9月26日，工信部消息稱，在全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會標準審查會上，審議通過了GB/T 20234.1《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項國家標準。

　　電動汽車傳導充電連接裝置是保障電動汽車和充電設施互聯(lián)互通的基礎部件。隨著新能源汽車續(xù)駛里程增加、動力電池大倍率充電技術提升，消費者對車輛快速補充電能的需求日益強烈，“大功率充電”“V2G（車輛到電網(wǎng)）”等新技術新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。

　　工信部表示，本次標準修訂將在我國現(xiàn)行直流充電接口技術方案基礎上，進一步提高充電電流電壓，優(yōu)化完善控制導引電路、通信協(xié)議，拓展敏捷控制、即插即充、預約充電等功能，滿足大功率充電技術發(fā)展和市場需求，有效保障新老充電接口通用兼容，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

　　國家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至6月份，我國新增充電樁130萬臺，是去年同期的3.8倍。截至今年6月份，我國已累計建成充電樁392萬臺，形成全球最大規(guī)模的充電基礎設施。

　　對此，中泰資本投資管理有限公司董事長王冬偉在接受《證券日報》記者采訪時表示，充電樁規(guī)模加速發(fā)展的同時，充電樁市場仍存在較大缺口，未來隨著新能源汽車滲透率水平持續(xù)提升，將倒逼相關基礎設施的加速建設與完善，充電樁行業(yè)也在進一步發(fā)展與擴張。

　　王冬偉表示，“隨著新的國家標準出臺，將明確充電樁的接口和充電電流等統(tǒng)一性標準，未來有望以全國充電樁網(wǎng)絡為一個整體打造新型的充電樁設施，進而完善充電樁網(wǎng)絡布局，探索新的商業(yè)模式。”

　　標準的修訂是對充電接口及連接裝置測試評價的完善，并不影響充電兼容性。對標準對象、技術要求、試驗方法等內(nèi)容進行細化和補充，將進一步提升充電接口規(guī)范性，服務新能源汽車推廣應用。對行業(yè)需求的直流大電流充電和直流小電流便攜充電需求，標準擬補充相關內(nèi)容，豐富充電應用場景，解決產(chǎn)品無標準可依的問題。

　　北京特億陽光新能源總裁祁海珅對《證券日報》記者表示，充電樁是新能源電動汽車與電力系統(tǒng)的“關鍵連接點”，新標準的建立有助于發(fā)展“能源互聯(lián)網(wǎng)”的商業(yè)模式，在充電快速化、便捷化的基礎上，推動新型的充電樁實現(xiàn)具有電力記憶存儲數(shù)字化、動態(tài)電能感知、且具備金融交易功能的新型智能化的站點，具有電力數(shù)據(jù)鏈接和實時在線交易功能的新商業(yè)模式場景。

　　祁海珅說：“新型的充電樁可以配合電網(wǎng)構建高效率、智慧電力調(diào)度運行體系，電力系統(tǒng)通過充電樁給電動汽車充電，在電網(wǎng)用電高峰時，電動汽車也可以通過充電樁放電給用戶使用或V2G輸電給電網(wǎng)進行反向交易，對電網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)峰填谷也是非常有利，充電和放電領域的新型充電樁和充電站的基礎設施建設，不僅可以促進新能源汽車發(fā)展，也能促進構建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)建設，實現(xiàn)電力能源的互聯(lián)互通、一體式協(xié)調(diào)運行。”

　　全聯(lián)并購公會信用管理委員會專家安光勇對《證券日報》記者介紹，此前由于企業(yè)各自發(fā)展和標準不一，這部分市場并未充分得到開發(fā)。充電樁行業(yè)需要用多種技術以及商業(yè)模式的創(chuàng)新，去打破目前的充電服務缺乏局面。隨著標準的統(tǒng)一，產(chǎn)品成本有望繼續(xù)下降，將更加突出服務和智能化能力，如充電網(wǎng)絡的調(diào)峰填谷能力和對新能源汽車用戶的服務等。(記者 郭冀川)

　　 轉(zhuǎn)自：證券日報