2012年，雙流機場旅客吞吐量首次突破3000萬人次大關，成為中國第五個，中西部唯一進入“3000萬級機場俱樂部”的機場，成都因此也成為北京、上海、廣州之后的“航空第四城”。此前，國家已將成都雙流機場定位為西部國際航空樞紐港，但經測算，雙流機場客貨吞吐能力將在2017年達到飽和狀態。

　　而到2020年，成都地區年航空市場需求將達到6000萬~7000萬人次，遠期將達到8000萬~1.2億人次。雙流機場的吞吐能力遠遠達不到這個數字。受土地、環保、空域等多因素制約，雙流機場原址已無法繼續擴建。

　　在此背景下，2012年，四川省啟動了成都新機場的規劃選址等工作。四川省發改委相關處室負責人表示，下一步，項目還將報送有關部門審批，一切順利的話，成都新機場將于明年啟動建設，2018年建成并投入使用。

　　新機場客運吞吐量是目前兩倍多

　　第二機場最終落地簡陽，是從9個備選方案中經過層層考察論證，最終脫穎而出的。新機場的選址最早從2007年就開始謀劃，但正式工作是從2011年5月開始的。簡陽市蘆葭鎮位于成都市東南方向，距離成都市中心直線距離為51.5公里，距離簡陽市中心直接距離18公里。

　　按照規劃，成都新機場規劃飛行區等級為4F級，建成后旅客吞吐量將達到8000萬人次以上，貨物吞吐量達到600萬噸，飛行起降達到85萬架次。而占地30平方公里的新機場，面積將是目前雙流國際機場的3倍。省發改委相關處室負責人介紹，按照預測，到2030年，成都新機場的旅客吞吐量將達到5300萬人次，貨物吞吐量達200萬噸。