中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)最新發(fā)布的《中國(guó)輕卡行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》對(duì)輕卡行業(yè)進(jìn)行了深入系統(tǒng)的研究。

        一、 歷史：行業(yè)發(fā)展趨于成熟

　　1.1 行業(yè)概況

　　按照汽車分類標(biāo)準(zhǔn)，載貨車按照總質(zhì)量劃分為重型、中型、輕型和微型四大類別。其中：輕型載貨車(輕卡)是指總質(zhì)量在1.8噸至6噸之間的卡車產(chǎn)品。輕卡業(yè)是卡車產(chǎn)品中產(chǎn)銷量和保有量最大的子類別，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)生活中具有廣泛用途，可用于城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村物流運(yùn)輸或鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的交通工具，還可用于輕型工程作業(yè)。此外，在國(guó)外具有廣泛用途和較大產(chǎn)銷規(guī)模的皮卡(PICKUP)在我國(guó)被納入輕卡統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)。

　　從運(yùn)輸距離看，輕卡主要用于半徑500公里以內(nèi)的短距離運(yùn)輸，輕卡作為短途運(yùn)輸工具，主要受益于城市化率的提升、農(nóng)村及城鎮(zhèn)居民收入提升、路網(wǎng)擴(kuò)張，因此，我國(guó)輕卡行業(yè)有著十分廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。

　　1.2 輕卡業(yè)發(fā)展歷程

　　“缺重少輕”曾是對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)的寫照。我國(guó)輕卡產(chǎn)業(yè)起步于50年代末，南京躍進(jìn)、北京輕型汽車是行業(yè)早期代表企業(yè)。

　　1958年3月10日，躍進(jìn)輕卡NJ130問(wèn)世，該產(chǎn)品為仿制前蘇聯(lián)嘎斯51型設(shè)計(jì)而成，具有2.5噸載貨量。此后的20多年間，它不僅成為眾多輕卡企業(yè)學(xué)習(xí)和仿制的對(duì)象，還衍生出多種改進(jìn)車型。

　　1966年4月28日，北京市汽車修理公司試制出BJ130型2噸載貨車，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)由仿制為主進(jìn)入自我設(shè)計(jì)為主階段。由于重量輕、性能比較先進(jìn)，適合城市和郊區(qū)使用，BJ130一問(wèn)世便得到全國(guó)各地的青睞。1975年，一機(jī)部要求全國(guó)2噸輕型汽車向BJ130靠攏，按照該車型的統(tǒng)一圖紙進(jìn)行生產(chǎn)。

　　之后，國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)在各級(jí)地方政府級(jí)主管部門的支持下發(fā)展起來(lái)，產(chǎn)品分出主要的兩大陣營(yíng)：NJ130陣營(yíng)和BJ130陣營(yíng)，也可以說(shuō)是2.5噸130陣營(yíng)和2噸130陣營(yíng)。前一陣營(yíng)中的企業(yè)，除了南汽外，還有今天依舊活躍在市場(chǎng)上的江淮汽車、江鈴汽車等;后一陣營(yíng)中的企業(yè)，有沈陽(yáng)汽車、一汽紅塔等。

　　因各種因素，上述產(chǎn)品在乘載能力、質(zhì)量可靠性等指標(biāo)上不盡如人意，后期逐漸在日系產(chǎn)品沖擊下被淘汰，行業(yè)先行企業(yè)逐漸淡出歷史舞臺(tái)。目前活躍在市場(chǎng)上的都是輕卡業(yè)的后起之秀。

　　1985年，中國(guó)汽車進(jìn)出口公司與日本五十鈴汽車公司簽訂了“N”系列輕卡的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同。隨后，國(guó)家確定了北二汽(4萬(wàn)輛)、西南輕型汽車聯(lián)營(yíng)公司(6萬(wàn)輛)兩個(gè)國(guó)家項(xiàng)目和江西、福建、廣州3個(gè)地方項(xiàng)目。該車型具有結(jié)構(gòu)輕巧、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，較好地適應(yīng)了中國(guó)市場(chǎng)的需求，經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)廠商的持續(xù)消化吸收和改進(jìn)，技術(shù)能力不斷提高，同時(shí)生產(chǎn)成本持續(xù)下降，與國(guó)內(nèi)客戶需求及購(gòu)買力能力日益接近，該技術(shù)平臺(tái)生命周期得以延續(xù)，成為目前市場(chǎng)主流產(chǎn)品體系。

　　目前活躍在國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)上的福田、江鈴、慶鈴、金杯、福汽、一汽紅塔等企業(yè)，都是這一項(xiàng)目的直接或間接受益者。1998年底開始涉足汽車領(lǐng)域的北汽福田，也站在這一技術(shù)的“肩膀”上打入了中高檔輕卡市場(chǎng)。

　　經(jīng)過(guò)近50年的大浪淘沙，中國(guó)輕卡市場(chǎng)仍有大大小小40多家企業(yè)存在，其中福田、東風(fēng)、江淮、江鈴、南汽、一汽紅塔、慶鈴等廠商經(jīng)營(yíng)較為穩(wěn)定。2008年，產(chǎn)銷規(guī)模在年產(chǎn)5萬(wàn)輛以上的行業(yè)前八家企業(yè)的輕卡產(chǎn)銷量約87萬(wàn)輛，占全國(guó)輕卡總銷量的74%。

　　二、 現(xiàn)狀：競(jìng)爭(zhēng)格局穩(wěn)定

　　2.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

　　國(guó)內(nèi)輕型卡車產(chǎn)品沿引進(jìn)國(guó)外車型技術(shù)和采用農(nóng)用車技術(shù)兩條路線走來(lái)，經(jīng)過(guò)20多年發(fā)展，已經(jīng)形成具有中國(guó)特色的輕型卡車產(chǎn)品。目前我國(guó)輕卡行業(yè)已具有較大的產(chǎn)銷規(guī)模、擁有完善的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等零部件配套體系。行業(yè)具有如下特點(diǎn)：

　　2.1.1 產(chǎn)銷規(guī)模大，增長(zhǎng)穩(wěn)定

　　近年來(lái)輕卡行業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)幅度在10%左右，略高于GDP增速，產(chǎn)銷規(guī)模于2007年突破百萬(wàn)輛大關(guān)。

　　2.1.2 配套體系完善

　　除江鈴汽車外，現(xiàn)有行業(yè)龍頭企業(yè)主要從事整車的組裝生產(chǎn)和銷售工作，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等核心零部件生產(chǎn)由社會(huì)配套體系完成。這種產(chǎn)銷模式在一定程度上造成現(xiàn)有企業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品差異較小，價(jià)格戰(zhàn)成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。

　　目前社會(huì)上具有豐富的輕卡零部件配套資源，在一定程度上有利于輕卡企業(yè)將更多精力放在市場(chǎng)信息獲取、整車技術(shù)開發(fā)以及銷售、服務(wù)等重點(diǎn)環(huán)節(jié)上。

　　􀁺 發(fā)動(dòng)機(jī)：

　　輕型卡車基本采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，目前國(guó)內(nèi)大部分輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)源于日本五十鈴。發(fā)動(dòng)機(jī)的主要供貨商有東風(fēng)朝柴、云內(nèi)動(dòng)力、全柴動(dòng)力、玉柴等。發(fā)動(dòng)機(jī)大致分為四個(gè)類別，主要分類標(biāo)準(zhǔn)是按照各個(gè)機(jī)型所匹配的輕卡產(chǎn)品檔次來(lái)劃分。

　　􀁺 車橋：

　　目前國(guó)內(nèi)輕型商用車橋生產(chǎn)企業(yè)中，產(chǎn)銷規(guī)模較大的廠商有：東風(fēng)德納，目前的年產(chǎn)銷量為65 萬(wàn)根左右，其主要配套的企業(yè)是東風(fēng)客車底盤有限公司;遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司，其年產(chǎn)銷量在30 萬(wàn)根左右，主要為北汽福田等企業(yè)配套。

　　2.1.3 生產(chǎn)工藝成熟，產(chǎn)品市場(chǎng)適應(yīng)性好

　　國(guó)內(nèi)輕卡技術(shù)水平雖與國(guó)際先進(jìn)水平有較大差距，但能基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要。具體特點(diǎn)如下：

　　A、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)。我國(guó)輕型車使用范圍廣闊，從田間到工地，從廣大農(nóng)村到大城市，各種環(huán)境對(duì)輕型卡車的環(huán)境適應(yīng)能力提出了較高的要求。多年來(lái)，我國(guó)輕卡制造商對(duì)產(chǎn)品持續(xù)不斷地進(jìn)行適應(yīng)性設(shè)計(jì)，使其能夠應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的使用環(huán)境。而從國(guó)外進(jìn)口的同類產(chǎn)品，對(duì)我國(guó)環(huán)境的適應(yīng)能力相對(duì)薄弱很多。

　　B、承載能力高。由于國(guó)內(nèi)輕卡經(jīng)常超載作業(yè)，為保證車輛正常使用，國(guó)產(chǎn)輕型卡車在設(shè)計(jì)時(shí)，都預(yù)留了較大的超載空間，因此具有較高的承載能力。如國(guó)內(nèi)部分輕型卡車，縱梁鋼板厚度超過(guò)5mm，采用4~6t級(jí)后橋，為配合高承載能力，在制動(dòng)設(shè)計(jì)上也使用了氣制動(dòng)方式。

　　C、性能有待提高。目前國(guó)內(nèi)輕卡在產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)上已經(jīng)較為成熟，由于近年我國(guó)輕型卡車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)在功能和舒適性上比拼，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率、駕駛室寬度、外觀造型、舒適化程度等方面改進(jìn)較多，但在可靠性方面，受車輛制造成本限制，提高速度較慢。

　　此外，國(guó)內(nèi)輕型卡車在環(huán)保性方面，落后于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)品的整體水平。由于國(guó)內(nèi)輕型卡車以中低端產(chǎn)品為主，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升增加的成本將影響用戶接受能力，因此在環(huán)保性方面，輕型卡車產(chǎn)品一直處于被動(dòng)接受與回避狀態(tài)。

　　2.1.4 價(jià)格體系穩(wěn)定

　　在國(guó)內(nèi)輕型卡車制造商的努力下，國(guó)內(nèi)輕型卡車實(shí)現(xiàn)了較高的性價(jià)比設(shè)計(jì)，在主要性能參數(shù)上，與國(guó)外輕型卡車產(chǎn)品差距越來(lái)越小，但輕卡均價(jià)始終保持在5.5萬(wàn)至6.2萬(wàn)元/輛之間。

　　2.1.5 農(nóng)村市場(chǎng)拉動(dòng)作用明顯

　　廣大農(nóng)村地區(qū)以及小城鎮(zhèn)用于個(gè)體使用的市場(chǎng)越來(lái)越大，農(nóng)村和城市物流兩大市場(chǎng)的迅猛發(fā)展成為輕卡生產(chǎn)企業(yè)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿ΑＡ硗猓r(nóng)用車與輕型貨車并軌時(shí)間加快，將會(huì)給輕卡行業(yè)創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。