在“碳中和、碳達(dá)峰”背景下，作為清潔能源的氫能，已在廣東、上海、浙江、江蘇、山東等30個(gè)省市(區(qū))的“十四五”發(fā)展規(guī)劃中獲得了一席之地，且總產(chǎn)值規(guī)模將達(dá)近萬億元。

　　現(xiàn)在，一場(chǎng)有關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)的“萬億爭(zhēng)奪戰(zhàn)”正在打響。

　　26日，上海經(jīng)信委發(fā)布的一則消息顯示，近日財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局正式批復(fù)燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群為首批示范城市群。

　　所謂燃料電池汽車，目前是以氫氣作為燃料的氫燃料電池汽車為主。

　　根據(jù)上海經(jīng)信委上述消息，截至目前，上海城市群已建立城市群工作機(jī)制、組建市級(jí)工作專班，瞄準(zhǔn)“百站、千億、萬輛”戰(zhàn)略目標(biāo)(規(guī)劃建設(shè)加氫站接近100座，形成產(chǎn)出規(guī)模近1000億元，推廣燃料電池汽車接近10000輛)。

　　根據(jù)《上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》、《上海市生態(tài)環(huán)境保護(hù)“十四五”規(guī)劃》，上海正在加大氫燃料儲(chǔ)運(yùn)、加注等技術(shù)攻關(guān)力度，探索氫燃料電池的多場(chǎng)景、多領(lǐng)域商業(yè)性示范應(yīng)用，在具備條件的公交、客運(yùn)、重型貨運(yùn)、冷鏈運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)、非道路移動(dòng)機(jī)械等領(lǐng)域開展示范應(yīng)用，燃料電池汽車應(yīng)用總量突破1萬輛。

　　在廣東，根據(jù)《廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》、《廣東省培育新能源戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃(2021-2025年)》，廣東計(jì)劃到2025年制氫規(guī)模約8萬噸，氫燃料電池約500萬千瓦，儲(chǔ)能規(guī)模約200萬千瓦，建成加氫站約300座。

　　在浙江，根據(jù)《浙江省能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，浙江計(jì)劃到2025年推廣氫燃料電池汽車1000輛以上。在山東，根據(jù)《山東省能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，山東計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)加氫站數(shù)量達(dá)到100座，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值規(guī)模1000億元。

　　和上海和山東一樣，北京在氫能產(chǎn)業(yè)上的產(chǎn)值規(guī)劃也是上千億元。根據(jù)《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案(2021-2025年)》、《北京市“十四五”時(shí)期高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，北京計(jì)劃在2025年前，讓京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上。

　　第一財(cái)經(jīng)記者根據(jù)官方資料發(fā)現(xiàn)，目前，除西藏外，全國(guó)30個(gè)省市(區(qū))在氫能產(chǎn)業(yè)上規(guī)劃的總產(chǎn)值規(guī)模已近萬億元。

　　中信證券分析稱，目前氫能處于產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)入階段，各領(lǐng)域的新興應(yīng)用正經(jīng)歷“從0到1”的突破期，布局、參與氫能板塊的上市公司數(shù)量也快速增加。預(yù)計(jì)未來10年中，燃料電池商用車、船舶等交通領(lǐng)域用氫將貢獻(xiàn)需求增量的40%。

　　值得關(guān)注的是，第一財(cái)經(jīng)記者此前調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與美國(guó)、日本等國(guó)家相比，中國(guó)氫燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)缺失、自主化程度不高、產(chǎn)業(yè)化不足等一系列問題，造成了車輛可靠性和耐久性較差的現(xiàn)狀。這讓部分業(yè)內(nèi)人士頗感擔(dān)憂。

　　“中國(guó)大規(guī)模發(fā)展燃料電池汽車，尚未經(jīng)過嚴(yán)格的科學(xué)論證，產(chǎn)業(yè)鏈更不完備，仍需要認(rèn)真準(zhǔn)備，厚積薄發(fā)，而不是大干快上。”國(guó)家氣候戰(zhàn)略中心學(xué)術(shù)委員會(huì)主任李俊峰此前在接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)說。

　　記者注意到，上述省市在布局氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)，均強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)“前沿技術(shù)攻關(guān)”。比如，浙江表示“加快氫能儲(chǔ)運(yùn)核心裝備研發(fā)，加大整機(jī)產(chǎn)品、核心部件及制造設(shè)備的創(chuàng)新力度，培育壯大氫燃料電池汽車及零部件產(chǎn)業(yè)”；上海“聚焦核心關(guān)鍵零部件技術(shù)全面突破”；重慶則是要“核心配套方面發(fā)展氫燃料電池電堆，雙極板、質(zhì)子膜等及制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等支撐技術(shù)及產(chǎn)品”。

　　“總的來說，這個(gè)行業(yè)的發(fā)展前景，還有待觀察。”廣東某氫能企業(yè)的一位內(nèi)部人士在接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)說，“不能太快，也不能太慢，穩(wěn)一點(diǎn)好。”

　　 轉(zhuǎn)自：第一財(cái)經(jīng)