“后疫情時代，要聚焦兩輪出行產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等趨勢。”在近日舉辦的2021中國兩輪出行產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，中國自行車協(xié)會行業(yè)發(fā)展部主任鄭小玲表示。在摒棄了價格戰(zhàn)后，電動自行車行業(yè)朝著高品質(zhì)演進(jìn)的同時，智能化發(fā)展已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年1—10月，自行車行業(yè)規(guī)模企業(yè)收入同比增長 22.4%，利潤增長 36.8%。在新國標(biāo)、共享經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)升級推動下，電動自行車產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展，目前國內(nèi)電動自行車保有量已超過3億輛，市場規(guī)模達(dá)到全球第一。哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐表示，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時，行業(yè)卻存在競爭低質(zhì)化、產(chǎn)品創(chuàng)新力低等問題，整個行業(yè)擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢在必行。

　　記者看到，日前，哈啰推出其代表電動車新物種的旗艦產(chǎn)品ME70，充電速度達(dá)到傳統(tǒng)電動車的十幾倍且兼容汽車充電樁，更實(shí)現(xiàn)全車無鑰匙操作、快捷無感解鎖、監(jiān)測電量、鞍座感應(yīng)、藍(lán)牙智能遙控器、定速巡航、遠(yuǎn)程授權(quán)多人用車、倒車和推車輔助系統(tǒng)，以及開機(jī)自檢胎壓電池、電機(jī)、控制器等。業(yè)內(nèi)人士指出，該款產(chǎn)品讓電動自行車從普通的出行工具進(jìn)化為移動服務(wù)平臺和終端，這需要背后有強(qiáng)大電芯、自主的 BMS 系統(tǒng)以及將各模塊串聯(lián)起來的強(qiáng)大算法，讓智能化得到最終的極致展現(xiàn)。哈啰電動車商品中心負(fù)責(zé)人遲星德表示，兩輪電動車智能化依然處在破局前的探索期，2021年行業(yè)推出了不少智能產(chǎn)品，但仍面臨著“叫好不叫座”的窘境，歸根結(jié)底在于沒有從用戶價值出發(fā)，而目前哈啰電動車的智能化探索將圍繞 “充得快”“跑得遠(yuǎn)”“夠聰明” 三個維度真正解決用戶痛點(diǎn)。

　　除了哈啰，雅迪、愛瑪、臺鈴等傳統(tǒng)電動自行車品牌也在加大智能化布局。臺鈴新事業(yè)部副總經(jīng)理莊清表示，電動自行車行業(yè)拓展智能化要滿足市場需求，數(shù)據(jù)顯示約55%的消費(fèi)者購買電動自行車時把智能化作為搜索依據(jù)。同時，智能化作為產(chǎn)業(yè)的升級，將打破電動自行車行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重的困境，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入全新的品質(zhì)競爭時代。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，在“雙碳”背景下，兩輪出行產(chǎn)業(yè)仍有很大發(fā)展?jié)摿ΑＰ袠I(yè)頭部企業(yè)通過電動自行車讓數(shù)字化和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更好融合，同時更開啟了電動自行車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)革命。但在行業(yè)快速發(fā)展背后，充換電需求及安全問題也日益凸顯。

　　2021年11月8日，應(yīng)急管理部消防救援局局長瓊色公開表示，2021年以來，全國已經(jīng)發(fā)生電動自行車火災(zāi)1萬多起并造成人員傷亡，相對車輛本身質(zhì)量，多數(shù)電動車起火原因來自電池質(zhì)量及電池充電或使用不規(guī)范。電動自行車安全治理存在“緊迫性、嚴(yán)峻性、復(fù)雜性”；同時，提高產(chǎn)品自身及電池質(zhì)量和使用安全、加速推動電動自行車換電設(shè)施建設(shè)等成為各大城市、電動自行車企業(yè)和共享運(yùn)行平臺的發(fā)力重點(diǎn)。

　　目前，兩輪電動車最新國標(biāo)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》中，僅涉及安全的標(biāo)準(zhǔn)條款就增加了16條。專家指出，電動車起火事件主要起火源在于電池，對電池外殼進(jìn)行相關(guān)的防火阻燃技術(shù)處理，可以很大程度降低電動自行車火災(zāi)事故發(fā)生的幾率。隨著兩輪電動車充換電技術(shù)的發(fā)展迭代，前沿智能技術(shù)將有效為消費(fèi)者用電安全保駕護(hù)航。記者看到，Ninebot九號最新自研的智能BMS 6.0系統(tǒng)也憑借雙重短路保護(hù)、雙重過流、過充過放保護(hù)、OTA在線監(jiān)控等技術(shù)進(jìn)一步保障了電池使用安全，延長了電池壽命。據(jù)悉，目前在售的九號電動車均全面搭載智能BMS 6.0電池管理系統(tǒng)，用汽車級安全充電策略實(shí)現(xiàn)智能充放電管理，壓差過大保護(hù)、均衡啟動壓保護(hù)、溫度過高保護(hù)等30余項(xiàng)電池保護(hù)升級。同時，Ninebot九號超3億顆鋰電池安全管理經(jīng)驗(yàn)讓其在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、充電器設(shè)計(jì)及生產(chǎn)工藝管控等方面，均針對安全具備明顯優(yōu)勢。

　　Ninebot九號相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“兩輪電動車的智能化發(fā)展已經(jīng)成為趨勢，基于母公司九號公司的機(jī)器人基因，我們正在通過依托車聯(lián)網(wǎng)等智能技術(shù)打造真智能2.0系統(tǒng)，賦予兩輪電動車智能化屬性，在提升騎行體驗(yàn)的同時，也通過實(shí)時監(jiān)控電池健康狀態(tài)，優(yōu)化充電方式，提升電池保護(hù)等級，從而最大限度保障電池安全問題。”

　　據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，電動自行車作為數(shù)千億規(guī)模的巨大產(chǎn)業(yè)，伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略走向全球化，服務(wù)數(shù)十億人的出行。目前，我國有超過100萬家電動自行車相關(guān)企業(yè)，65%的相關(guān)企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)。業(yè)內(nèi)人士指出，未來，電動車還有很大的消費(fèi)升級空間，換電、快充、智能化是業(yè)內(nèi)提及較多的趨勢，也是行業(yè)未來的布局重點(diǎn)。而其中，行業(yè)頭部企業(yè)在電動自行車未來的智能化發(fā)展趨勢中將起到積極重要的示范和引領(lǐng)作用。

　　該專家表示，電動自行車行業(yè)正朝著輕量化、鋰電化、智能化方向發(fā)展。其中，智能化作為行業(yè)品牌最關(guān)注的發(fā)力點(diǎn)，將帶動產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、電池技術(shù)安全創(chuàng)新升級及換電市場的崛起。而在這之中，通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)用電安全也是智能化進(jìn)程中行業(yè)的明確目標(biāo)之一，更是技術(shù)不斷創(chuàng)新迭代希望解決的最大痛點(diǎn)。

　　 轉(zhuǎn)自：消費(fèi)日報