2017年中國汽車輕量化市場空間預測及行業發展趨勢

2016/11/23 17:42:02　來源:中國產業發展研究網　【字體：大中小】【收藏本頁】【打印】【關閉】

核心提示：技術路線圖給出明確路徑，關注鋁合金、鎂合金、碳纖維。根據節能與新能源汽車技術路線圖，要求2020年、2025年、2030年整車比2015年減重10%、20%、35%，到2030年高強度鋼應用比例大幅增加，單車用鋁量超過350Kg，單車用鎂合

　　技術路線圖給出明確路徑，關注鋁合金、鎂合金、碳纖維。根據節能與新能源汽車技術路線圖，要求2020年、2025年、2030年整車比2015年減重10%、20%、35%，到2030年高強度鋼應用比例大幅增加，單車用鋁量超過350Kg，單車用鎂合金45Kg，碳纖維使用量占車重5%。車身輕量化也是節能降耗的重要技術路徑，關注鋁合金、鎂合金、碳纖維單車用量提升帶來的投資機會。

輕量化技術總體思路

時間節點	總體思路
近期	重點發展超高強鋼和先進高強鋼技術，實現高強鋼在汽車應用比例達到50%以上
中期	重點發展第三代汽車鋼和鋁合金技術，實現鋁合金覆蓋件和鋁合金零部件的批量生產和產業化應用
遠期	重點發展鎂合金和碳纖維復合材料技術，實現碳纖維復合材料混合車身及碳纖維零部件的大范圍應用

輕量化技術發展路線圖

類別	2020 年	2025 年	2030 年
車輛整備質量	較2015 年減重10%	較2015 年減重20%	較2015 年減重35%
高強度鋼	強度600MPa 以上的AHSS 鋼應用達到50%	第三代汽車鋼應用比例達到白車身重量的30%	2000MPa 級以上剛才有一定比例的應用
鋁合金	單車用鋁量達到190kg	單車用鋁量超過259kg	單車用鋁量超過350kg
鎂合金	單車用鎂量達到15kg	單車使用鎂合金25kg	單車使用鎂合金45kg
碳纖維增強復合材料	碳纖維有一定使用量，成本比2015 年降低50%	碳纖維使用量占車重2%，成本比上階段降低50%	碳纖維使用量占車重5%，成本比上階段降低50%

車輛整備質量減重目標（在2015 基礎上）

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