本報記者 王競一 鄭陽 王靜

　　“本想著到就近的服務區去充電，可服務區也處于飽和狀態，充電位全滿。只好抱著僥幸心理繼續上路。”

　　1月23日，徐先生駕駛著一輛白色比亞迪秦EV趴窩在G4012溧寧高速黃山方向的隧道內。

　　純電動車走長途太難了。去年國慶小長假期間，還曾有車主為了搶充電樁大打出手。轉眼，春運的高峰期悄然而至。

　　這次，高速服務區的設施是否已經準備好了？充電樁是否還會一樁難求？

　　昨天，記者走訪了杭州周邊高速沿線幾個服務區：紹興服務區、余姚服務區、嘉興服務區和長安服務區，來看看他們的充電體驗。

　　高速服務區實地探訪：

　　基本都配備了充電樁，短暫排隊

　　1月24日上午11點多，記者一行先來到了第一站紹興服務區(寧波方向)。這里有8個充電樁在服役，功能全部正常。在這里，來充電的車輛并不是很多，陸陸續續來充電的也都能滿足，不需要排隊。而在另一側北區(杭州方向)，也有8個充電樁，客流比這邊多了一些，但也不需要排隊。浙江交通集團紹興服務區經理助理馮彬告訴記者，現在服務區每天電動車的車流量約為100~120輛，相比往常有所增加，但是目前充電樁可以負荷，基本不需要排隊。

　　隨后，記者沿著杭州灣環線高速來到了余姚服務區。余姚服務區(寧波方向)目前正在整體改造升級中，區內建有充電設施，還未開放運營。不過，服務區內新建了一個特斯拉V3超級充電站，正在試運營階段。只有特斯拉車型可以使用，充電速度比較快，記者體驗試駕的Model 3從40%至充滿電也僅僅花了30分鐘。在余姚服務區另一邊(杭州方向)，有兩個慢充充電樁可以使用。

　　下午3點多，記者一行又來到嘉興服務區，北區(杭州方向)8個是可以使用的，南區(上海方向)充電站因為服務區改造暫時關閉了，無法使用。

　　返程途中，記者又經過長安服務區，這里是連接上海與杭州的中轉站，來這里充電的人還是比較多的，8個充電樁基本上全部充滿。一位特斯拉的車主正好來充電，短暫等待之后也續上了電。

　　多地服務區新增充電樁：

　　保駕春運電動出行

　　其實，隨著開新能源車出行的人數日益增多，高速服務區也在加快腳步，提升基礎設施建設。

　　據馮彬介紹，去年國慶之后，紹興服務區南北區各加裝了6個充電樁。“從原本的每邊2個樁，新增到了8個，現在南北區目前總共16個充電樁。春運開始前，我們還聯絡了國家電網的工作人員，來對設備進行檢修，保障春運期間的正常充電。”

　　從去年國慶以來，浙江交通集團很多服務區新增了充電設施。衢州服務區2022年1月增加12個充電樁，是全省首個一體式可移動式充電站，在充電站內還將配套建設一個生活服務艙，里面設有座椅、空調、電視等設備，可給充電車主提供短暫休息服務；浙北區域的周王廟服務區新增4個充電樁，莫干山服務區新增8個充電樁，青山服務區新增4個充電樁。浙江省內各大服務區都最大限度提高充電樁數量，以滿足春運高峰的電動車充電需求。

　　據了解，下一步浙江交通集團所屬高速服務區還與蔚來能源公司合作，將在6月前在紹興、長安等15個大流量服務區建設換電站，為新能源車主提供更好出行服務。