一季度鐵路貨運(yùn)量增長2.8%——力保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定

　　國鐵集團(tuán)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度國家鐵路貨物發(fā)送量完成9.48億噸，同比增加2587萬噸、增長2.8%，高于2.1%的全年目標(biāo)增速。

　　這一數(shù)據(jù)來之不易。一季度特別是3月份以來，受疫情影響，多地交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)出現(xiàn)較大下滑。“鐵路部門充分運(yùn)用疫情防控停開減開客車后釋放的運(yùn)輸能力，助力國內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)，有力保障了經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行和人民群眾生產(chǎn)生活。”國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人表示。

　　穩(wěn)大宗商品

　　一季度，大秦鐵路累計(jì)運(yùn)輸煤炭1.04億噸，日運(yùn)量持續(xù)保持高位。特別是3月份，日運(yùn)量19天突破130萬噸，全月運(yùn)輸煤炭3887萬噸，同比增長8%，環(huán)比增長14.7%，有力保障了電煤供應(yīng)。

　　去冬今春，煤炭等大宗商品價格大幅上漲，給群眾用電、取暖等生活需求帶來較大壓力。國家發(fā)展改革委等部門加大煤炭生產(chǎn)協(xié)調(diào)，鐵路部門充分發(fā)揮既有線路潛力，確保大宗商品和基本民生物資穩(wěn)定運(yùn)輸。

　　中國鐵路太原局集團(tuán)公司貨運(yùn)部工作人員介紹，太原局集團(tuán)實(shí)時掌握大秦鐵路貨源和市場需求變化，優(yōu)化運(yùn)輸組織方案。統(tǒng)籌考慮港口等大站的卸車能力、實(shí)際需求、疫情影響等因素，優(yōu)化調(diào)整裝車源頭，每日分析，每周研究制定措施、調(diào)整措施，推動裝、卸等環(huán)節(jié)有序銜接，提升運(yùn)輸效率，對電煤物資做到應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)、應(yīng)收盡收。

　　一季度，鐵路部門繼續(xù)實(shí)施電煤保供行動，發(fā)揮大秦、浩吉、瓦日等主要煤運(yùn)大通道作用，科學(xué)調(diào)配運(yùn)力資源，主動對接企業(yè)需求，實(shí)施電煤精準(zhǔn)保供，發(fā)送電煤3.5億噸，同比增長6.5%，全國363家鐵路直供電廠存煤保持在21.7天以上。

　　除了煤炭，一季度鐵礦等大宗物資也產(chǎn)銷兩旺。“今年以來，鐵精礦粉市場需求量持續(xù)走高。鐵路部門新增喀什貨運(yùn)中心專用線、喀什北2個發(fā)運(yùn)點(diǎn)，全力滿足車源、箱源、貨位需求，2月中旬單日最大運(yùn)輸量86車。”新疆煦昌貿(mào)易有限公司銷售部副總經(jīng)理梁秋云說。

　　數(shù)據(jù)顯示，一季度各地鐵路部門運(yùn)量均實(shí)現(xiàn)較大幅度增長。內(nèi)蒙古鐵路貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)首季“開門紅”，日均裝車超過1.1萬車;新疆鐵路貨運(yùn)量一路走高，始終在單日裝車過萬車的高位運(yùn)行，連續(xù)67次刷新單日裝車紀(jì)錄。

　　穩(wěn)春耕備耕

　　時值春耕時節(jié)，農(nóng)用物資市場需求旺盛。在襄渝、焦柳、漢丹、浩吉4條大能力通道交會處的襄陽北車站，大量農(nóng)資在此集結(jié)中轉(zhuǎn)。

　　由于支農(nóng)物資批量多、去向雜、作業(yè)分散，襄陽北站指派專人編組一站式直達(dá)列車，保證貨物及時到達(dá)、開出。同時，對農(nóng)資裝運(yùn)提供“一條龍”全程物流服務(wù)，做到隨到隨裝、隨裝隨走，最大限度滿足春耕物資運(yùn)輸需求。

　　湖北宜化宜都分公司物流運(yùn)輸部主任潘梅介紹，公司每天有700多噸化肥產(chǎn)品運(yùn)送到枝城車站貨場，等待發(fā)往全國各地。截至3月中旬，枝城車站共發(fā)送化肥3479車，22.3萬噸，同比增長35%。

　　從全國看，一季度鐵路部門累計(jì)發(fā)送涉農(nóng)物資4379萬噸、同比增長8.8%。此外，還為進(jìn)口農(nóng)機(jī)、化肥運(yùn)輸開辟綠色通道，今春以來僅阿拉山口口岸通過中歐班列進(jìn)口農(nóng)耕物資就達(dá)3572噸。

　　在新疆奎屯貨運(yùn)中心奎屯南貨場，每天運(yùn)輸玉米的汽車川流不息。“為了讓農(nóng)副產(chǎn)品快速運(yùn)往上海、廣州等地，我們將1000多個托盤借給了客戶，卸車效率提高了50%。”奎屯貨運(yùn)中心奎屯營業(yè)部黨支部書記趙應(yīng)欽說。

　　穩(wěn)國際運(yùn)輸

　　3月30日，一列搭載印度產(chǎn)原糖的列車從欽州港東站開往貴州貴陽都拉營站，標(biāo)志著“印度—欽州港東—都拉營”海鐵聯(lián)運(yùn)線路開通。通過該線路，每個貨柜可節(jié)省綜合成本約500元。一季度西部陸海新通道班列共發(fā)送貨物17萬標(biāo)箱，同比增長56.5%。

　　在疫情影響下，國際航空運(yùn)輸和海運(yùn)受到較大沖擊，運(yùn)力減少，運(yùn)費(fèi)大幅增加且波動不斷加大。鐵路部門充分發(fā)揮西部陸海新通道、中老鐵路、中歐班列等跨境貨物列車通道作用，為保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定作出了積極貢獻(xiàn)。

　　截至4月3日，中老鐵路開通運(yùn)營4個月，已累計(jì)開行貨物列車2023列，發(fā)送貨物131萬噸，其中開行跨境貨物列車427列，發(fā)送貨物超過31萬噸。

　　一季度，中歐班列開行3630列、發(fā)送35萬標(biāo)箱，同比分別增長7%、9%。鐵路部門抓住中歐班列運(yùn)輸需求旺盛有利時機(jī)，全力做好班列開行組織，打通國內(nèi)國際雙循環(huán)。(記者 齊慧)