動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”，也是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。在9月1日至2日于四川宜賓舉行的2024世界動(dòng)力電池大會(huì)上，創(chuàng)新、安全、回收等成為嘉賓們討論的關(guān)鍵詞，也折射出動(dòng)力電池行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)向。

　　關(guān)鍵詞一：創(chuàng)新

　　在大會(huì)的展示活動(dòng)上，寧德時(shí)代展區(qū)人頭攢動(dòng)，“神行Plus”“天行”和“麒麟”等系列電池備受關(guān)注。現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，“神行Plus”電池是首款兼顧1000公里續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池，可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘續(xù)航600公里”，并且在零下20攝氏度環(huán)境下依然能夠高效工作。

　　續(xù)航和充電是新能源汽車用戶的關(guān)注焦點(diǎn)。欣旺達(dá)電子股份有限公司聯(lián)席總裁梁銳說(shuō)，過(guò)去這兩年行業(yè)內(nèi)推出了很多長(zhǎng)續(xù)航、超快充電池產(chǎn)品，有效緩解了大家的里程焦慮和充電焦慮。

　　技術(shù)創(chuàng)新不僅帶來(lái)產(chǎn)品迭代，也推動(dòng)企業(yè)降本增效。“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最后還是會(huì)體現(xiàn)到成本上，而成本的降低并不是簡(jiǎn)單地降低采購(gòu)價(jià)格，核心是要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新去推動(dòng)。”比亞迪股份有限公司電池CTO孫華軍認(rèn)為，每一處細(xì)微的改進(jìn)都是降低成本的機(jī)會(huì)。

　　得益于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的產(chǎn)品和成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心在大會(huì)期間發(fā)布的《動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)（2024年）》顯示，2021年至2023年，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)全球市場(chǎng)占有率分別達(dá)到48.8%、59.8%、62.9%。

　　與此同時(shí)，創(chuàng)新也在為動(dòng)力電池行業(yè)不斷打開(kāi)新的應(yīng)用場(chǎng)景。在低空經(jīng)濟(jì)展區(qū)，沃飛長(zhǎng)空科技（成都）有限公司展示的一款電動(dòng)“飛行汽車”令人眼前一亮。現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，這款5至6座級(jí)傾轉(zhuǎn)旋翼純電動(dòng)垂直起降有人駕駛載人航空器，正有序推進(jìn)各項(xiàng)適航審定工作。

　　“電動(dòng)飛機(jī)、電動(dòng)船舶、航空航天，所有這些應(yīng)用都需要?jiǎng)恿﹄姵卦诎踩�性、能量密度等方面有所突破。”中�?guó)工程院外籍院士孫學(xué)良談到，全固態(tài)電池以及鋰硫電池、鈉離子電池等，都是重要的突破方向。

　　工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)熊繼軍在大會(huì)開(kāi)幕式致辭時(shí)表示，將發(fā)揮龍頭企業(yè)、創(chuàng)新平臺(tái)等積極作用，推動(dòng)建立產(chǎn)學(xué)研融通創(chuàng)新聯(lián)合體，加大各類資源的投入力度，支持新型材料體系、全固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)攻關(guān)。

　　關(guān)鍵詞二：安全

　　“高安全是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生命線。”寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在大會(huì)開(kāi)幕式的主題演講上呼吁，要把消費(fèi)者的切身利益、尤其是把大家的安全放在首位，共同提高安全標(biāo)準(zhǔn)，建立絕對(duì)的安全標(biāo)準(zhǔn)紅線。

　　提升安全性，重點(diǎn)在電池，關(guān)鍵是標(biāo)準(zhǔn)。2024年5月，工業(yè)和信息化部發(fā)布國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求（征求意見(jiàn)稿）》，對(duì)此前施行的版本進(jìn)行完善修訂。

　　針對(duì)近年來(lái)動(dòng)力電池在停車、充電狀態(tài)下著火事故增多，以及著火引燃其他車輛和基礎(chǔ)設(shè)施造成財(cái)產(chǎn)損失等情況，征求意見(jiàn)稿將動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散要求從起火、爆炸前5分鐘報(bào)警，提升至不起火、不爆炸，且仍需提供報(bào)警信號(hào)。

　　在政策和標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)下，動(dòng)力電池廠商和新能源汽車主機(jī)廠都在為安全努力。曾毓群提及，寧德時(shí)代已成功將電池的單體安全失效率降到了極低的水平，把安全系數(shù)提升了幾個(gè)量級(jí)。

　　“我們的電池安全技術(shù)，包含實(shí)時(shí)防控、自動(dòng)預(yù)警、主動(dòng)冷卻等六大安全措施，確保在電池出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能迅速應(yīng)對(duì)，防止火災(zāi)或爆炸。”在極氪汽車展區(qū)，工作人員介紹，極氪電池包通過(guò)了218項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)測(cè)試和675項(xiàng)零部件測(cè)試。

　　孫華軍說(shuō)，很多超過(guò)電池系統(tǒng)本身的事故，比如地下室電池自燃以后帶來(lái)的附加影響、路面工況極端事件發(fā)生后傷員如何逃離等，“需要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)管控、極限制造等，把產(chǎn)品安全提升到一個(gè)更高水平。”

　　關(guān)鍵詞三：回收

　　“隨著新能源汽車保有量的增加，退役的動(dòng)力電池會(huì)越來(lái)越多。”在大會(huì)的一場(chǎng)對(duì)話活動(dòng)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒談到，從環(huán)保的角度，應(yīng)該考慮退役動(dòng)力電池的梯次利用，比如用于家庭儲(chǔ)能。

　　根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)動(dòng)力電池的容量衰減到初始容量的80%以下時(shí)，就應(yīng)該退役。隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池逐漸進(jìn)入規(guī)模化退役階段。

　　中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，全國(guó)停用新能源汽車38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)161.2%；全國(guó)共產(chǎn)生退役動(dòng)力電池16.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)78.3%。

　　目前，新能源汽車廢舊動(dòng)力電池的綜合利用主要包括梯次利用和再生利用。前者是指對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)、分類、拆分、重組后，應(yīng)用至儲(chǔ)能、通信基站等領(lǐng)域；后者是指對(duì)其進(jìn)行拆解、破碎、分選、冶煉等處理，回收有價(jià)金屬等進(jìn)行資源化利用。

　　廢舊動(dòng)力電池回收利用，已成為頭部企業(yè)的重要布局方向。“回收材料的使用，可以降成本、減碳。”大會(huì)期間，蜂巢能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新表示，公司已打造了完善的電池生產(chǎn)、應(yīng)用、回收體系。

　　“我們從電池的設(shè)計(jì)開(kāi)始，就使其有利于以后梯次利用、拆解回收。”梁銳說(shuō)，很多數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，可以為電池全生命周期的質(zhì)量管理提供強(qiáng)大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，使我們具備更長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展能力。

　　近日，工業(yè)和信息化部就修訂形成的《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》公開(kāi)征求意見(jiàn)。業(yè)內(nèi)人士分析，新規(guī)進(jìn)一步完善相關(guān)企業(yè)在資質(zhì)、技術(shù)、渠道等方面的要求，有望推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范化發(fā)展進(jìn)程。

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