12月9日，位于浙江省湖州市南潯區(qū)和孚鎮(zhèn)的大東吳集團綠色集成建筑制造基地內，工人在生產裝配式綠色建筑構件。
張 斌攝（人民視覺）

11月27日，在山東濟南歷城區(qū)，中建八局一公司技術人員在調試VR河道實景體驗系統(tǒng)。
新華社記者 朱 崢攝

12月3日，天津凌智皓越航空科技有限公司工作人員檢查無人機狀態(tài)。
趙子碩攝（新華社發(fā)）

　　11月19日，2020中國5G+工業(yè)互聯(lián)網大會在武漢光谷科技會展中心開展。各類通信與工業(yè)控制類專業(yè)名詞、參數(shù)演示屏讓人目不暇接。
張璨龍攝（人民視覺）

　　人工智能訓練師、在線學習服務師、數(shù)字管理師、健康照護師……從去年以來，人社部公布了三批共38個新職業(yè)。一波波新職業(yè)從無到有、快速生長，成為新技術、新業(yè)態(tài)、新模式蓬勃發(fā)展的注腳，顯示出中國經濟社會發(fā)展的巨大活力。

　　從今日起，我們推出“探訪新工種”系列報道，圍繞工業(yè)制造、生活服務、衛(wèi)生健康、農業(yè)農村等不同領域，介紹新職業(yè)、新工種在中國的發(fā)展故事。

　　——編者

　　《中共中央關于制定國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議》提出“堅定不移建設制造強國”“推動互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、人工智能等同各產業(yè)深度融合，推動先進制造業(yè)集群發(fā)展。”

　　技術人員是支撐中國制造的重要基礎。近日，本報記者采訪了4位工業(yè)制造領域的技術人員。他們是智能時代的“新工匠”，從事新工種，擁有許多新技能。

　　虛擬現(xiàn)實工程技術人員張建偉——

　　他打的“游戲”不一般

　　手握方向盤，操縱屏幕里的汽車，避讓、加速、轉彎……朋友們說，張建偉的工作就是在“打游戲”。

　　今年32歲的張建偉是阿里巴巴達摩院的“云端訓練師”，一位虛擬現(xiàn)實工程技術人員。其實，他的工作可比打游戲要復雜得多。

　　張建偉所在的自動駕駛實驗室，研發(fā)了一款智能物流機器人“小蠻驢”，能在社區(qū)、學校、園區(qū)等場所進行無人配送。今年“雙11”期間，由“小蠻驢”帶隊的22個物流機器人穿梭在浙江大學紫金港校區(qū)，兵分16路，向27棟樓派送包裹，10分鐘內將包裹送到。

　　“小蠻驢”的任務看似簡單，其實充滿了挑戰(zhàn)。“校園里人來人往，就算是真人開車，也挺費勁。”張建偉向記者說，他的工作就是通過不斷測試和更新算法，讓物流車更好地前行和避障。在人車混行環(huán)境中，“小蠻驢”已經能夠及時處理復雜路況、秒速選擇最優(yōu)路徑。

　　怎樣訓練自動駕駛最有效?當然是讓自動駕駛汽車在現(xiàn)實中運行，最好是在風雪交加等極端環(huán)境下接受歷練。但真實世界的極端場景可遇不可求，復現(xiàn)一次極端場景可能需要1個月時間，而在仿真平臺，只需要30秒。張建偉的工作就是先搭建虛擬場景，然后再“打游戲”——在仿真平臺中測試自動駕駛汽車。

　　但仿真場景畢竟不是真實場景，純粹依靠算法模擬的場景跟現(xiàn)實還是有差距的。今年4月，阿里巴巴達摩院推出了一個新平臺——自動駕駛混合式仿真測試平臺，平臺采用虛擬與現(xiàn)實結合的仿真技術，一方面引進路測數(shù)據(jù)，另一方面通過“云端訓練師”制造真實的人為干預動作，靠算法和人為干預的“混合”，更高效地模擬各種極端場景。

　　路測數(shù)據(jù)從哪兒來?“‘小蠻驢’為我們提供了很多數(shù)據(jù)。”張建偉說，送貨時，“小蠻驢”會把路過的場景記下來，之后工程師就可以在仿真平臺上構建起這些場景，然后讓其他自動駕駛汽車在這些仿真場景中訓練。

　　張建偉的生活也是往返于“虛擬”和“現(xiàn)實”之間。平日開車時，遇上踩急剎車的情況，他想到的總是：“我要把這個場景模擬出來!”

　　工業(yè)互聯(lián)網工程技術人員王琪——

　　專管傳統(tǒng)企業(yè)的“煩心事”

　　從今年8月起，騰訊云智能制造高級架構師王琪開始常駐江蘇張家港。他認定，這個城市對工業(yè)互聯(lián)網的需求很大。

　　張家港以工業(yè)立市，擁有工業(yè)企業(yè)1.7萬多家，是縣域經濟發(fā)展的典型。不過，傳統(tǒng)工業(yè)占比較大，當?shù)卣�府幫助企業(yè)轉型的意愿很強烈。今年6月，由張家港市政府和騰訊云等多方共建的騰訊云(張家港)工業(yè)云平臺正式上線。不久后，王琪來到了張家港，準備大展身手。

　　但是，走訪幾家企業(yè)后，他發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實與設想是有距離的。“跟一些民企老板聊起工業(yè)互聯(lián)網，他們并不是很感興趣，甚至是抗拒的。”王琪對記者說。這些老板大多白手起家，他們覺得自己的生產和管理方式不需要改變。

　　“其實，很多時候，傳統(tǒng)企業(yè)是需要互聯(lián)網平臺的，只是他們自己并不清楚。”王琪說，他的任務就是挖掘企業(yè)的這些需求。

　　有一次，王琪跟一位離心機生產企業(yè)的老板聊天，這位老板最近有一件煩心事：他年紀大了，正在考慮將企業(yè)交給下一代，但年輕一代對公司業(yè)務不熟悉，公司客戶資源掌握在業(yè)務員手里，一旦業(yè)務員離職，公司就可能失去一批客戶。

　　在王琪看來，這事很容易解決。他向老板推薦了“企業(yè)微信”，在“企業(yè)微信”上，業(yè)務員與客戶之間的業(yè)務對接過程會被管理起來，業(yè)務員離職時，只需進行賬戶交接，就可以將客戶資源留下來。

　　“這是工業(yè)互聯(lián)網平臺在管理方面的一個應用。”王琪說，在生產環(huán)節(jié)，工業(yè)互聯(lián)網平臺的用處更大。

　　長期以來，一家洗滌設備生產廠被一個難題困擾著：如何處理緊急訂單?“原本生產線是有條不紊的，一個加急單子來了，很容易造成生產上的混亂。”企業(yè)負責人說。

　　這剛好是工業(yè)互聯(lián)網平臺可以解決的問題。王琪和同事們將這家企業(yè)的設備聯(lián)網，接入云平臺，這樣，每臺設備的生產狀況被精細地管理了起來。一旦有緊急訂單，云平臺會通過優(yōu)化算法，將任務分解，分配給合適的生產設備，不打亂原先生產計劃。

　　云平臺還將生產過程可視化，管理人員可以通過電腦屏幕實時查看設備運轉狀況、訂單進度等。企業(yè)負責人只需打開手機，就能直觀看到整個企業(yè)各個環(huán)節(jié)的生產情況。

　　王琪介紹說，截至目前，騰訊云(張家港)工業(yè)云平臺實現(xiàn)了207家企業(yè)上云，為69家企業(yè)提供了“工業(yè)互聯(lián)網+安全生產”解決方案，為137家中小企業(yè)提供輕量化SaaS(軟件即服務)工具。

　　裝配式建筑施工員劉敏——

　　像“搭積木”一樣蓋房子

　　裝配一層樓僅用6天，蓋好一棟樓只需5個月，單棟樓用工量不超50人……盡管親身參與裝配式建筑項目已1年有余，但對于劉敏來說，這一建筑新工藝的施工效率時常還會刷新他的認知。

　　36歲的劉敏是中國中鐵電氣化局集團南京新城佳苑項目的負責人，也是一位“半路出家”的裝配式建筑施工員。

　　1年前，劉敏主要從事施工現(xiàn)場的生產管理，他參與的所有工程都采用傳統(tǒng)方式修筑，劉敏坦言，對于裝配式建筑工藝，當時的了解還只是停留在理論階段。

　　因為沒有任何經驗，當接到新城佳苑這個裝配式施工任務時，劉敏犯了難。“雖然有顧慮，但人總有好奇心，像我這種搞技術出身的更是如此，看到新工藝，就想著有機會一定要嘗試一下。”于是劉敏鼓足勇氣，接下了這個活兒。

　　劉敏邊學邊干。他買了很多書籍資料，白天在現(xiàn)場跟著同事練習操作，晚上回想著日間作業(yè)的內容，到書本里找出處，探究原理。如此循環(huán)往復了好幾個月，劉敏總算摸到了門路。

　　那么，裝配式建筑施工究竟有何特點?劉敏解釋說，修蓋裝配式建筑如同“搭積木”一樣，板、墻等構件就是一塊塊“積木”，需要提前在工廠預制加工，然后運到現(xiàn)場，按照設計圖紙進行拼接。

　　相較于傳統(tǒng)施工較艱苦的作業(yè)環(huán)境，裝配式施工的潔凈性優(yōu)勢更加明顯。劉敏介紹說：“采用裝配式施工，能極大減少現(xiàn)場濕作業(yè)，減少揚塵、廢氣廢水的排放，并且壓減了施工人員數(shù)量，從源頭上規(guī)避了許多安全隱患。”

　　事實上，裝配式建筑搭建，雖不像傳統(tǒng)建筑那般常年與大型機械相伴，但也絕非簡單的拼接，一處細小的偏差都可能對建筑質量產生比較嚴重的影響，劉敏對此體會頗深。

　　新城佳苑項目每棟樓均為24層，但5層以下仍然需要采用傳統(tǒng)建筑方式，開挖土方，現(xiàn)澆剪力墻搭起框架結構。而兩種不同工藝若想達到同種建筑效果，全靠“轉換層(第5層)”的粘合過渡。

　　“因此，第4層所用的豎向鋼筋與第5層預制剪力墻的豎向鋼筋務必來自同一廠家，這樣轉換層的連接性才能得到保證。”在施工前，劉敏曾向生產商反復交代，但誰料，在預制構件試生產時，還是出現(xiàn)了鋼筋廠標不對的問題。幸虧發(fā)現(xiàn)及時，才避免了過大的經濟損失和資源浪費。

　　為保證此類事件不再發(fā)生，嚴守構件生產的品質關，在劉敏的建議下，生產商特意圈定了一組工人專門負責生產新城佳苑項目預制構件。“此外，我還安排了專人駐廠盯控，后來再沒出現(xiàn)過類似失誤。”劉敏說。

　　如今，在劉敏與同事們的共同努力下，項目第一棟住宅樓主體結構已于11月14日順利封頂，預計明年12月，新城佳苑項目將全部竣工。

　　“這個工程結束后，我會把全過程的管理經驗總結成冊，分享給身邊人，幫助更多人了解、掌握裝配式建筑新工藝。”劉敏信心滿滿地說。

　　無人機裝調檢修工龍昌鑫——

　　這位“醫(yī)生”是個技術迷

　　“已檢查完畢，可以起飛!”掃視機身、轉動槳葉、核查接線是否松動……無人機裝調檢修工龍昌鑫發(fā)出安全指令后，一架物流無人機迅速升空，20分鐘后，它平穩(wěn)降落在江西贛州南康區(qū)順豐速運集散中心，成功將搭載的贛南臍橙運送到目的地。

　　為助力打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，2017年6月，順豐在南康區(qū)建成一所無人機基地，嘗試探索“無人機+臍橙運輸”。但南康區(qū)地處羅霄山與大庾嶺交界，氣候潮濕、環(huán)境復雜，為保障無人機安全飛行，龍昌鑫可沒少費心思。

　　談起自己的從業(yè)選擇，44歲的龍昌鑫表示，這完全是興趣使然。“我從小就對航空器模型非常癡迷，對我來說，玩航模更像是為了實現(xiàn)心中的‘飛行夢’。”通過自學和網絡求教等方式，龍昌鑫積累了許多航模制作、維修經驗，很快便成為家鄉(xiāng)小有名氣的“航模發(fā)燒友”。

　　2012年，一家農業(yè)科技公司向龍昌鑫發(fā)出邀請，詢問他是否有興趣操作植保無人機。“無人機可比航模大多了，一下子引起了我的興趣。”就這樣，龍昌鑫當起了職業(yè)飛手，正式踏足無人機領域。

　　在無人機行業(yè)，“三分飛行七分修”。由于機器貴重，無人機維護保養(yǎng)工作就顯得至關重要。“發(fā)動機維修時，廠家往往只提供遠程指導，因此我們飛手就必須具備過硬的動手能力。”一來二去，“久病成醫(yī)”的龍昌鑫便熟練掌握了無人機專業(yè)調修技術。

　　憑借嫻熟的無人機維修本領，2017年8月，龍昌鑫成功入職順豐，擔任南康區(qū)無人機基地維護部主管。但彼時的無人機行業(yè)缺乏規(guī)范化的維護指南，確定每一條檢修標準時，龍昌鑫與團隊成員都是“摸著石頭過河”。

　　最令龍昌鑫難忘的當屬確定無人機維護保養(yǎng)周期。由于缺乏充足的數(shù)據(jù)支撐，為了精準定義各部件的養(yǎng)護周期，龍昌鑫帶領團隊在不同環(huán)境條件下進行了很多次試飛測驗。“外場測試時，大家經常是頂著烈日，扛著各種設備翻山越嶺，幾個月下來，甭管物理防曬還是化學防曬，通通都不管用了，每個人都曬脫了好幾層皮。”龍昌鑫告訴記者，他們最終克服困難，針對多個機型與各類部件進行定位跟蹤，建立起準確完善的無人機養(yǎng)護周期。

　　龍昌鑫是個技術迷。由于無人機的某些故障無法依靠目測、手檢觸摸等方式檢測出，龍昌鑫還主動與無人機研發(fā)團隊合作，對相關檢修系統(tǒng)與設備進行了迭代升級。“通過后臺查詢或批量導出數(shù)據(jù)，檢修人員就能實現(xiàn)故障分類和定點排查，大幅提高了工作效率。”龍昌鑫頗為自豪地說。

　　當前，無人機應用領域仍在不斷拓寬，根據(jù)人社部預計，未來5年無人機裝調檢修工需求量將達到350萬人。無人機裝調檢修工正式劃為新職業(yè)，無疑將為無人機產業(yè)的快速發(fā)展提供專業(yè)技能支撐。

　　“無人機裝調檢修工被納入國家職業(yè)分類大典目錄，充分說明國家層面對我們這個職業(yè)的肯定。”龍昌鑫說，今后他會更努力地鉆研技術，為無人機安全飛行護航。