在一輪又一輪的政策驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)汽車市場(chǎng)越來(lái)越多的潛力正被激發(fā)。值得注意的是，中國(guó)家電市場(chǎng)崛起時(shí)曾多次被運(yùn)用的“下鄉(xiāng)”政策，也在一次又一次推動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)“挖潛”，成為中國(guó)市場(chǎng)拉動(dòng)消費(fèi)的獨(dú)門(mén)利器。

　　再迎新一輪政策利好

　　正在升溫的汽車市場(chǎng)再次迎來(lái)新一輪政策利好。

　　11月18日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議布置了一攬子舉措助力“雙循環(huán)”，其中要求，堅(jiān)定實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，進(jìn)一步促進(jìn)大宗消費(fèi)、重點(diǎn)消費(fèi)，更大釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力。具體到汽車領(lǐng)域，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，鼓勵(lì)各地增加號(hào)牌指標(biāo)投放；開(kāi)展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)買(mǎi)3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對(duì)居民淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車并購(gòu)買(mǎi)新車，給予補(bǔ)貼。

　　此次鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策力度之大讓人不由得聯(lián)想起汽車市場(chǎng)上一輪高速增長(zhǎng)。早在2009年1月14日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，除對(duì)1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購(gòu)置稅之外，還對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車及購(gòu)買(mǎi)1.3升以下排量微型客車給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。此后的2015年10月，“購(gòu)置稅減半”政策推出，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車銷量的高速增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年全國(guó)汽車銷量達(dá)2802.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.65%，實(shí)現(xiàn)了自2013年以來(lái)最大的銷量增長(zhǎng)。

　　盡管遭遇車市下行壓力疊加疫情影響，但今年以來(lái)政策的頻頻發(fā)力促使國(guó)內(nèi)車市迅速回暖。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局前不久發(fā)布的10月份社會(huì)消費(fèi)品零售數(shù)據(jù)表明，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，居民消費(fèi)信心增強(qiáng)，汽車換購(gòu)需求持續(xù)釋放，特別是在促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的帶動(dòng)下，汽車市場(chǎng)銷售明顯回暖。而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)也顯示，國(guó)內(nèi)車市已連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同比兩位數(shù)增長(zhǎng)，上市車企中近六成取得了超預(yù)期增長(zhǎng)。

　　業(yè)內(nèi)分析稱，汽車行業(yè)的復(fù)蘇只是開(kāi)始，未來(lái)兩年，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車企業(yè)業(yè)績(jī)都會(huì)有不錯(cuò)的增長(zhǎng)。華泰證券認(rèn)為，銷量連續(xù)三年下滑之后，汽車行業(yè)將在2021年至2022年迎來(lái)上行周期。隨著消費(fèi)升級(jí)和結(jié)構(gòu)改善，乘用車售價(jià)有望延續(xù)上升趨勢(shì)，企業(yè)盈利能力也將得到改善。

　　下沉市場(chǎng)成擴(kuò)內(nèi)需重點(diǎn)

　　從此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議布置的一攬子舉措中不難發(fā)現(xiàn)，以三四線城市和廣大農(nóng)村為代表的下沉市場(chǎng)被寄予厚望。

　　此前，按照工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部三部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》要求，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)已從今年7月開(kāi)始，組織開(kāi)展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。

　　“自新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)啟動(dòng)以來(lái)，得到了社會(huì)各界廣泛關(guān)注，地方政府支持政策給力，汽車企業(yè)產(chǎn)品供給快速響應(yīng)積極，經(jīng)嚴(yán)格審核，目前發(fā)布了3批目錄，共有24家車企的61款車型參與。”工信部裝備一司副司長(zhǎng)陳克龍透露，目前由新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)所直接貢獻(xiàn)的銷量已超7萬(wàn)輛，對(duì)整體市場(chǎng)拉動(dòng)幅度明顯。

　　事實(shí)上，隨著汽車保有量的不斷上升，疊加新冠肺炎疫情影響，汽車行業(yè)特別是新能源汽車行業(yè)壓力較大。相對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，下沉市場(chǎng)是更為廣闊的“藍(lán)海”。因此，挖掘下沉市場(chǎng)的消費(fèi)潛力，撬動(dòng)農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)，不失為活躍車市的“一劑良方”。

　　與此同時(shí)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民對(duì)于汽車也有著強(qiáng)烈的消費(fèi)需求。根據(jù)58同城發(fā)布的《2019城鎮(zhèn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》，鄉(xiāng)鎮(zhèn)與城市居民購(gòu)買(mǎi)力差距越來(lái)越小，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民購(gòu)車需求更顯著。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，61%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶上下班的通勤距離超過(guò)了5公里，開(kāi)車上下班的占比僅為12%，74%的居民采用公共交通通勤，其中又有超過(guò)六成用戶表示對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共交通不夠滿意，這意味著大量用戶都有改善通勤方式的訴求，而買(mǎi)車就是不錯(cuò)的選擇。

　　因此，無(wú)論是客觀上還是主觀上，汽車消費(fèi)在下沉市場(chǎng)當(dāng)中都具有極其廣闊的增量空間。對(duì)此，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武表示，我國(guó)農(nóng)村人口數(shù)量在6億左右，農(nóng)村的公路總里程為404萬(wàn)公里，應(yīng)該成為新能源汽車特別是小型新能源汽車的發(fā)力點(diǎn)。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰也認(rèn)為，“未來(lái)‘存量替代’和‘新增’在三四線城市和農(nóng)村有可能形成千萬(wàn)輛級(jí)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要拉動(dòng)力”。

　　不過(guò)，對(duì)車企來(lái)說(shuō)，搞清楚農(nóng)村到底需要什么樣的車和什么價(jià)位的車將關(guān)乎其能否順利打開(kāi)下沉市場(chǎng)的大門(mén)。目前，下沉市場(chǎng)上的主力軍仍是一些質(zhì)量差、安全性低、不環(huán)保、不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的所謂老年代步車、觀光車。因此，要讓廣大的下沉市場(chǎng)消費(fèi)者買(mǎi)賬，需要車企乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)因地制宜，拿出適合不同地區(qū)的產(chǎn)品和方案。

　　“微型、經(jīng)濟(jì)型車可以更好地滿足中低收入群體的出行需求，三四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)有非常強(qiáng)烈的需求。”國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛說(shuō)，今后，我國(guó)新能源汽車將向豪華車和經(jīng)濟(jì)小型車兩極發(fā)展，而相較豪華車，微型、經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)空間更為廣闊。

　　新市場(chǎng)潛力待挖掘

　　除了下沉市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此次重出江湖的以舊換新政策或?qū)⒊蔀檐囀行碌囊�爆點(diǎn)。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，在政策的推動(dòng)下，老舊汽車更新有望加速。“新一輪汽車下鄉(xiāng)的政策將有力拉動(dòng)自主品牌、合資品牌汽車以及輕卡、微卡的銷售；而以舊換新方面的相關(guān)補(bǔ)貼及配套措施將有助于促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的落地實(shí)施。”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前存量市場(chǎng)上依然存在3500萬(wàn)輛國(guó)三及以下老舊高排放車輛，其中欠發(fā)達(dá)地區(qū)所占的比例更大。業(yè)內(nèi)人士分析，這次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議重提汽車以舊換新，將有效加速老舊高排放車輛的置換過(guò)程。

　　據(jù)58汽車11月18日發(fā)布的《汽車存量市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)洞察報(bào)告》顯示，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的置換率僅為10%至20%，而美國(guó)市場(chǎng)的置換率為43.7%，相比之下，這一市場(chǎng)還有非常大的增長(zhǎng)空間。

　　據(jù)此，58汽車總經(jīng)理林東表示，“換購(gòu)人群正逐步替代首購(gòu)人群成為新車消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍”。而東吳證券發(fā)布的報(bào)告指出，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)逐步進(jìn)入存量博弈，長(zhǎng)期來(lái)看，老舊車置換會(huì)成為未來(lái)汽車銷量的主要支撐點(diǎn)。

　　正是基于這一認(rèn)識(shí)，一些車企開(kāi)始發(fā)力，積極對(duì)車型進(jìn)行升級(jí)煥新，試圖在市場(chǎng)中奪得先機(jī)。

　　前不久，長(zhǎng)城炮皮卡在長(zhǎng)城汽車重慶智慧工廠迎來(lái)第十萬(wàn)輛下線。至此，長(zhǎng)城汽車憑一己之力將皮卡從“工具車”邊緣市場(chǎng)拉回乘用車熱銷市場(chǎng)，在引領(lǐng)“皮卡現(xiàn)象”之后再次開(kāi)創(chuàng)“長(zhǎng)城炮現(xiàn)象”。長(zhǎng)城汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張昊保說(shuō)，“當(dāng)下，皮卡已呈現(xiàn)出乘用化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化和清潔化的特點(diǎn)，長(zhǎng)城炮便是長(zhǎng)城皮卡在這一時(shí)代推出的首款產(chǎn)品。”

　　11月24日，華晨雷諾金杯也推出了首款LCV車型——金杯海獅王，一改往日傳統(tǒng)的“面包車”形象，可滿足商業(yè)貨運(yùn)和商務(wù)客運(yùn)市場(chǎng)的多種需求。作為雷諾全面賦能下打造的全新家族產(chǎn)品系列，金杯海獅王以“大、快、好、省”四大核心賣點(diǎn)，展現(xiàn)出重新定義商務(wù)輕客新高度的強(qiáng)勁實(shí)力。同時(shí)，華晨雷諾金杯還與快狗打車達(dá)成戰(zhàn)略合作，發(fā)揮各自在渠道、平臺(tái)方面的資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更多的短途貨運(yùn)服務(wù)模式，為城市配送提供創(chuàng)新性解決方案。

　　華晨雷諾金杯CEO施戈邁說(shuō)：“中國(guó)商用車市場(chǎng)正在發(fā)生巨大的變化，華晨雷諾金杯積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革，迎來(lái)了創(chuàng)變新生。”