一、 汽車懸掛減震器行業(yè)所處產(chǎn)業(yè)鏈簡介

　　產(chǎn)業(yè)鏈是一個包含價值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈和空間鏈四個維度的概念。這四個維度在相互對接的均衡過程中形成了產(chǎn)業(yè)鏈 這種“對接機制”是產(chǎn)業(yè)鏈形成的內(nèi)模式，作為一種客觀規(guī)律，它像一只“無形之手”調(diào)控著產(chǎn)業(yè)鏈的形成。

　　產(chǎn)業(yè)鏈是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學中的一個概念，是各個產(chǎn)業(yè)部門之間基于一定的技術經(jīng)濟關聯(lián)，并依據(jù)特定的邏輯關系和時空布局關系客觀形成的鏈條式關聯(lián)關系形態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈主要是基于各個地區(qū)客觀存在的區(qū)域差異，著眼發(fā)揮區(qū)域比較優(yōu)勢，借助區(qū)域市場協(xié)調(diào)地區(qū)間專業(yè)化分工和多維性需求的矛盾，以產(chǎn)業(yè)合作作為實現(xiàn)形式和內(nèi)容的區(qū)域合作載體。

產(chǎn)業(yè)鏈概念示意圖

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　　產(chǎn)業(yè)鏈的本質(zhì)是用于描述一個具有某種內(nèi)在聯(lián)系的企業(yè)群結(jié)構(gòu)，它是一個相對宏觀的概念，存在兩維屬性：結(jié)構(gòu)屬性和價值屬性。產(chǎn)業(yè)鏈中大量存在著上下游關系和相互價值的交換，上游環(huán)節(jié)向下游環(huán)節(jié)輸送產(chǎn)品或服務，下游環(huán)節(jié)向上游環(huán)節(jié)反饋信息。

　　隨著技術的發(fā)展，迂回生產(chǎn)程度的提高，生產(chǎn)過程劃分為一系列有關聯(lián)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。分工與交易的復雜化對使得在經(jīng)濟中通過什么樣的形式聯(lián)結(jié)不同的分工與交易活動成為日益突出的問題。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)隨分工的發(fā)展而呈遞增式增加。因此，搜尋一種企業(yè)組織結(jié)構(gòu)以節(jié)省交易費用并進一步促進分工的潛力，相對于生產(chǎn)中的潛力會大大增加。企業(yè)難以應付越來越復雜的分工與交易活動，不得不依靠企業(yè)間的相互關聯(lián)，這種搜尋最佳企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的動力與實踐就成為產(chǎn)業(yè)鏈形成的條件。

產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展程度

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　　如圖所示，產(chǎn)業(yè)鏈的形成首先是由社會分工引起的，在交易機制的作用下不斷引起產(chǎn)業(yè)鏈組織的深化。在圖中，C1、C2、C3表示社會分工的程度，其中，C3>C2>C1表示社會分工程度的不斷加深；A1、A2、A3表示市場交易的程度，A3>A2>A1表示市場交易程度的不斷加深；B1、B2、B3表示產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展程度，其中，B3>B2>B1表示產(chǎn)業(yè)鏈條的不斷延伸和產(chǎn)業(yè)鏈形式的日益復雜化。三個坐標相交的原點0，表示既無社會分工也無市場交易更無產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生的初始狀態(tài)。

　　從C1點開始，而不是從坐標原點開始，意味著社會分工是市場交易的起點，也是產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生的起點 社會分工C1的存在促進了市場交易程度A1的產(chǎn)生，在A1作用下，需要B1的產(chǎn)業(yè)鏈形式與它對接 B1這種產(chǎn)業(yè)鏈形式的產(chǎn)生又促進了社會分工的進一步發(fā)展，于是，社會分工就從C1演化到C2。相應地，在C2的作用下，市場交易程度從A1發(fā)展到A2，A2又促進了產(chǎn)業(yè)鏈形式從B1發(fā)展到B2。接著，按照同樣的原理，B2促使C2發(fā)展到C3，C3又促使A2發(fā)展到A3，A3又促使產(chǎn)業(yè)鏈從B2發(fā)展到B3……如此周而復始，使產(chǎn)業(yè)鏈不斷形成發(fā)展。

　　產(chǎn)業(yè)鏈形成的動因在于產(chǎn)業(yè)價值的實現(xiàn)和創(chuàng)造。產(chǎn)業(yè)鏈是產(chǎn)業(yè)價值實現(xiàn)和增值的根本途徑。任何產(chǎn)品只有通過最終消費才能實現(xiàn)，否則所有中間產(chǎn)品的生產(chǎn)就不能實現(xiàn)。同時，產(chǎn)業(yè)鏈也體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)價值的分割。隨著產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)價值由在不同部門間的分割轉(zhuǎn)變?yōu)樵诓煌�產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點上的分割 產(chǎn)業(yè)鏈也是為了創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)價值最大化，它的本質(zhì)是體現(xiàn)“1+1>2”的價值增值效應。這種增值往往來自產(chǎn)業(yè)鏈的乘數(shù)效應，它是指產(chǎn)業(yè)鏈中的某一個節(jié)點的效益發(fā)生變化時，會導致產(chǎn)業(yè)鏈中的其他關聯(lián)產(chǎn)業(yè)相應地發(fā)生倍增效應 產(chǎn)業(yè)鏈價值創(chuàng)造的內(nèi)在要求是：生產(chǎn)效率≥ 內(nèi)部企業(yè)生產(chǎn)效率之和（協(xié)作乘數(shù)效應）；同時，交易成本≤內(nèi)部企業(yè)間的交易成本之和（分工的網(wǎng)絡效應）。企業(yè)間的關系也能夠創(chuàng)造價值。價值鏈創(chuàng)造的價值取決于該鏈中企業(yè)間的投資。不同企業(yè)間的關系將影響它們的投資，并進而影響被創(chuàng)造的價值。通過鼓勵企業(yè)做出只有在關系持續(xù)情況下才有意義的投資，關系就可以創(chuàng)造出價值來。

汽車懸掛減震器產(chǎn)業(yè)鏈圖

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　　汽車懸掛減震器行業(yè)是國家宏觀指導及行業(yè)協(xié)會自律管理下的自由競爭行業(yè)，行業(yè)主管部門是國家發(fā)展和改革委員會，其承擔行業(yè)宏觀管理職能，主要負責制訂產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃，指導技術改造以及審批和管理投資項目等。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會減震器委員會是行業(yè)自律組織，主要負責產(chǎn)業(yè)和市場研究、提供信息和咨詢服務、行業(yè)自律管理、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督及技術標準的起草和制定等。

　　二、汽車懸掛減震器行業(yè)政策

　　汽車工業(yè)是我國實現(xiàn)工業(yè)化強國的標志性產(chǎn)業(yè)，其健康有序的發(fā)展有利于我國國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級，因此我國中央與地方各級政府相繼出臺了一系列政策配套措施以促進我國汽車工業(yè)及其相關行業(yè)的良性發(fā)展。

　　2004 年以來，我國相繼出臺了一系列鼓勵和扶持汽車及相關行業(yè)制造業(yè)企業(yè)發(fā)展壯大的政策，有效地推動了我國汽車工業(yè)的健康發(fā)展。

汽車懸掛減震器行業(yè)政策

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　　三、 汽車懸掛減震器行業(yè)技術分析

　　1、汽車懸掛減震器行業(yè)專利申請數(shù)分析

　　根據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)：1997年以來我國懸掛減震器行業(yè)相關專利數(shù)量如下。

1997-2016年中國懸掛減震器行業(yè)相關專利數(shù)量走勢圖

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1997-2016年中國懸掛減震器行業(yè)相關專利數(shù)量分年度統(tǒng)計：件

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　　2、汽車懸掛減震器行業(yè)專利申請人分析

　　謝心君（個人）、劉新廣（個人）懸掛減震器相關專利數(shù)量均為3件，北京京西重工有限公司、蚌埠安加生物科技工業(yè)有限公司、安徽安凱汽車股份有限公司懸掛減震器相關專利數(shù)量均為2件，王德彪（個人）、深圳市超晉達超聲工程設備有限公司、荷蘭應用科學研究會（TNO）、浙江兆豐機電股份有限公司、陳活（個人）懸掛減震器相關專利數(shù)量均為1件。

我國懸掛減震器行業(yè)相關專利主要申請人統(tǒng)計表

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　　3、汽車懸掛減震器行業(yè)熱門專利技術分析

　　從我國懸掛減震器專利技術構(gòu)成來看，F(xiàn)16F9/00專利申請數(shù)量排名第一，為5個，B60G13/00專利申請數(shù)排名第二，專利數(shù)量為4個，B62D55/00專利申請數(shù)排名第三，專利數(shù)量為3個。

懸掛減震器相關專利技術構(gòu)成表（單位：個）

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