在中國鋼鐵業內有一種說法：世界鋼鐵看中國，中國鋼鐵看河北。

　　十年來，鋼鐵業經歷了去產能、抓環保、調結構“三道大考”，實現了浴火重生、脫胎換骨。河北的鋼鐵故事，是中國鋼鐵工業高質量發展的縮影。

　　“壯士斷腕”化解過剩產能

　　2013年10月，《國務院關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》出臺，鋼鐵等行業開始調結構。

　　《意見》出臺后一個月，河北省唐山市興業工貿有限公司一座高爐轟然倒下。當天，河北集中拆除8家鋼鐵企業的10座高爐和16座轉爐，以壯士斷腕的決心和勇氣向內開刀，主動“減量發展”。

　　2018年12月28日，唐山市豐南區國豐鋼鐵公司澆完最后一爐鋼。“看著工作多年的廠房被拆除，心里很不舍。但產能過剩不解決，行業優化升級就無從談起，必須以大局為重。”曾在國豐鋼鐵擔任管理工作的么占坤回憶說。

　　記者從河北省工信廳了解到，“十三五”期間，河北壓減退出煉鋼產能8212萬噸，到2020年底煉鋼產能壓減至1.99億噸，實現了控制在2億噸以內的目標。

　　在此過程中，河北一方面提高鋼鐵產業集中度，通過壓減產能、整合重組等途徑，全省鋼鐵冶煉企業從2011年的123家減至39家。另一方面，著力優化產業布局，鋼鐵企業開始退城搬遷。

　　2020年9月7日，京唐港碼頭腹地，一座高爐點火運行，河鋼集團唐鋼新廠區正式投產。從唐山市主城區到渤海之濱，有著近80年歷史的唐鋼老廠區正式退出歷史舞臺。“這不僅為唐山市發展騰出了更大空間，也為破解鋼鐵圍城困局樹立了樣板。”河鋼集團黨委書記、董事長于勇說。

　　在北京冬奧會開幕前夕，具有百年歷史的河鋼集團宣鋼公司停爐，800萬噸鋼鐵產能一部分減量置換到唐鋼新廠區，剩余部分徹底退出。未來的新宣鋼舍棄鋼鐵冶煉，向下游鋼鐵材料深加工延伸升級，塞外張家口從此成為“無鋼市”。除了張家口，環京津的廊坊、保定也成為“無鋼市”。

　　從布局國內到放眼世界，不斷提供“中國方案”。在距中國萬里之遙的多瑙河畔，塞爾維亞最大的鋼鐵企業——斯梅代雷沃鋼廠曾長期虧損，瀕臨倒閉。2016年，河鋼集團全資收購這座鋼廠，成立河鋼集團塞爾維亞公司，引進先進技術和管理經驗，新公司運行半年后就結束了連續7年虧損的狀況。此外，敬業集團、德龍鋼鐵等一批河北鋼鐵企業先后走出國門，向世界展示中國“鋼鐵力量”。

　　環保倒逼摒棄“黑色增長”

　　曾幾何時，鋼鐵行業給人的直觀感受是“傻大笨粗”、烏煙瘴氣。么占坤十年前曾經任職的國豐鋼鐵與唐山豐南區環保局只有一墻之隔，過去環保局院子里總是有掃不完的粉塵。

　　作為全國首個中央環保督察試點省份，2015年以來，河北已接受三次大的“體檢”，鋼鐵企業一直是重要的被監督對象。

　　如今么占坤所在的瑞豐鋼鐵公司已是另一番景象。生產“地條鋼”起家的瑞豐鋼鐵公司，近些年升級裝備和技術，加大環保投入，已是環保A級企業。“公司建立了智能化監控平臺，幾十輛洗掃車、抑塵車、灑水車自動巡查，一有污染物就及時處理。”么占坤說。

　　“曾經因環保不達標，一年限產天數達半數以上，嚴重影響了企業的正常生產經營。痛定思痛，企業開始全工序超低排放改造。”邢臺德龍鋼鐵公司環保部部長霍增河說，2014年以來，企業累計投資40億元，實施了100多項環保深度治理和提升改造項目。

　　“吃進去廢鋼料，產出來精品鋼。”河鋼集團石鋼公司借助從石家莊主城區退城搬遷契機，實現了電爐短流程煉鋼、全流程智能制造，噸鋼綜合能耗降低62%，主要污染物排放量減少75%。

　　在首鋼遷安鋼鐵公司智能化生產環保調度中心，生產排放數據可通過在線監測實時顯示。公司環保部副部長楊榮力說，2018年提出“環保治理設施升級改造投入不設限”，實施超低排放改造后，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放量大大降低。這不僅帶來環境效益還帶來經濟效益，僅煤氣回收利用發電一項每年可創造效益超1400萬元。

　　從2013年到2021年，河北省PM2.5平均濃度下降62.7%，重污染天數由73天減少到9天。今年上半年，PM2.5平均濃度每立方米40微克，同比下降9.1%。全省重點城市空氣質量今年全部退出全國“后十”。

　　根據河北省近日印發的方案，在已完成12家鋼鐵企業環保創A的基礎上，將利用3年時間實現全覆蓋，從推進超低排放改造、提升清潔運輸比例、優化產能調控等方面助推綠色轉型。河北省鋼鐵行業總量大，污染物排放總量占全省工業排放量的40%左右。經初步測算，鋼鐵行業全面創A后，可減少污染物排放30%以上，為全省工業減排貢獻12%以上。

　　近年來，越來越多的國家出臺相關法案，將綠色可持續的供應鏈作為對供應商開展盡職調查的重要內容。新的形勢變化，對企業融入全球大市場、提升國際競爭力提出新要求。

　　8月4日，寶馬集團與河鋼集團簽署合作備忘錄，雙方將攜手打造綠色低碳汽車用鋼供應鏈。得益于2019年啟動的120萬噸氫冶金示范工程，從2023年開始，河鋼的低碳汽車用鋼將逐漸使用到寶馬沈陽生產基地量產車型上。“倒逼機制下，鋼鐵工業減碳不僅僅是口號。”河鋼集團黨委書記、董事長于勇說。

　　在“市場波動”中深化供給側改革

　　今年，受疫情、國際局勢、需求減弱等多重因素影響，鋼鐵市場下行，不少企業利潤下滑甚至虧損。

　　“這種形勢變化，一定程度上也讓鋼鐵市場供需關系發生了錯位。”于勇表示，鋼鐵企業應該俯下身子傾聽“市場的心跳”。2015年開始，河鋼全面推行大客戶經理制，很多技術人員奔波在客戶生產線上，第一時間了解客戶對產品的需求。河鋼客戶“朋友圈”不斷擴大：高端直供客戶超過1000家，涵蓋汽車、家電、造船、航空航天等領域。

　　從建立聯合實驗室貼身打造多款專用產品，到控股海爾特鋼成立青島河鋼新材公司，形成獨立的家電業務板塊，河鋼集團發揮重資產優勢，不斷向下游客戶延伸產業鏈。

　　在河鋼新材數碼視覺彩板生產車間，超精細數碼輸出設備在0.5毫米厚的鋼板上進行“藝術創作”，特種著色材料經過十幾層涂鍍，形成立體星空紋理。河鋼新材首席技術專家趙秀娟說，她們已定制開發出六大系列彩板產品，覆蓋彩板行業全部類型。

　　走在津西鋼鐵集團Z型鋼板樁生產車間的空中連廊上俯瞰，一條條長達百米形似“火龍”的鋼板樁新鮮出爐，這批產品將運往北美市場。河北津西鋼鐵集團股份有限公司黨委書記于利峰說，公司了解到客戶需求，經過近兩個月的攻關，成功研發出零下30℃仍能保持優異性能的Z型鋼板樁產品，一舉打破歐美技術壟斷。

　　高質量發展給企業帶來實實在在的效益。“十三五”期間，河北鋼鐵產業銷售利潤率由2015年的1%提高到2020年的4.4%。盡管2021年產量壓減，但營業收入達1.76萬億元，同比增長32.4%，實現利潤769.1億元，同比增長31.5%。

　　鋼鐵企業面臨的市場挑戰不僅在產品端，也在原料端。今年7月，中國礦產資源集團有限公司組建，業內普遍認為，這將提升我國鋼鐵行業在全球的話語權，有效保障鐵礦石供應。

　　從鐵水到鋼材，變幻萬方，具有無限可能。未來，以河北為代表的中國鋼鐵工業，將堅持走高質量發展之路，開拓更廣闊市場。（記者：李鳳雙、張濤、王民 參與記者：劉桃熊、高博、鞏志宏）

　　 轉自：經濟參考報