)品品牌旗下463款產(chǎn)品，完成福田歐輝全系產(chǎn)品的優(yōu)化升級。產(chǎn)品在可靠、安全、節(jié)能、舒適、智能等方面將全面提升。同時，2016-2020年期間，福田歐輝計劃先后推出50-60款全新一代新能源客車產(chǎn)品，30-40款全新環(huán)境裝備產(chǎn)品，完成產(chǎn)品線的進一步拓展和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。

　　五、中國新能源汽車投融資及投資機會分析

　　1、互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下新能源汽車行業(yè)投資機會分析

　　2010-2015年互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展概況

　　(1)2010-2015年互聯(lián)網(wǎng)普及應(yīng)用增長分析

　　截至2015年12月，我國網(wǎng)民規(guī)模達6.88億，全年共計新增網(wǎng)民3951萬人。互聯(lián)網(wǎng)普及率為50.3%，較2014年底提升了2.4個百分點。

　　(2)2010-2015年移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況分析

　　未來幾年，中國移動網(wǎng)購仍將保持較快增長，2018年移動網(wǎng)購市場交易規(guī)模將超過5萬億元。移動端的隨時隨地、碎片化、高互動等特征，讓移動端成為紐帶，助推網(wǎng)購市場向“線上+線下”，“社交+消費”，“PC+手機+TV”，“娛樂+消費”等方向發(fā)展，實現(xiàn)整合營銷、多屏互動等模式。

　　2、新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測

　　新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢分析

　　(1)經(jīng)濟效益明顯的節(jié)能汽車將先發(fā)展

　　目前，混合動力等節(jié)能汽車技術(shù)相對比較成熟，也越來越接近消費者的需求。比如豐田普銳斯混動版在全球累計銷量超過400萬輛，穩(wěn)居節(jié)能與新能源汽車銷量第一，2012年，豐田推出的豐田凱美瑞混動版的售價僅比汽油版貴3.5萬元，但其油耗僅為5.3L/100km，在7元/升左右油價背景下，有望在3-4年收回多出來的購車成本。

　　(2)充、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施將迎來建設(shè)潮

　　到2020年，全國電動汽車保有量將超過500萬輛，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)滿足城際間和區(qū)域內(nèi)純電動汽車運行需要，實現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)運營。

　　(3)新能源公交客車短期內(nèi)仍然是主流
　　從2009年政府不斷出臺各種支持政策到2010年世博會和廣州亞運會的示范效應(yīng)加強，以及政府在公共交通服務(wù)領(lǐng)域的扶持力度進一步提升，新能源汽車銷量穩(wěn)步增長，2015年，我國新能源汽車銷量約為33.11萬輛，同比增長342.65%。

　　(4)政府公務(wù)用車市場也將開始興起，成為重要需求市場之一

　　2014-2016年，中央國家機關(guān)以及新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例不低于30%，以后逐年擴大應(yīng)用規(guī)模，這將帶來約80億左右的市場空間。

　　新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測

　　2015年出臺的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》提出：到2020年全國電動汽車保有量將超過500萬輛，其中電動公交車超過20萬輛，電動出租車超過30萬輛，電動環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過20萬輛，電動公務(wù)與私人乘用車超過430萬輛。

　　但從我國新能源汽車的銷售情況來看，與2020年的銷售目標(biāo)還有較大的差距。2008-2015年，我國新能源汽車銷量占汽車銷量的比重逐年提升，2015年達到了1.3%。預(yù)測，到2021年，我國新能源汽車銷量占汽車銷量的比重將會在3.8%左右，銷量約為130.8萬輛。

2016-2021中國新能源汽車銷量預(yù)測（單位：萬輛）