中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)訊：據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2011年10月，我國集裝箱出口總計20萬個，總價值61.7億美元;2011年1～10月，我國集裝箱出口累計280萬個，同比增長47.2%，總價值累計98億美元，同比增長91.4%。10月份集裝箱出口量僅高于2月份，出口額達到年度最低值。

　　從集裝箱出口數(shù)量來看，自4月份集裝箱出口量達到2009年以來的月度最高點以后，5～7月我國集裝箱出口量都穩(wěn)定在31萬個的高位，但同比增速自3月以來一路下滑，6月同比增速是2010年以來首次下滑至100%以下，為97.6%，7月同比增速繼續(xù)下滑，至81.4%。8月份我國集裝箱出口量下滑至28萬個，9月與8月持平。集裝箱出口量的數(shù)據(jù)變化顯示出世界經(jīng)濟貿(mào)易復(fù)蘇遇緩、動力不足的局面。

　　從集裝箱出口金額來看，對比2010年以來各月的集裝箱出口數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2011年以來我國集裝箱出口額增長速度幾乎是出口數(shù)量增速的2倍，而在2010年一直處于相反的狀況。說明2011年國際集裝箱船制造偏向更大型、造價更高的集裝箱船。近年來，全世界的主要船舶公司積極進軍到“超大型化”競爭，2011年在全世界范圍內(nèi)訂造的1萬標準箱以上的集裝箱船共為52艘、765500標準箱。僅在2006年，在全世界范圍內(nèi)，1萬標準箱以上的集裝箱船只有2艘，但眼下的其船隊已經(jīng)突破了100艘。以9月初為標準，在全世界內(nèi)運航中的1萬標準箱以上集裝箱船為105艘、132萬標準箱，占在全部船隊規(guī)模1508萬標準箱的9%。包括將在2014年交貨的船舶在內(nèi)，總規(guī)模高于260艘，因此，1萬標準箱以上的集裝箱船，在全部船隊所占的比率可能上升到17%。

　　據(jù)預(yù)測，至2011年底將有總?cè)萘?30萬箱的新集裝箱船投入市場，即全球集裝箱船隊艙容量會增長8.7%，比需求超出2%。由于運力供過于求，需要100萬箱的集裝箱船運力進行閑置或入塢，市場供求最終才能得到平衡。

　　目前市場持有570億美元的新船訂單，在未來的4年中，將陸續(xù)新增450萬個標箱運力，而目前全球集裝箱船總運力是1500萬標箱，新增運力接近目前總規(guī)模的三分之一，運力壓力十分巨大，未來5年全球集裝箱運力供需難有改善。