前言：

9月19日，勵訊集團旗下律商聯(lián)訊（北京）信息技術(shù)有限公司（簡稱“律商風險”）董事總經(jīng)理呂曉輝博士心懷感激地應2022 世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會組委會的邀請，作了 “智能網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)據(jù)在保險行業(yè)的商業(yè)化應用”的主題演講。呂博士與參會嘉賓共同探討了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心價值之一是提升駕駛安全和道路安全。智能網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)據(jù)可以賦能車險行業(yè)在車險用戶歷程的各個核心環(huán)節(jié)升級用戶體驗，成長為優(yōu)質(zhì)的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。律商風險已在美國市場建設(shè)了有1100萬輛活躍車輛，并且仍在快速成長的，智能網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)據(jù)平臺，也是99%中國車險公司在數(shù)據(jù)和分析領(lǐng)域的長期合作伙伴。律商風險希望能夠借助豐富的海外經(jīng)驗和本地的專業(yè)能力，積極參與中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

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勵訊集團（RELX）：全球領(lǐng)先的專業(yè)信息分析服務(wù)商

呂博士首先介紹了勵訊集團的三個特點：首先，勵訊集團歷史悠久，品牌優(yōu)秀。如《柳葉刀》，創(chuàng)刊于1823年，隸屬集團旗下的科技和醫(yī)療板塊；

其次，大數(shù)據(jù)能力突出。勵訊集團旗下風險和商務(wù)分析業(yè)務(wù)板塊，擁有自主研發(fā)的開源大數(shù)據(jù)處理平臺HPCC，以及擁有40多個專利的大數(shù)據(jù)治理算法，可快速處理海量的結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，在全球多個市場成功建立了十多個行業(yè)規(guī)模的數(shù)據(jù)平臺。

第三：深耕本地市場。呂博士表示：“勵訊集團的產(chǎn)品設(shè)計和數(shù)據(jù)應用完全是根據(jù)所服務(wù)的市場的具體情況來量身定制的。作為一個跨國公司，勵訊集團致力于服務(wù)好我們所經(jīng)營的每一個市場，致力于借助其它市場的成功經(jīng)驗來為中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展略盡綿薄之力”。

智能網(wǎng)聯(lián)車輛的價值建議

智能網(wǎng)聯(lián)車輛的價值，呂博士歸納為以下幾個方面：

第一，安全，智能網(wǎng)聯(lián)車輛可以降低人為失誤和判斷錯誤所帶來的交通事故，從而提高駕駛安全和公共道路安全。

第二，效率和便利，智能車輛之間、智能車輛和智能道路之間的實時信息交互，可以降低道路擁堵，減少車和人堵在路上的時間，降低行車所消耗的燃料或者電力。

第三，移動力，智能網(wǎng)聯(lián)車輛，特別是可以獨立自動駕駛的車輛，可以讓如今需要依賴他人出行的老人、小孩、殘疾人，以后獨立地出行，參與社會生活和工作。

第四，經(jīng)濟和社會收益，在蓬勃發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造業(yè)所帶來的經(jīng)濟價值之外，交通事故的減少，也會降低其所帶來的巨大的連帶社會成本。更加高效的交通，同時可以降低能源的生產(chǎn)和以及消耗所帶來的環(huán)境影響。

第五，對于特定的行業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)車輛可以帶來更高的獨特價值。呂博士舉例說明，如在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，無人駕駛的農(nóng)用機械，可以自主完成播種、收割、澆水、施肥、殺蟲等重復性工作，極大地提高生產(chǎn)力；在公路貨物運輸領(lǐng)域，貨車行駛可以不再受時間、天氣等環(huán)境的影響，更靈活地根據(jù)交通狀況進行排班，從而有效規(guī)避擁堵，降低能量成本；也可以利用卡車列隊跟馳技術(shù)，讓頭車司機可以管理多個跟隨車輛的行駛。

呂博士表示：“以上每一方面的價值建議，都離不開基于智能網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)據(jù)和分析的自動化決策。”  呂博士以安全和汽車保險作為一個案例，進一步闡述了智能網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)據(jù)的應用價值。

呂博士通過分享ADAS功能之一、前車碰撞的案例，展示了汽車新技術(shù)對于開車過程中事故風險的影響。他表示：“汽車保險在開車中出意外事故時，負責賠付事故損失。因此，車險理賠數(shù)據(jù)是衡量智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)是否能夠降低事故風險，提升安全性能的客觀依據(jù)。”呂博士還分享了律商風險基于美國市場的數(shù)據(jù)做的一個分析：

上圖顯示，防范前車碰撞風險的兩個實現(xiàn)機制中，前車碰撞預警對于降低三者車損效果顯著，但是對于一者車損基本沒有效果。很可能部分原因在于得到預警后，車主來不及剎車，寧愿把車開到馬路牙子上也要避免撞車。相比而言，通過自動剎車機制來防范前車碰撞，從所有品牌視角籠統(tǒng)地看，不但沒有降低，反而增加了三者和一者車輛的事故風險。

為進一步解釋自動剎車安全功能反而會增加事故風險，律商風險分析了不同車廠的前車碰撞自動剎車系統(tǒng)分別對事故風險的影響。如上圖所示，不同車廠的自動剎車系統(tǒng)對于事故風險的影響千差萬別，有的車廠自動剎車系統(tǒng)可以非常有效地降低三者和一者車輛事故風險。更多的車廠自動剎車系統(tǒng)反而提高了事故風險。原因在于過于“主動”的自動剎車系統(tǒng)，養(yǎng)成了車主的過度依賴性，從而開車更加魯莽，更加容易出事故。

呂博士表示：“通過以上分析，顯而易見，事故數(shù)據(jù)的積累對于衡量日趨復雜的智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)的安全性能非常重要。”  從2021年6月開始，美國交通部強制要求指定的車廠和智能網(wǎng)聯(lián)車輛系統(tǒng)運營商上傳智能網(wǎng)聯(lián)車輛的事故數(shù)據(jù)。呂博士認為，中國也可作出類似的系統(tǒng)性數(shù)據(jù)采集和研究分析的安排。

智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)成功案例：網(wǎng)聯(lián)化的車險服務(wù)

呂博士還分享了智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)成功案例。呂博士表示：“智能網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)據(jù)，可以幫助汽車保險營造更好的用戶體驗，使其成為智能網(wǎng)聯(lián)車輛搭載的智能網(wǎng)聯(lián)增值服務(wù)之一。” 呂博士向參會嘉賓描繪了汽車保險的一個網(wǎng)聯(lián)化的用戶歷程。

▪首先，在車險展業(yè)環(huán)節(jié)，律商風險的產(chǎn)品使得三菱汽車美國公司通過車機屏幕和車主手機App雙屏對車主進行場景化的精準觸達，將優(yōu)質(zhì)的車險產(chǎn)品帶給他們的車主。另外，律商風險發(fā)現(xiàn)，大部分車主都不會在選購車險時許可使用其網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)據(jù)來申請保費折扣。

▪其次，在車險報價環(huán)節(jié)，律商風險利用智能網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)據(jù)，協(xié)助車險公司設(shè)計里程保險產(chǎn)品和基于駕駛行為的保費折扣，為車主們實實在在地節(jié)省保費開支。

▪再次，在車險核保環(huán)節(jié)，律商風險可以賦能車險公司，拒保那些具有重復性的極端風險駕駛行為的投保人。這種拒保行為會對極少數(shù)車主起到很好的教育作用，防范他們后續(xù)發(fā)生那些智能網(wǎng)聯(lián)車輛的先進的安全功能都無法阻擋的嚴重交通事故。

▪第四，在車險客服環(huán)節(jié)，也就是在投保后、沒出事故索賠的絕大多數(shù)時間中，現(xiàn)在車險公司基本上和車主之間沒有互動。但是在智能網(wǎng)聯(lián)車輛平臺上，車主可以一鍵式地呼叫車險公司提供的道路救助服務(wù)；車險公司還可以通過智能網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)據(jù)分析車主的駕駛行為，對車主開展量身訂制的駕駛技能培訓；車企也可以主動向車主推送維保、召回的通知。這是創(chuàng)新空間最大的環(huán)節(jié)。

▪第五，在車險理賠環(huán)節(jié)，律商風險能夠主動判斷是否發(fā)生了碰撞事故、掌握事故的嚴重程度，并賦能車險公司開展主動理賠，引導車主將事故車送到附近的4S店，以確保獲得高質(zhì)量的維修服務(wù)。在事故車發(fā)生全損這樣的不幸事件時，車企也能夠抓住機會，主動挽留車主，繼續(xù)購買自己品牌的車輛，甚至升級到具有更多安全功能的智能網(wǎng)聯(lián)車型。

▪最后，在車險續(xù)保環(huán)節(jié)，律商風險可以根據(jù)車主的安全的駕駛行為習慣，支持車險公司向車主們發(fā)放安全駕駛折扣、免費承保里程額度等續(xù)保激勵措施。

呂博士還指出：“智能網(wǎng)聯(lián)車輛的另外一個獨特的優(yōu)勢在于：如果這輛車被轉(zhuǎn)手賣給新車主，那么以上的網(wǎng)聯(lián)化的車險服務(wù)，仍然可以延續(xù)。”

呂博士表示：“由于車險行業(yè)需要能夠承保多個品牌不同型號的智能網(wǎng)聯(lián)車輛，因此他們在應用智能網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)據(jù)時，需要能夠處理不同品牌、不同車型的車輛，安裝不同的硬件設(shè)備所采集數(shù)據(jù)的各種不同，給予車主們一致化的服務(wù)體驗。例如：車險公司不能因為某一車型所采用的加速度傳感器靈敏度特別高，就對其收取更高的保費，或者更加頻繁地去對其進行 “主動理賠”。因此，就需要對于來自不同品牌、不同車型的智能網(wǎng)聯(lián)車輛的數(shù)據(jù)進行一致化的處理，從而使得車主們可以獲得一致化的體驗。

律商風險近期對美國市場2000多名車主的調(diào)研結(jié)果表明，提升車主對于智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的興趣度的關(guān)鍵在于提升服務(wù)水平。

呂博士表示：“調(diào)研結(jié)果表明，對于事故自動響應、道路救助、車輛檢測等服務(wù)，有一點興趣和很感興趣的人占比都高達80%以上。而對于車險的理賠助手、保費折扣、以及4S店維保通知、車輛定位等服務(wù)，有一點興趣和很感興趣的人占比也都達到70%以上。”

呂博士認為，車企在拓展智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)時關(guān)鍵在于服務(wù)水平。客戶不再僅將所提供的服務(wù)和直接競爭對手的服務(wù)進行比較，還會將其和他們所經(jīng)歷過的最好的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)進行比較。這一服務(wù)水平的標桿，大大高于我們汽車行業(yè)、車險行業(yè)現(xiàn)在所能提供的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的平均水平。

呂博士指出：“提高智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的水平，智能網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)據(jù)的充分應用是關(guān)鍵”。為了吸引更多的諸如車險公司這樣的第三方智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)商，積極投資開發(fā)越來越豐富的優(yōu)質(zhì)智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，就需要對不同品牌、不同車型的智能網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)據(jù)進行一致化，為這些第三方服務(wù)商們提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺，使其能夠用一致化的消費者體驗服務(wù)更多智能網(wǎng)聯(lián)車主。而智能網(wǎng)聯(lián)車企，可以通過由此催生的繁榮的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)生態(tài)，維系和車主們的頻繁的、多渠道的溝通，從而能夠持久地為他們提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

結(jié)語

呂博士認為，智能網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)據(jù)的一致化是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)生態(tài)的一個重要前提。

律商風險有著整合和一致化行業(yè)規(guī)模的，不同來源數(shù)據(jù)的豐富經(jīng)驗。呂博士還舉例說明，在英國和美國市場的車險行業(yè)，律商風險建設(shè)了保單和理賠歷史數(shù)據(jù)的行業(yè)共享平臺，整合并一致化了來自于不同車險公司的個性十足的保單和理賠記錄。當一個車主投保時，承保車險公司都可以從這個平臺上查取一份這個車主既往5年在多家車險公司投保和索賠歷史的標準化報告，從而能夠?qū)υ撏侗Ｈ说馁r付風險有準確的評估。在美國，律商風險還整合了數(shù)千個地方警察局的駕駛違章罰單信息，以及數(shù)千個地方法院的駕駛違章案件信息，并進行數(shù)據(jù)一致化，從而建成了美國唯一的全國駕駛違章記錄平臺，為美國車險行業(yè)提供每一個駕駛員的標準化的、覆蓋各州的駕駛違章歷史報告。

律商風險已在美國市場建設(shè)了有1100萬輛活躍車輛，并且仍在快速成長的，智能網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)據(jù)平臺。律商風險擁有十年深耕中國車險行業(yè)的豐富經(jīng)驗，也是99%中國車險公司在數(shù)據(jù)和分析領(lǐng)域的長期合作伙伴。希望能夠借助豐富的海外經(jīng)驗和本地的專業(yè)能力，積極參與中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。