陜西申通快遞有限公司總經理朱群表示：“快遞行業講究的是時效。選擇了空港新城，那我們的航空跟公路運輸就實現了無縫連接。以后我們會在同行競爭中具備更大優勢。”

　　從過去的租廠房到如今規劃占地100多畝的轉運中心，這背后是申通快遞謀劃更大市場的雄心。同樣充滿信心的還有東航西北分公司。在空港新城西部機場維修中心，東航西安維修基地機庫已經封頂。以后東航的近200架空客飛機甚至其他航空公司的空客飛機都能在這里進行維修，這將成為西部地區規格最高規模、最大的飛機“4S店”。

　　東航西北分公司總經理初陽表示：“東航西安維修基地機庫是西安航空樞紐形成的重要保障。它在下游能帶動成百上千個不同行業、不同種類的航空產業的發展。”

　　吸引申通快遞和東航項目“花落”空港新城的，是發展臨空經濟的區位優勢和產業定位。成立兩年來，空港新城已經吸引了全球物流業巨頭普洛斯等一批臨空經濟特色鮮明的大項目入區。目前，涵蓋航空運輸、航空物流、航空服務在內的臨空產業布局正在形成。

　　中國民航西北地區管理局局長王志清對此表示：“周邊的重慶、成都、長沙、昆明等幾個城市機場的臨空經濟已經形成了完整的產業體系，對航空物流的發展產生了作用。在這種情況下，如果我們再不發力，再不努力，現有所謂的樞紐地位就會受到非常強勁的挑戰。”

　　目前，陜西省已經專門成立了臨空經濟發展領導小組，并啟動制定了產業發展規劃。依托西安咸陽國際機場和空港新城，打造包括國際航空物流樞紐、綜合保稅區、航空設備制造維修等在內的產業集群，爭取到2015年力爭基本形成臨空產業體系。