“因去年同期低基數效應影響，今年4月汽車市場產銷實現同比大幅增長。其中，新能源汽車產銷和汽車出口繼續延續良好態勢。也要看到，由于3月以來的非理性促銷潮造成消費者持幣觀望，汽車消費尚處于緩慢恢復過程中，加之商用車行業復蘇速度不及預期，諸多不利影響下，4月產銷較3月有所下降。”5月11日，中汽協召開月度信息發布會。

　　數據顯示，4月汽車產銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，環比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長76.8%和82.7%。

　　據中汽協相關負責人介紹，由于去年4月疫情導致生產供應基本停滯，汽車產銷一度出現斷崖式下跌，同期基數相對較低，今年累計產銷實現由負轉正。1—4月汽車產銷分別完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。

　　主力車型乘用車方面，1—4月乘用車共銷售694.9萬輛，同比增長6.8%。其中，4月乘用車共銷售181.1萬輛，環比下降10.2%，同比增長87.7%。

　　“乘用車銷量比上月有一定幅度下降，與上年同期相比，因同期疫情影響基數過低，呈現大幅增長。整體來看，當前國內汽車市場需求動力仍然偏弱，有效需求尚未完全釋放，3月非理性促銷的影響尚未完全消除，仍存在持幣觀望的現象。”中汽協方面表示。

　　中國品牌影響力方面整體也有所提升。1—4月中國品牌乘用車共銷售368.2萬輛，同比增長18.8%，占乘用車銷售總量的53%，占有率比上年同期提升5.4個百分點。

　　相比之下，主要外國品牌中，與上年同期相比，德系、美系和韓系品牌銷量呈不同程度增長，其中美系品牌增速最為顯著；日系和法系品牌銷量呈不同程度下降。

　　其中，新能源汽車仍是市場亮點。

　　4月新能源汽車延續良好表現，市場占有率穩步提升，產銷分別達到64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到29.5%。1—4月新能源汽車產銷累計完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達到27%。

　　中汽協方面研究分析，1—4月新能源乘用車中，10萬—25萬、30萬—50萬價格區間的車型同比呈現正增長，其中35萬—40萬價格區間漲幅最大。10萬以下、25萬—30萬、50萬以上車型同比下降。目前銷量主要集中在15萬—20萬價格區間，累計銷量64.3萬輛，同比增長80.5%。

　　另外，汽車出口量持續迅猛增長。

　　中汽協數據顯示，4月汽車企業出口37.6萬輛，環比增長3.3%，同比增長1.7倍。1—4月汽車企業出口137萬輛，同比增長89.2%。

　　分車型看，4月乘用車出口31.6萬輛，環比增長3.7%，同比增長2.2倍；商用車出口6萬輛，環比增長1.2%，同比增長41.6%；新能源汽車出口10萬輛，環比增長28.6%，同比增長8.4倍。1—4月乘用車出口114.2萬輛，同比增長1.1倍；商用車出口22.8萬輛，同比增長31.5%；新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。

　　中汽協相關負責人表示，當前我國經濟下行壓力持續加大，經濟運行主要呈現恢復性好轉，需求仍然不足，企業經營壓力普遍偏大，加之國際局勢復雜多變，汽車工業穩增長任務依然較重，需要穩定和擴大汽車消費的有效政策持續提振，全力促進汽車消費潛能釋放，推動汽車行業穩定運行。（記者郭少丹）

　　 轉自：中國經營報