過去10年，我國自行車和電動車產(chǎn)業(yè)一直保持高速增長，但從2011年開始漲幅趨緩，自行車產(chǎn)業(yè)和電動車產(chǎn)業(yè)雙雙進入調(diào)整期。

　　尤其是2012年，是巨變的一年，兼并重組量很大。這個兼并重組的過程中，企業(yè)要做大做強，只有應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新能源，總結(jié)來說就是在車上是實現(xiàn)“輕精巧高”，我認(rèn)為這是自行車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。

　　事實上，已經(jīng)有企業(yè)從這個轉(zhuǎn)型方向中嘗到了甜頭，比如天津富士達(dá)，現(xiàn)在高端自行車的研發(fā)，已經(jīng)成為該廠的核心產(chǎn)品。據(jù)了解，今年1至5月，該公司生產(chǎn)總量雖然有所減少，但銷售額卻大幅度提升，其中高端自行車市場占有率增大功不可沒。

　　正如在電視出現(xiàn)后，廣播隨著轎車的普及獲得了新生，自行車也會借助健康與環(huán)保理念重整旗鼓。在價位300元左右普通自行車存在滯銷的同時，每年七八月份暑期，單價在5000元到1萬元的高端自行車則銷售火爆，甚至?xí)撲N。這說明，新的需求正在撬動新的市場，這正是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。