一、中國工程起重機行業發展回顧

　　回顧2009年工程起重機市場的運行情況，我們深刻感受到市場的大幅波動。年初的嚴重低迷，不足千臺銷量到2、3月份的絕地反擊，一舉將起重機市場拉出下降趨勢，從而奠定了整個2009年的運行基調。

　　據協會統計，工程機械行業的銷售收入分行業排序基本保持鏟土運輸機械、混凝土機械、挖掘機械、起重機械、工業車輛、壓實機械和配套件這樣一個格局，混凝土機械行業始終保持了一個較高的增長速度。

　　我國工程機械制造業總體規模已進入國際生產大國行列，但總體競爭和發展后勁仍無法與發達國家相抗衡，目前國內高端用戶和出口產品配套的基礎零部件主要依靠進口，隨著出口貿易磨擦的加大，勢必要受到國外競爭對手和供應商的制約。因此工程機械今后振興發展的重心應放到基礎技術和基礎部件上來，提高自主開發水平，在國際上的地位才能逐步走強。

　　二、中國工程起重機行業的優勢

　　一是國內工程機械市場需求潛力巨大。無論是繼續擴大內需發展戰略的需要，還是中部崛起、高鐵建設等一大批國家級重大建設工程以及我國穩步推進的城鎮化建設和可持續發展戰略的實施，都為工程機械行業提供了龐大而長久的市場。

　　二是中小噸位產品穩中有進。中國工程起重機行業經過50多年的發展，已

　　經建立了一個比較完整的生產體系。中、小型汽車起重機的批量生產也已經有了40多年的歷史。特別是從80年代開始，國內一些生產輪式起重機的重點骨干企業先后引進了日本多田野、加藤，美國格魯夫和德國利勃海爾公司的先進技術，經過多年的消化吸收和國產化工作，已經大大地促進了我國輪式起重機行業的技術進步和產品水平的提高。

　　幾十年來，國內輪式起重機產品已經在我國的華東、中南、華北、西南、西北等地區以及軍品供應中占有了比較穩定的市場份額。這些都為我國工程起重機行業的進一步發展奠定了基礎。

　　三是國內勞動力資源豐富。我國出口的工程機械產品近年來雖然其技術含量有所增加，但仍屬于勞動密集型產品。而我國工程機械產品成本中勞動本所占的比重遠遠低于國際水平。

　　三、中國工程起重機發展迅速步入平穩期

　　我國工程起重機行業連續快速發展。履帶式起重機增長的幅度最大。石化、石油、化工、能源行業和市政建設的快速發展，極大地刺激了大型履帶式起重機市場。過去我國中大噸位履帶式起重機全部依靠進口，近3年來，我國生產企業積極開發履帶式起重產品，目前已經能生產35t、50t、70t、80t、100t、150t、160t、200t、250t、300t和400t共11個系列的產品。從整個行業來看，國產品牌逐漸被廣大用戶接受，在中小噸位起重機領域中也已經具有了與國外品牌競爭的實力，有了一個非常好的開端。

　　目前主要起重機生產企業正在開發600t和800t的履帶式起重機，還有生產更大噸位起重機的打算。在這種大好形勢下，企業更應注重產品的質量，不能粗制濫造，應以優良的品質和服務、合理的性價比贏得客戶的信賴，贏得市場。

　　四、工程起重機租賃分析

　　伴隨中國大型石化項目、風力發電、火電、核電等能源行業建設項目規模的不斷增大，吊裝工程正朝著大型化、模塊化的方向發展，大噸位起重機憑借其吊裝能力大、工藝簡單、工期短等無可比擬的優勢，成為這些建設項目中的新貴，倍受青睞。

　　特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克是國際起重機的三大生產巨頭，憑借其強大的研發能力和先進的產品性能，不但引領著世界工程起重機的發展潮流，更是在中國中大噸位工程起重機領域長期處于壟斷地位。

　　與此同時，以徐重、中聯重科、三一和撫挖為代表的國產工程起重機生產企業在龐大的市場需求和巨大利潤的雙重誘惑下，也紛紛開始進軍中大噸位工程起重機市場，特別是在大型履帶起重機的開發上，取得了突破性進展。近年來國產大噸位履帶式起重機市場捷報頻傳：2006年，上海三一科技自主研發的SCC4000(400t)率先下線，宣告中國大噸位履帶式起重機完全依靠進口的時代結束。緊接著，中聯重科自主研發的QUY600(600t)履帶式起重機的問世更是讓業內為之振奮。2007年，撫挖QUY350(350t)、徐重QUY450(450t)履帶吊的誕生填補了國內履帶式起重機產品型譜的空白。2008年初，上海三一科技自主研發SCC9000(900t)的誕生，打破了日本制造的大噸位履帶起重機在亞洲的壟斷地位，向世人展示出目前亞洲最大噸位起重機的風采。

　　盡管大型工程起重機都身價不菲，且國內大型工程起重機行業不斷有新的企業涌入，已是一派硝煙滾滾、群雄逐鹿的壯觀景象，但生產能力的增長速度卻似乎遠遠趕不上需求量的擴張，導致供不應求的局面自始至終存在，中大噸位工程起重機供貨時間過長在業內早已是普遍現象，且這種現象不只是出現在中國。

　　同時，對于占據了中國大部分起重機市場的外資品牌來說，由于產能及配套件供應的限制，很多制造商訂單的交貨期早已到2011年。這雖然在一定程度上給中國本土企業的發展提供了機會，但是由于我國目前基礎工業尚不成熟，用于制造大型起重機的高強度鋼材、液壓件等都需要進口。雖然中國企業在生產加工方面有一定的空間，但由于缺乏豐富的技術儲備且基礎件供貨周期長等客觀原因，大噸位工程起重機供需矛盾仍然沒有得到有效的緩解，反而愈演愈烈。

　　導致大型起重機市場供不應求現象的原因有很多。從宏觀角度講，固定資產投資的持續增長帶動了工程機械行業的快速發展，內需的擴大為大型工程起重機的市場發展提供了最直接的動力。雖然國家一再加大宏觀調控的力度，但在龐大的市場需求基數面前，需求量無疑將是一個驚人的數字。此外，隨著國際市場的不斷開拓，產品出口量在近兩年成倍增長，中國工程起重機的出口金額已經占到總銷售額的25%。

　　大型工程起重機制造商的生產能力遠遠跟不上需求量的增長速度。就外資品牌而言，全球市場的繁榮使得特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克等生產企業的銷售量增長約40%，但由于大噸位工程起重機本身都是按訂單生產的，與主機配套的零部件也是按訂單出貨，加之受制造商自身產能的影響，供貨周期延長是不可避免的。生產能力的不足和關鍵零部件的短缺困擾著制造商和用戶。與此同時，中國大型起重機生產廠商似乎面臨著更加嚴峻的考驗。首先，中國能夠生產中大噸位起重機的制造商較少。目前生產中大噸位工程起重機的企業數量偏少且年產量低，由于未形成規模化生產，其在產品研發、核心技術掌握、生產能力和服務等環節還有很大的上升空間。其次，國產大型工程起重機的主要零配件長期依賴進口。種種原因使得國內生產企業的時間大量被束縛在配套廠漫長的供貨周期上，面對訂單積壓和客戶流失的窘境而無能為力。