從2026年1月1日起到2027年12月31日期間，我國消費(fèi)者在購買新能源汽車時(shí)享受到的購置稅減免優(yōu)惠，從“免征”調(diào)整為“減半征收”。這一政策的調(diào)整落地，給新一年的汽車消費(fèi)市場帶來了哪些變化？

　　元旦假期剛過，在北京的一家新能源汽車門店內(nèi)，不少消費(fèi)者正在選購新車。對于購置稅政策的最新調(diào)整，他們表示已經(jīng)了解到相關(guān)變化。

　　北京消費(fèi)者陳先生表示，他2025年12月開始看車，那個(gè)時(shí)候知道2026年購置稅會(huì)改為減半征收，但是也同時(shí)聽說可能因?yàn)橹脫Q補(bǔ)貼又新增加了，整體還是比較劃算的。

　　北京消費(fèi)者張先生表示，大概算過購置稅，現(xiàn)在看這臺車大概是34萬元，購置稅會(huì)增加15000元左右。但是各種相關(guān)的優(yōu)惠，車企送的一些積分、一些現(xiàn)金減免，能夠減差不多1萬元。

　　按照調(diào)整后的政策計(jì)算，在2026年1月1日至2027年12月31日期間，消費(fèi)者購置新能源汽車時(shí)減半征稅的實(shí)際稅率，應(yīng)為車輛銷售價(jià)格的5%，每輛新能源乘用車的減稅額最高不超過1.5萬元。

　　據(jù)了解，由于購車總支出要增加數(shù)千元到1.5萬元不等，消費(fèi)者確實(shí)也產(chǎn)生了一定的觀望情緒，但決策時(shí)的個(gè)體差異比較大。

　　重慶消費(fèi)者林先生表示，他原本是想買新能源車的，但是現(xiàn)在購置稅政策從全免變成了減半，還想等看看。

　　重慶消費(fèi)者王先生表示，反正都要買，新能源汽車用起來更便宜一點(diǎn)，家里有剛需。

　　某汽車店長劉庭瑞介紹，客戶群體心理變化最大的，是從2025年下半年開始看車的這一批用戶。當(dāng)時(shí)沒有選擇購買，如果今年讓他再來選擇購買的話，心理落差相對說還是比較大的。

　　據(jù)了解，由于購置稅是按購車實(shí)際開票時(shí)間計(jì)算，2025年年底，多家車企也紛紛表示為當(dāng)時(shí)下訂單的客戶進(jìn)行對應(yīng)稅額的兜底補(bǔ)貼。因此，大量的購車需求已提前在2025年底集中釋放。

　　某新能源汽車廣州體驗(yàn)中心門店負(fù)責(zé)人梁志強(qiáng)表示，2025年12月銷量環(huán)比11月增加40%左右。政策剛剛轉(zhuǎn)變，大家觀望期情緒比較濃重，長期下來大家接受了這個(gè)政策以后情況會(huì)得到好轉(zhuǎn)。

　　新一輪國補(bǔ)疊加車企優(yōu)惠 助力開年車市

　　據(jù)了解，新能源汽車購置稅調(diào)整后，消費(fèi)者依舊能通過新一輪消費(fèi)品以舊換新的國家補(bǔ)貼和車企推出的優(yōu)惠活動(dòng)享受購車減免。

　　在新能源汽車購置稅調(diào)整的同時(shí)，日前，商務(wù)部等多部門也明確了2026年汽車以舊換新補(bǔ)貼的實(shí)施細(xì)則，進(jìn)一步擴(kuò)大支持范圍。根據(jù)報(bào)廢或換購情況不同，補(bǔ)貼金額最高可達(dá)2萬元或1.5萬元。對于消費(fèi)者而言，這在一定程度上也對沖了當(dāng)前購置稅調(diào)整帶來的購車成本增加。

　　重慶消費(fèi)者段先生表示，雖然2026年有購置稅減半的政策要多花幾千元，但是2026年的置換政策不用搶了，這樣一相抵還是有幾千元的結(jié)余，所以就把車訂了。

　　北京消費(fèi)者張先生表示，油車以舊換新還能再減，所以這15000元補(bǔ)貼相當(dāng)于可以把購置稅的成本抵消掉。

　　在以舊換新等補(bǔ)貼政策明確的同時(shí)，近期許多車企也推出不同類型的最新購車優(yōu)惠，來提振開年市場表現(xiàn)。

　　某新能源汽車企業(yè)銷售公司銷售總監(jiān)楊京平介紹，現(xiàn)在有政府的補(bǔ)貼，也有企業(yè)廠家補(bǔ)貼，比如針對于一些車型，最高可以給到15000元的置換補(bǔ)貼，包括一些免息、零息的政策。

　　某新能源汽車企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人韓希表示，他們在元旦期間推出了三年零息的政策，通過這樣的金融政策減少整個(gè)購置稅補(bǔ)貼退坡對于消費(fèi)者購車的影響。

　　除了在銷售端推出各類優(yōu)惠，在生產(chǎn)供應(yīng)端等環(huán)節(jié)，近年來國內(nèi)車企也在持續(xù)降本增效，整體新能源汽車市場價(jià)格相比之前已有明顯降低。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次購置稅的調(diào)整，也對車企的成本控制提出了更高要求。

　　梁志強(qiáng)表示，隨著研發(fā)技術(shù)的成熟，很多成本包括零部件的共用，把成本打下來以后，購置車價(jià)的降幅近年來還是比較大的，這個(gè)對消費(fèi)者來說是受益的。

　　某新能源汽車企業(yè)副總裁楊源源表示，廠家也在積極應(yīng)對，整合旗下的研、產(chǎn)、供、銷、運(yùn)各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的業(yè)務(wù)鏈條。在資源協(xié)同、制造協(xié)同，以及金融配套等各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)資源整合的最大化，成本降到最低化。

　　從價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)比拼 新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步升級

　　在購置稅政策調(diào)整的同時(shí)，2025年10月工信部等部門已發(fā)布公告，明確自2026年1月1日起，享受購置稅減免的車型，技術(shù)要求會(huì)變得更加嚴(yán)格，這也推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步從價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)比拼。

　　在最新版的相關(guān)技術(shù)要求公告中，對能享受到購置稅優(yōu)惠的新能源汽車，在能耗、續(xù)駛里程等方面的要求上都進(jìn)行了進(jìn)一步的提升。比如，插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車純電動(dòng)續(xù)駛里程，應(yīng)滿足有條件的等效全電里程不低于100公里等。部分消費(fèi)者也表示，自己現(xiàn)在購車時(shí)會(huì)更關(guān)注新車的技術(shù)水平，購置稅調(diào)整帶來的影響有限。

　　北京消費(fèi)者彭先生表示，現(xiàn)在最主要關(guān)注的還是看新產(chǎn)品，智能輔助駕駛有沒有更好的產(chǎn)品推出。購置稅調(diào)整大概估了一下，差價(jià)在五六千元，還是在能承受范圍內(nèi)。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，新一年國內(nèi)汽車行業(yè)有望從以往政策優(yōu)惠下的價(jià)格競爭，更多轉(zhuǎn)向通過技術(shù)比拼來吸引消費(fèi)者。據(jù)了解，不少車企也在智能化、超充等方面持續(xù)推進(jìn)技術(shù)迭代。

　　韓希表示，長期來看，還是要通過技術(shù)升維降低政策的影響。在2026年，他們自研芯片的AI系統(tǒng)也會(huì)正式交付用戶，有信心2026年在交付量上取得新的突破。

　　數(shù)據(jù)顯示，過去5年間，我國純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程已提升至接近500公里，充電速率提升3倍多，具備組合輔助駕駛功能的乘用車新車占比超過60%。

　　專家介紹，在新能源汽車市場份額快速提升的當(dāng)下，購置稅減免政策的最新調(diào)整，一方面有助于產(chǎn)業(yè)逐步從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)，另一方面也能通過提高技術(shù)門檻，確保政策與技術(shù)發(fā)展同步。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，在消費(fèi)端，短期來看政策并不是完全的退出，仍保留減半的優(yōu)惠。對于主流的市場，尤其是15萬元到30萬元價(jià)格的區(qū)間，仍具有一定的消費(fèi)托底的作用。從長期來看，在生產(chǎn)端，促使車企加速技術(shù)創(chuàng)新和供應(yīng)鏈的優(yōu)化，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更可持續(xù)的發(fā)展。

　　 轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)