顯而易見的是，問界已經成為造車新勢力領域的一面旗幟，至于為何它能創造出屬于自己的“問界速度”?背后的原因值得深究一番。

恰逢其時，入市即成爆款

在過去很長一段時間里，“銷量”成為造車新勢力們諱莫如深的話題，取而代之的，則是同/環比增長率、融資金額、車企市值，以及對未來幾年的發展憧憬。

以大家都很熟悉的“蔚小理”為例，蔚來汽車于2018年6月率先啟動蔚來ES8的交付，即便隨后迎來蔚來ES6的加入，交付首年僅有18890輛到賬;小鵬汽車緊隨其后，年底啟動交付的小鵬G3勢單力薄，在2019年全年累計交付量為16608輛。理想汽車入局最晚，成績也最好，自2019年底算起，在12個月零14天中累計交付達3萬輛。

“作為新造車公司，沒有人可以做到年交付10000臺”。早在2018年7月，何小鵬在朋友圈中發出以上感慨，若參考當時的時代背景來看，似乎并無不妥，以至于他還和蔚來李斌進行了“對賭協議”;尤其是對于一家初創的車企而言，此番言論可能再精準不過。當然，彼時的他不會想到，同為造車新勢力、同樣是交付首年，問界輕而易舉地實現超8萬輛新車交付。

時間退回至2021年底的華為冬季旗艦新品發布會，緊隨華為P50 Pocket、WATCH D和智能眼鏡等重磅新品，壓軸出場的問界M5帶來了智能出行的全新解決方案，繼次年2月公布售價、3月啟動交付后，月銷量一度穩定在6000輛左右。隨后，問界M7、問界M5純電版先后誕生，為銷量增長注入更強的驅動力。無論是從布局速度，還是就市場反饋來看，問界都走到了多數造車新勢力的前列。

遺憾的是，問界誕生于新能源政策補貼的尾聲階段，自牙牙學語時便要面對其它品牌領先兩三年的先入優勢;但慶幸的是，問界避開了新能源市場初期的無序競爭，完善的供應鏈體系、充足的產能儲備，以及較高的市場接受度，均成為鋪在通往成功道路的紅地毯。問界能否被復制不好說，但就目前而言，獲得如此成就的僅此一家而已。

榮譽加身，收獲信賴背書

提到新能源汽車，相信不少人的腦海中都會涌現出“焦慮”二字。拋開客觀因素導致的續航瓶頸不說，包括產品質量、用車體驗、服務保證等表現，相較深耕數十年、甚至上百年的傳統車企仍有差距。不過，在經歷過去一年的市場考驗后，問界用實際表現打消了所有顧慮。

前不久，某汽車類垂直網站發布了《年度乘用車新車質量報告》，問界新車百車故障數(PPH)以遠低于新能源行業均值的69，位列行業內第一、國產品牌第二。正如“鳥兒愛惜羽毛”一樣，問界對于品質有著近乎執念的追求。

基于華為深度賦能的合作背景，問界深得其三十多年的深耕ICT(信息通訊技術)的積累和注重服務體驗的品牌精髓，除了利用大數據、AI人工智能技術彌補傳統制造方式的不足外，更通過來料進廠二次檢驗、AI工具代替人工復檢等流程確保萬無一失。每一款下線的問界車型，不僅是領先技術的結晶，更成為造車初心的所在。

當然，產品到底好不好，用戶最有發言權;車主是否愿意將自己的選擇分享給更多人，則是最直觀的體現。據益普索(Ipsos)于去年進行的車主凈推薦值(NPS)調研顯示，問界M5和M7兩款車型在受訪的十個品牌中均位列第二，分別獲得86.4分、80.7分;在穩居行業第一陣營的同時，更超越了一眾傳統豪華燃油車品牌。

銷量不會騙人，口碑更有說服力。就選擇新能源車型的核心焦慮問題來看，問界自交付以來，并未發生一起“自燃事件”，帶來了開車放心;依托華為授權店迅速鋪開的超千家體驗中心、用戶中心，有效縮短了服務與用戶之間的距離，實現了用車舒心。實話實說，提供“購車推薦”有風險，問界能夠獲得如此高的凈推薦值，可見車主對其確實很滿意。

硬核科技，領跑智能時代

當新能源市場邁進2.0時代，品牌營銷、價格戰等老一套玩法早已失效，相反，在相對成熟的公眾認知和趨于完善的評價標準之下，技術實力成為造車新勢力賴以生存的保證。從“人無我有”到“人有我優”，說起來容易，但做起來難，即便是在具備“鈔能力”的背景下。

如果套用擬人化的比喻，問界既不是家財萬貫“富二代”，也不是夸夸其談的“海歸”，更像是兼顧理性思考和創新思維的“行業精英”。深度調研并解決需求痛點、帶來具備行業前瞻性的硬核科技，成為其領跑智能時代的關鍵所在。

時至今日，“智慧座艙”早已不是什么新鮮詞匯，但被忽視的是，“智能”并非車內大屏的堆砌，而在于富有人性化的溫度。以問界M5純電版搭載的HarmonyOS 3智能座艙來說，在基于自主研發的基礎上，車機系統帶來媲美移動終端的簡約布局、順滑操作與海量應用，同時還能與手機生態深度融合，提供智能尋車、共享網絡等豐富功能。更加多彩的生活場景，才是新能源汽車由“代步工具”到“出行方式”的蛻變標志。

在純電動領域的動力對比中，續航里程、零百加速是最直觀的標準，而在實際駕駛過程中，智能輸出、底盤調校顯得更為重要。因此，除了基于HUAWEI DriveONE純電驅動平臺打造，問界M5純電版具備“4秒級”零百加速實力外，HUAWEI DATS系統的加入，更能實時收集路況信息并進行自適應扭矩調節，進而規避電動機在特定情況下扭矩太強、功率波動太大的弊端。在DATS的加持下，車輛過彎姿態更穩、能量損耗更低，實現了純電駕駛質感的“錦上添花”。

最后，不妨聊一下關于純電動車的“續航焦慮”。事實上，純電車主焦慮的來源，并非續航不夠遠，而是擔心續航“斷崖式”下降、附近找不到充電樁，時刻承擔著電量耗盡的拋錨風險。

所以，問界M5純電版并非一味地增加電池組，而是帶來了“智慧充電”的黑科技，既能在巡航地圖上直觀顯示里程可達到范圍、推薦充電站，又具備“超級省電”模式和半小時快充，同時還有即插即充、無感支付等功能，利用多重措施確保續航安全、充電省心。就像女生時常提及的“安全感”一樣，讓實際行動跑到擔心產生之前，將會收獲更多的好感與信賴。

結語：你若盛開，蝴蝶自來。賽力斯與華為的強強聯合，奠定了問界出眾的產品品質與領先的技術光環;而從消費者角度所看到的穩定質量、智能體驗、出眾口碑，成為問界最基本，也是最為核心的品牌優勢。“問界速度”的取得，既在預料之外，又在情理之中。

當然，對于問界來說，首年實現交付超8萬輛的成績固然值得肯定，但堅守品質、引領創新和溫暖用戶的品牌發展理念，才是其最大的閃光點。新能源行業的發展是一場“馬拉松”，問界或許并非起步最早、跑得最快的品牌，但骨子里的堅韌、執著與真誠，將支撐其跑得更穩、更遠。