昨天的須彌山大會(huì)開幕式上,我談到了標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)尺子、是一個(gè)圓規(guī)、更是一個(gè)方向,因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)它更多涉及到產(chǎn)業(yè)化的事情。技術(shù)研發(fā)講究多樣性,你怎么玩,怎么特立獨(dú)行都行,但是技術(shù)要形成產(chǎn)品,產(chǎn)品要賣出去,賣出去要形成產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)要形成規(guī)模發(fā)展,這里面標(biāo)準(zhǔn)就起到支撐性的基礎(chǔ)性作用,所以我想借今天的機(jī)會(huì)跟大家匯報(bào)并交流一下標(biāo)準(zhǔn)化工作的一些情況。

總書記提出關(guān)于新能源汽車強(qiáng)國的思路以后,特別是近兩年關(guān)于新基建這個(gè)話題也比較熱,我想談?wù)勎覍?duì)新基建對(duì)充電樁個(gè)人的理解。首先是看大部件,汽車是咱們國家國民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè),新能源作為其中一個(gè)重要的發(fā)展方向,我們的汽車又跟能源相關(guān),發(fā)展新能源汽車應(yīng)該也是國家能源安全戰(zhàn)略的重要舉措。我們的新能源汽車發(fā)展和我們電力的能源轉(zhuǎn)型也是密切相關(guān),電力行業(yè)正在實(shí)施清潔低碳、安全高效的新能源體系的建設(shè),在這個(gè)過程中間,大家都提出——新能源的電要充新能源的車。

剛才許艷華秘書長也談到了今后我們車發(fā)展的規(guī)模,這里面用電量的電力發(fā)展和我們的電力轉(zhuǎn)型發(fā)展密切相關(guān)。我得出這樣一個(gè)結(jié)論:我們的充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源推廣的重要基礎(chǔ),是我們智能交通、智慧城市和智能電網(wǎng)的綜合節(jié)點(diǎn),也是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的入口。我們的車需要電,我們的基礎(chǔ)建設(shè)網(wǎng)聯(lián)化以后,需要我們充電做一個(gè)很緊密的配合。同時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施又是城市的新型設(shè)施,我們從基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、規(guī)劃布局必然和我們的城市建設(shè)密切相關(guān)。

電能源轉(zhuǎn)型的發(fā)展也是重要的一個(gè)方面,我們的充電行為實(shí)際上是和我們的生活、工作密不可分的,所以小小的一個(gè)充電樁,它聯(lián)系了我們的車、城市、電網(wǎng)、工作和生活,入口非常重要。咱們?cè)谧�的很多充電運(yùn)營商都在抓入口,都在抓互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)。從技術(shù)角度上來看,我們現(xiàn)在正在發(fā)展先進(jìn)的充電技術(shù),星星充電技術(shù)的來源在哪?它的需求在哪?我們的標(biāo)準(zhǔn)需求在哪?還是要回歸到現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

- 從運(yùn)營商角度來看,我們也看到一系列的問題,剛剛許艷華秘書長也談到了,從我們的車主上來講,我們的體驗(yàn)差,互聯(lián)互通不足,這一直是多年來希望解決的問題。

- 從設(shè)備上來講,我們的產(chǎn)品質(zhì)量相對(duì)同質(zhì)化比較嚴(yán)重,我們產(chǎn)品的可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量能不能保證安全可靠充電,一直也是行業(yè)非常擔(dān)心的話題。從電網(wǎng)公司來講,我們希望的移動(dòng)能源、V2G現(xiàn)在還沒有展現(xiàn)出來。

- 從技術(shù)路線上來看,現(xiàn)在我們的技術(shù)路線還比較復(fù)雜化,增加了車型和樁型的產(chǎn)業(yè)化成本,我們有交流、直流,包括各種系統(tǒng)都有。但從現(xiàn)在的技術(shù)方案來看,我們的技術(shù)線還不是十分的成熟,我們的國標(biāo)、歐標(biāo)還是日標(biāo),還存在很大的問題,這些技術(shù)方案是基于當(dāng)初工程設(shè)計(jì)的需要,并沒有圍繞產(chǎn)業(yè)化頂層發(fā)展的需要建立,它的系統(tǒng)性擴(kuò)展不足,圍繞今后的發(fā)展存在很多技術(shù)升級(jí)帶來的挑戰(zhàn)問題。在新的形勢(shì)下,中國企業(yè)要走出去,標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一也造成了一定的障礙(技術(shù)性貿(mào)易壁壘)。從今后市場(chǎng)發(fā)展來看充電需求,是什么?

第一個(gè)要求快速安全的充電,這是我們需要帶來的新挑戰(zhàn),既要安全也要快,現(xiàn)在大功率充電也有換電模式。

第二是充放一體化,我們希望實(shí)現(xiàn)移動(dòng)的能源互聯(lián),實(shí)現(xiàn)V2G放電就是今后技術(shù)發(fā)展的需要。

第三是充電的質(zhì)量化技術(shù)路線,我們當(dāng)年為什么有交流?很簡(jiǎn)單,墻上出來就是交流,后來發(fā)現(xiàn)我們需要快、需要有直流,現(xiàn)在的電網(wǎng)正在從交流電網(wǎng)往直流電網(wǎng)方向發(fā)展,今后的配電網(wǎng)可能會(huì)出現(xiàn)混合電網(wǎng),墻上出來的可能就是一個(gè)直流電,直接給電池充就會(huì)變得非常簡(jiǎn)便。

第四是自動(dòng)充電,自動(dòng)駕駛后可能會(huì)需要自動(dòng)充電,當(dāng)然,自動(dòng)充電的技術(shù)路線不止是機(jī)械臂,不止是智能機(jī)器人,還包括即插即充、無感充電等等,這一系列都是自動(dòng)充電發(fā)展的需求。

第五是充電兼容,我們的APP比較多、營商也比較多,這是非常好的一件事情,但是站在用戶的角度上,我們希望一個(gè)APP能夠充天下。

還有一個(gè)很大問題是,我們希望標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一,昨天晚上也談過這個(gè)話題,企業(yè)走出去要符合各種各樣的標(biāo)準(zhǔn),包括星星充電也專門成立了一個(gè)合資公司,也是為了企業(yè)走出去。國際標(biāo)準(zhǔn)能不能簡(jiǎn)化,能不能統(tǒng)一,對(duì)世界各國的車企和樁企來說都是一件好事,今后在慢充的技術(shù)路線上,無論是小功率的直流或無線充電都能實(shí)現(xiàn)快捷的方式。快充希望能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘續(xù)航300公里,放電需要實(shí)現(xiàn)和電網(wǎng)的互動(dòng),充電服務(wù)希望實(shí)現(xiàn)慢用,充電體系(傳導(dǎo)充電)無線充電、換電派細(xì)分市場(chǎng)。我們認(rèn)為我們的充電服務(wù)應(yīng)該是一個(gè)立體體系,我也堅(jiān)持這樣講,我個(gè)人是反對(duì)提簡(jiǎn)單化的——以慢充為主、快充為輔,在座各位很多工作就直接被抹殺掉了。我們現(xiàn)在充電電量的絕大部分是靠快充完成的,數(shù)量已經(jīng)占了40%,我們認(rèn)為應(yīng)該更適合提立體的充電服務(wù)體系,既有大眾的、也有專用的、高端的、換電的,都是它的細(xì)分市場(chǎng)。在這個(gè)過程中應(yīng)該以用戶體驗(yàn)為中心,用戶充電體驗(yàn)的好壞來判斷我們的充電設(shè)施技術(shù)和發(fā)展的需要。

我們標(biāo)準(zhǔn)需要解決的問題主要有:第一個(gè)是接口及互操作的問題;第二是要解決安全和質(zhì)量的問題;第三要解決產(chǎn)業(yè)推廣問題,還有一個(gè)是關(guān)于國際市場(chǎng),標(biāo)準(zhǔn)是要解決本身的問題。我們現(xiàn)在成立了能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì),我也非常有幸從2010年開始參與推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展。這是我們規(guī)劃的藍(lán)圖,包括了傳導(dǎo)充電、無線充電和電池更換。我們現(xiàn)在一共規(guī)劃了152項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),已發(fā)布65項(xiàng)。

接下來跟各位匯報(bào)下一步標(biāo)準(zhǔn)化工作的思路和想法。

第一個(gè)是要標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè),這里面標(biāo)準(zhǔn)體系主要是圍繞兩個(gè)方面,第一個(gè)是車的發(fā)展已經(jīng)有了2021-2035的規(guī)劃,現(xiàn)在只是征求意見稿;其次是國家能源局正在修訂的充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃指南,原來是2015-2020,現(xiàn)在可能是2021-2025。

第二個(gè)是《標(biāo)準(zhǔn)化法》,從事標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)該知道過去我們有國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),《標(biāo)準(zhǔn)化法》出來以后新增加了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)市場(chǎng)、技術(shù)發(fā)展的快速需要,所以設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)也要按照新的《標(biāo)準(zhǔn)化法》建立新型的標(biāo)準(zhǔn)體系。第二,加快標(biāo)準(zhǔn)的制定。一是系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn),昨天晚上我也談到了,包括18487.1和27930的修訂。二是,考慮極寒、農(nóng)村、物流機(jī)場(chǎng)等特殊場(chǎng)景下的充電需求,這也是當(dāng)前不斷完善充電設(shè)施建設(shè)和發(fā)展的新空間。比如我們正在制定關(guān)于儲(chǔ)能裝置式的技術(shù)充電規(guī)范,也正在制定安全標(biāo)準(zhǔn)等等。大功率充電也是一個(gè)非常重要的因素,我們的前兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)啟動(dòng),設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)也正在編制,接口標(biāo)準(zhǔn)也正在申請(qǐng)過程中。我們希望到2021年編制完成。

第二就是關(guān)于運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn),我們的充電設(shè)施布局非常大,所以要建立一個(gè)充電設(shè)施的產(chǎn)品質(zhì)量可靠性管理標(biāo)準(zhǔn),包括設(shè)計(jì)規(guī)范和施工規(guī)范等等。為了提供充電服務(wù)的需要,我們要建立充電身份認(rèn)證的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系解決充電身份賬號(hào)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)安全的問題。

第三是V2G,這個(gè)大家也談的比較多了,我們可能要解決通訊協(xié)議的問題,解決充電設(shè)施跟配電網(wǎng)、電力設(shè)廠建設(shè)、電力需求相應(yīng)等標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)問題。

第四個(gè)是關(guān)于無線充電,我們已經(jīng)完成了無線充電路線圖的第一步,正在做無線充電的第二步,為無線充電的產(chǎn)業(yè)化提供支撐。第五是換電標(biāo)準(zhǔn),這主要涉及兩個(gè)重點(diǎn)方向,一是共享換電,二是重卡換電。剛才歐陽院士也提到成立電動(dòng)重卡換電的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,其中里面重要的就是推動(dòng)建立重卡換電的監(jiān)管體系。第三個(gè)方面是組織機(jī)構(gòu)建設(shè),我們有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì),現(xiàn)在有6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化工作組,我們也打算成立電動(dòng)汽車充放電的V2G標(biāo)準(zhǔn)化工作組,成立國際標(biāo)準(zhǔn)組進(jìn)一步加強(qiáng)V2G的工作,進(jìn)一步加強(qiáng)國際標(biāo)準(zhǔn)化工作。第四個(gè)關(guān)于充電安全,提高充電的安全運(yùn)維。其中我們今年已經(jīng)完成的案例庫工作,為解決樁、車互操性的匹配問題,同時(shí)我們也正在建立充電的大數(shù)據(jù),解決車樁協(xié)同的問題。

第五個(gè)方面是豐富標(biāo)準(zhǔn)的衍生物,大家看的可能只是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),其實(shí)還有很多標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)出形態(tài)。我們今年要編制關(guān)于充電設(shè)施電工崗位的培訓(xùn)教程,編制充電設(shè)施的施工驗(yàn)收工作手冊(cè),包括農(nóng)村地區(qū)特種車輛的充電設(shè)施特殊要求,進(jìn)一步豐富標(biāo)準(zhǔn)化的文本成果,更好的指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

第六是國際標(biāo)準(zhǔn),我們目前在充電漫游和電池更換及相關(guān)的充電設(shè)備方面做了大量的工作,包括無線充電、信息安全,這些都是標(biāo)準(zhǔn)化工作的重點(diǎn)。我們期望國際標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)同步、我們期望標(biāo)準(zhǔn)制訂和技術(shù)研發(fā)同步、我們期望標(biāo)準(zhǔn)制訂和產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展同步,我們也希望服務(wù)相關(guān)政府,正在協(xié)助政府做好2021-2025的規(guī)劃編制工作,在這個(gè)過程中把我們的車樁協(xié)同起來!