“從融資數據來看，過去幾年國內氫能相關的整體融資規模以及融資數量正以較快的增速增長，2022年的融資數量相較于2020年近乎翻了一倍，不僅很多上市公司積極布局，越來越多的創業公司也在切入氫能各個細分賽道，吸引投資人加大下注力度，行業投資熱度處于高位。”華興資本投資銀行事業部董事鐘迎春在近日召開的《全球能源結構轉型下，萬億氫能賽道風起云涌》報告發布會上指出，我國氫能產業正處于強政策驅動的紅利窗口期，產業鏈存在大量投資機遇。

　　碳中和背景下，能源的清潔性愈發重要。截至2022年第三季度，全球有33個國家將氫能納入國家能源體系，氫能領域宣布建設大型氫能項目數量超過680個，直接投資金額高達2400億美元，覆蓋制氫、儲加、用氫全產業鏈。業內認為，在政策加持下，2020年至2030年將是氫能產業發展的黃金十年，各國將累計投入超萬億美金。其中，歐盟發力氫能態度最為堅決，已公開氫能建設項目超300個，重點布局工業和交通領域的氫能應用。

　　政策是產業發展的導向。“2022年以來，可以明顯感受到各地氫能產業相關政策指引正在提速。目前，全國已有20多個省份發布了氫能規劃和指導意見共計200余份，覆蓋氫能全產業鏈的產業集群初現雛形。” 鐘迎春指出，基于政策規劃、資源稟賦、下游消納能力等因素的差異，我國各氫能產業集群的側重點也不盡相同。比如，西部地區綠電資源豐富，政策切入重點在制氫環節；中部地區鼓勵“制儲輸運”全鏈條發展；京津冀地區致力于氫制備及關鍵零部件和技術研發；廣東城市群則重點聚焦用氫環節，明確到2025年，實現推廣1萬輛以上燃料電池汽車，建成加氫站超200座，車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下。

　　氫能賽道已然成為投資新寵。“不同類型的投資機構策略不盡相同，風險投資更關注潛在的顛覆性技術，私募股權投資傾向以規模為導向選擇標的，投資主要以城市落地為主，產業方則采取‘All-in’策略，針對制儲運加用各環節廣泛覆蓋不同的技術路線，‘多條腿走路’以保證占據一定先發優勢。”鐘迎春進一步指出，從產業鏈來看，投資的核心關注點主要聚焦于上游制氫端各技術路線的降本增效、中游儲運環節的技術創新和產品落地、以及下游用氫端產品的市場化和規模化放量進程。此外，各環節核心零部件的國產化替代也是企業沖出重圍的競爭點。

　　在制氫環節，降碳、提效、規模化降本是創新及投資重點，目前電解水制氫步入產業化階段的主要是堿液電解液和質子膜純水技術，也是中短期投資的主要落腳點。未來隨著綠電成本下降、電解水制氫技術提升、制氫系統智能化水平提升，制氫的三大成本項有望持續下降，預計最早2030年—2035年可再生能源電解水制氫價格有望與煤制氫價格持平，迎來大規模替代化石燃料制氫的拐點；在儲運加環節，目前我國最主流的高壓氣態儲氫效率較低，即使是通過結構和材料的迭代將工作壓力提升到70MPa的IV型瓶，也只有5%左右的質量儲氫密度，也就是說為了儲存和運輸小部分的氫，實質需要運輸比氫重得多的儲氫瓶，大大拉高了成本。未來儲氫的技術迭代和加氫站設備的全面國產化替代是儲運環節的創新及投資重點；在用氫環節，以交通領域的燃料電池汽車發展為先導，重點關注燃料電池技術迭代和零部件全面國產化替代。

　　三峽資本投資三部總經理胡晗進一步指出，氫能產業投資最關注的還是技術和成本前景，相比光伏和鋰電，氫能產業有著較高的門檻限制，資金實力弱小的企業入局相對困難。（記者盧奇秀）

　　 轉自：中國能源報