黨的十九屆五中全會提出，加快建設(shè)交通強國。2021年是“十四五”開局之年，也是加快建設(shè)交通強國的關(guān)鍵之年。據(jù)《經(jīng)濟參考報》記者不完全統(tǒng)計，目前有17個省市自治區(qū)已經(jīng)明確“十四五”交通運輸發(fā)展的路線圖以及2021年的具體目標(biāo)任務(wù)，數(shù)萬億的項目待上馬，打造交通“時空圈”等成為重點。

　　交通運輸是國民經(jīng)濟中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，是可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。目前我國正在從交通大國向交通強國邁進，過去的一年，兩批34家交通強國試點單位的180余項試點任務(wù)有序推進，第三批試點工作壓茬推進。統(tǒng)籌謀劃推動一批重大標(biāo)志性工程。

　　“2021年還將全面做好加快建設(shè)交通強國具體工作�！� 2021年全國交通運輸工作會明確，推動出臺《“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，制定各行業(yè)和專項規(guī)劃，做好與交通強國建設(shè)及國家綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)任務(wù)的銜接。同時，推動交通強國建設(shè)試點落地見效。此外，著力抓好川藏鐵路等一批重大項目。

　　在此之下，地方“十四五”相關(guān)路線圖相繼浮現(xiàn)�！笆�四五”時期，江西綜合交通規(guī)劃建設(shè)總投資6000億元，較“十三五”時期增加1519億元，基本建成“六縱六橫”綜合運輸大動脈。江蘇提出，未來5年江蘇將力爭完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資1萬億元。

　　而福建省交通運輸系統(tǒng)將實施“一二三四五”行動，建設(shè)高速公路超1000公里，實現(xiàn)集裝箱年吞吐量突破2000萬標(biāo)箱，新改建普通國省干線公路近3000公里，打造4個千億元級交通產(chǎn)業(yè)集群，完成公路水路投資5000億元。

　　預(yù)計到“十四五”末，陜西省鐵路營業(yè)里程力爭達(dá)到6500公里以上，其中高速鐵路營業(yè)里程力爭達(dá)到1500公里以上，高速公路通車總里程達(dá)到7000公里以上，省際出口數(shù)量增至29個；全省民用運輸機場數(shù)量達(dá)到8個，力爭實現(xiàn)具備條件的建制村物流快遞服務(wù)全覆蓋。

　　多地也進一步明確了2021年的交通運輸投資計劃，其中浙江力爭完成綜合交通投資3300億元，江蘇全年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資1703億元，福建、湖北計劃完成公路水路投資1000億元，甘肅、湖南、江西的交通投資規(guī)模則超過了800億元，新疆預(yù)計完成近600億元，內(nèi)蒙古力爭400億元以上。

　　值得注意的是，未來的交通基礎(chǔ)設(shè)施將向強通道、強網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型。例如，江蘇提出加快發(fā)展城際鐵路和市域市郊鐵路，形成省內(nèi)區(qū)市2小時互聯(lián)互通。發(fā)展“公交化”軌道交通客運服務(wù)，在寧鎮(zhèn)揚、蘇錫常一體化先行區(qū)，實現(xiàn)“1小時”軌道交通通勤服務(wù)。同時，還規(guī)劃布局沿海高鐵通道，謀劃超級高鐵廊道。2021年計劃開工18個重大項目，包括北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路等。

　　到2025年，粵港澳大灣區(qū)將成為亞太地區(qū)最便捷的客貨樞紐；構(gòu)建高快速骨架網(wǎng)、高效率干線網(wǎng)、高品質(zhì)基礎(chǔ)網(wǎng)；形成四個交通“時空圈”，即粵港澳大灣區(qū)主要城市和五大都市圈內(nèi)部主要城市1小時交通通達(dá)，灣區(qū)至粵東粵西粵北各市實現(xiàn)2小時通達(dá)，至周邊省會城市實現(xiàn)3小時通達(dá)，與全球主要城市12小時通達(dá)。

　　安徽“十四五”著力建設(shè)“軌道上的安徽”“高速公路上的安徽”“航道上的安徽”“翅膀上的安徽”，謀劃了一大批重大項目、重點工程。

　　能開則開、能早則早、能快則快，今年湖北省一批重大交通運輸項目強力推進，例如雅口、碾盤山、孤山、新集等漢江樞紐項目建設(shè)，鄂州機場高速公路、呼北高速宜都至鄂湘界段、燕磯長江大橋、十淅高速等一批高速公路和過江通道項目建設(shè)。

　　 轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考網(wǎng)