8月2日，2021年《財富》世界500強榜單公布，今年，中國共有143家企業上榜世界500強榜單，上榜企業數量穩居全球第一。

　　沃爾瑪連續第八年成為全球最大公司，中國的國家電網公司上升至第二位，亞馬遜首次進入前三，蘋果公司前進至第6位。在盈利方面，蘋果以574億美元的利潤位居榜首，沙特阿美緊隨其后，以約493億美元的利潤位列第二。

　　疫情“烙印”明顯

　　《財富》雜志從1955年起每年評出“全球最大500家公司”排行榜，該榜單以營業收入為主要依據進行排名。此外，全球比較有影響力的類似榜單有：美國《商業周刊》雜志公布的世界500強企業排名，其以市值作為主要依據，排名僅限于發達國家的企業；美國《福布斯》雜志發布的世界500強企業排名則綜合考慮銷售額、利潤、總資產和市值等指標，但其不包括美國公司。《財富》雜志的排行榜因其全覆蓋備受世界矚目。

　　《財富》雜志榜單相對權威，學界將其看作觀察世界經濟環境、世界經濟表現的窗口，并據此分析研判行業發展趨勢、企業經營特征、企業發展變化。而今年榜單的總體特征明顯有新冠肺炎疫情全球大流行的烙印。

　　受新冠肺炎疫情影響，今年《財富》世界500強排行榜企業的營業收入約為31.7萬億美元，比去年下降5%。進入排行榜的門檻（最低銷售收入）也從254億美元下降到240億美元。同時，企業利潤則有大幅跌落。今年所有上榜公司的凈利潤總和為1.6萬億美元，同比大幅下降20%，是2009年以來最大跌幅。這些企業的營業收入和利潤下降的直接原因顯然與2020年新冠疫情在全球蔓延有關。新冠疫情的蔓延導致全球供應鏈中斷，西歐、北美、東亞這些地區的經濟活動發展停滯。世界500強的經營收縮，導致收益下降。

　　“通過這次的營收額變化不難看出，新冠肺炎疫情對于全球經濟的影響還在持續。”北京大學經濟學院副教授薛旭認為，“就各個企業的排名上升和下降幅度來看，絕大多數行業多比較穩定，沒有出現崩盤或者垮塌的現象。”

　　世界500強企業行業結構分布相對穩定。在榜單中，金融企業上榜數量最多、利潤貢獻度最高；互聯網企業排名繼續上升，發展活力強勁；疫情對航空業和能源企業的影響最大，能源行業排名整體下滑；疫情推動了線上辦公、線上交易等活動的爆發，使相關互聯網企業受益。疫情正加速重構全球政治經濟格局，重塑全球供應鏈生產鏈價值鏈，這種影響持久深遠，必將進一步折射到世界500強企業的行業和國家分布。

　　中企表現亮眼

　　今年《財富》世界500強排行榜一共有45家新上榜和重新上榜公司，其中新上榜和重新上榜的中國公司有18家，它們是：中國船舶集團、浙江榮盛控股集團、浙江恒逸集團、融創中國控股有限公司、敬業集團、新希望控股集團、新華人壽保險、濰柴動力、北京建龍重工集團、浙江省交通投資集團、龍湖集團、廣州市建筑集團、廣州醫藥集團、華潤置地、云南省投資控股集團、萬洲國際、紫金礦業集團、中國再保險（集團）股份有限公司。

　　此外，盡管身處逆境，但華為排名保持上升勢頭，由去年的49位升至今年的44位。

　　雖然2020年新冠肺炎疫情帶來了企業經營困難，但是上榜中國公司的平均銷售收入和平均利潤與上年相比基本持平。同時，由于從疫情中較快恢復，進入2021年排行榜的中國公司不僅數量上的優勢擴大，而且企業經營狀況在橫向對比中也有提升。

　　今年，中國大陸（含香港）上榜企業平均利潤約35.4億美元，高于500家公司的平均利潤（33億美元）。同時，美國企業的平均利潤下降到51億美元。

　　銷售收益率和凈資產收益率是兩項重要指標。上榜中國大陸（含香港）公司銷售收益率與去年持平，約為5.4%；凈資產收益率比去年下降，約為8.7%，均超過世界500強的平均數，低于美國企業的6.5%和11.8%。但是，這兩項指標上中國和美國公司的差距在縮小：去年，美國企業的銷售收益率是中國大陸公司的1.6倍；凈資產收益率是中國大陸公司的近兩倍。今年，這兩項指標上的差距分別縮小到了1.2倍和1.4倍。

　　在世界500強分行業榜單中，今年有15家中國企業在所屬行業中排名第一，它們分別是：國家電網、中石油、中建集團、平安保險、工商銀行、華為、五礦、恒力、華潤、中國郵政、恒大、兵器工業集團、中國建材和中遠海運和浙江省交通投資集團。

　　在排名位次的變化上，今年上升最快的是晉能控股集團，大幅躍升325位，位列第138位；山東能源集團上升225名，位列第70位。此外，盛虹控股集團、中國核工業集團、江西銅業集團、廈門國貿控股集團、臺積公司和廈門象嶼集團均上升超過百位。

　　中國有效地遏制新冠肺炎疫情，使得企業迅速恢復和擴大生產，中國企業的國外訂單增加導致對外貿易的擴大。2020年中國是全球唯一實現貿易正增長的主要經濟體，全年進出口規模均創歷史新高。國際貿易的增長推動了中國公司經營的恢復和穩定發展。

　　瞄準“專精特新”

　　對于此次榜單，財富中文網認為，中國企業規模不斷壯大，在《財富》世界500強排行榜上的領先地位進一步加強，取得了令世人矚目的進展。現在，我們切不可以把做大等同于做強。我們應該把更多的精力集中到做強上來，更加關注培育具有全球競爭力的世界一流企業的偉大目標。

　　而培育具有全球競爭力的世界一流企業，不僅需要增強企業包括技術創新和產品創新在內的硬實力，還要增強企業包括合規競爭力在內的軟實力。

　　ICT產業體現著現代高新技術發展的水平。今年美國有19家歸入ICT產業的企業（不含航天和防務類企業）進入世界500強，中國則有9家。

　　有評論認為，“中國制造在西方的商場里，德日制造在中國的工廠里，美國制造在中國的實驗室里”。這里說的美國制造是指科研儀器設備。世界最大的科學儀器公司就是美國賽默飛世爾科技公司。2020年該公司營收322.18億美元，在世界500強中排名第380位，比上年排行上升118位。截至目前，中國一共有1000多家科學儀器廠，大部分產值低于1000萬元。

　　此外，隨著現代制造業的發展，軟件行業變得越來越重要。在這個領域里，我國企業與先進國家企業也有著不小的差距。

　　盡管國產智能手機已經取得世界領先地位，但在智能手機的操作系統上，兩家《財富》世界500強公司谷歌和蘋果所控制的移動操作系統安卓（Android）和iOS的市場占比分別高達81.5%和18.4%，幾乎控制了整個智能手機的操作系統市場。

　　值得注意的是，我國工業軟件發展處在落后地位。工業軟件相當于企業的神經系統，控制著整個企業的運行。離開工業軟件，設計工作基本不可能進行。但是在目前的中國工業軟件市場上，國產軟件只占據了1/10。

　　核心零部件、關鍵材料以及工業軟件往往都是中小企業制造或開發出來，大型企業在構建全球產業鏈過程中對這些專業化精細化和特色化的產品及這些企業加以整合，從而形成強大的可持續發展的競爭力。具有強大競爭力的全球產業鏈往往都是高度專業化分工與緊密的全球化合作形成的。正因為如此，在追求企業做大做強之時，越來越多的企業追求專業化、精細化，掌握獨門絕活，成為業內的“隱形冠軍”。

　　近年來，芯片在現代企業發展以及國家經濟發展中的關鍵作用逐漸被大家關注。制造芯片的核心設備光刻機被譽為芯片之母。目前制造高端芯片的光刻機，多數企業只用荷蘭阿斯麥公司的產品。而阿斯麥并不是《財富》世界500強的企業。

　　財富中文網認為，企業是市場競爭的主體。中國需要一大批技術和產品領先世界的大企業集團，也需要一大批掌握獨門絕技的“單打冠軍”或者“配套專家”型的中小企業。當中國企業鞏固了《財富》世界500強的領先地位之時，特別需要看到我國企業的弱點，從而轉換思路，更加關注打造“專精特新”的中小企業，而不是片面追求企業的規模。

　　車企“戲份”十足

　　從榜單來看，各主要汽車公司表現總體良好，共上榜32家汽車制造商和零件供應商，其中汽車整車制造商23家，零部件供應商9家。

　　具體來看，汽車及零配件企業排名前三的企業無變化，依舊為豐田汽車公司、大眾公司和戴姆勒股份公司，其排名分別是第9名、第10名和第24名。不過除豐田汽車公司外，大眾公司和戴姆勒股份公司排名皆略有下降。

　　在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，大眾與戴姆勒之所以排名下降，不僅與疫情影響有關，更是與近期頻頻受到“芯片荒”有著直接關系。

　　“芯片供應緊縮使全球汽車制造商陷入困境，從去年第四季度開始爆發的汽車芯片問題一直持續至今。戴姆勒、大眾、通用、本田、日產等車企陸續表示，因半導體的供應緊張暫停部分工廠的生產計劃。”崔東樹分析稱。

　　受疫情影響，本田、通用營收和凈利潤均有所下滑，這也使得兩家車企在今年總榜單中的排名均下滑了9位。而寶馬集團去年以1127.94億美元的營收，在總排名中上升了兩位，成為汽車企業中為數不多的排名上升的企業之一。

　　反觀國內車企，上汽集團在營收和凈利潤上依舊位居中國汽車企業首位。不過，上汽在今年總榜單中的排名下滑了8位，位居第60位。

　　與此同時，一汽集團、東風汽車集團、北汽集團、廣汽集團和吉利汽車在今年總榜單中的排名均呈現上升趨勢。其中，廣汽集團在排名上較去年相比上升了30位，成為榜單中上升幅度最大的中國車企。

　　在薛旭看來，中國汽車企業整體排名上升，一方面意味著中國企業“大而不強”的局面正在扭轉；另一方面則再次驗證，在疫情防控常態化的情況下，中國經濟先于全球呈現復蘇態勢。

　　崔東樹表示：“中國車企在世界500強的排名逐年提升，這也意味著中國汽車產業價值鏈逐步從低端制造走向中高端'智造'。在疫情發生以來，中國汽車產業在政策精準引導下，車企快速復工復產，不斷強化自身的造血能力，實現了穩步增長。”

　　值得一提的是，除了老牌車企外，今年的500強榜單中出現了新的車企面孔--特斯拉今年首次入圍《財富》世界500強，位居第392位。

　　數據顯示，2020年特斯拉營收315.36億美元，同比增長29%，凈利潤為7.21億美元，實現扭虧為盈。除了特斯拉外，中國汽車企業濰柴動力今年也入圍了《財富》世界500強榜單，排名第425位。

　　在汽車行業分析師劉志超看來，特斯拉的入圍意味著汽車產業電動化已經成為大勢所趨，新能源汽車已成為未來汽車發展的主流方向。

　　“毫無疑問，如今電動化浪潮依然兇猛。汽車龍頭企業紛紛在電動化領域展開競速，加速轉型升級。”劉志超說，作為世界上最大的汽車市場，中國的汽車、出行市場仍然潛力巨大，因此中國企業、新能源汽車的“戲份”自然更足了。（綜合中國青年報、財富中文網、界面新聞、中國水運網等相關報道）

　　 轉自：中國水運報