一、兩大片區分工協作促發展，擁抱世界引領未來

　　海上絲綢之路建設與福建自貿區建設雙箭齊發，長遠看勢必會強化福建省經濟貿易的競爭優勢，進一步促進經濟增長，并形成對臺、對東亞地區的輻射帶動作用，而廈門對外貿易歷史悠久，經濟外向度高，具備良好的經商環境，且作為我國最早確立的四個經濟特區之一，歷來是我國經濟改革的重要突破口，自改革開放經濟便持續快速增長，2016 年 GDP達到 3784 億元，位列福建省第三位，而人均 GDP 則達到約 9.8 萬元，領跑福建。

廈門市 GDP及同比增速

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2016年福建省人均 GDP（元）排名

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　　二、優化結構提升競爭力，廈門區域港口存整合預期

　　我國經濟增速換擋、“L 型”探底，進出口增速同樣呈逐步放緩態勢，經歷了 2015-2016年的連續走低，2017年貿易企穩回暖，前8個月進出口金額2.60萬億美元，同比增長11.6%。在“一帶一路”戰略和自貿區建設雙重提振下，我國對外貿易仍可實現長足增長，但重回歷史上連年 10%以上的貿易增量仍存較大難度，而在貿易增速放緩的背景下，單個港口單打獨斗難以支撐未來的長遠增長，且同一港口群內的激烈競爭也削弱了港口圈的競爭力。

2009-2017年新增固定資產投資及同比增速

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2009-2017年進出口金額及同比增速

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2009-2017年主要港口貨物吞吐量及同比增速

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2010-2017 年全國主要港口集裝箱吞吐量及同比增速

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　　整合后，廈門港口管理部門按照“先整合后理順，邊運行邊規范”原則，大力推行“同港同策”，將原廈門港區享受的優惠政策逐步延伸到漳州港區。經過港口體制一體化改革后，廈門港區的品牌優勢和漳州港區深水岸線資源、臨港腹地優勢互為補充，港口資源整合的效應逐步顯現，對經濟的反哺作用日趨明顯，截至 2016 年底，廈門港全港共有集裝箱航線 143 條，其中國際航線 87 條、內支線 15 條、內貿線 41 條，通達國內外各大港口，集裝箱吞吐量持續爬升，吞吐量排名全國港口第七位，2017 年前八個月累計達到 667.2萬標箱，同比增長 7.8%。

廈門港貨物吞吐量及同比增長

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廈門港集裝箱吞吐量及同比增速

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　　2020 和 2030 年全港貨物吞吐量分別為 2.95～3.1 億噸、4.18～4.38 億噸，其中集裝箱吞吐量分別為 1300 萬 TEU 和 2000 萬 TEU，仍具備長期增長空間，因此勢必對港口建設及涉港服務產生更強勁的需求。

　　廈門自貿區建設過程中，海滄片區定位東南國際航運中心核心區、重要的“海上絲路”集裝箱樞紐港，明確提出港口泊位功能轉變升級，提升港區能力水平的策略，以航運物流集聚南翼協同新興產業北翼形成“一軸、兩翼、三區、六廊”的空間布局，發揮更大效應。高定位的自貿區港區建設勢必產生對廈門港區內不同港口功能定位的重塑，也為港口整合留出了充足的空間，未來廈門港口區域內部整合有望提速，進一步明晰、強化各港區定位及功能，為優化港航服務，完善自貿區建設、促進經濟發展打下堅實的基礎。