“長安號”采用“屬地報關、口岸驗放”的模式，使得內(nèi)陸企業(yè)選擇在所在地海關報關，到了口岸進行貨品驗放即可，中間不用再辦理任何通關手續(xù)，真正實現(xiàn)了“一次申報、一次查驗、一次放行”。

　　專家建議，應推動形成以西安為東中轉(zhuǎn)樞紐，輻射內(nèi)陸、沿海以及東亞、南亞;以新疆和哈薩克斯坦為西中轉(zhuǎn)樞紐，輻射中亞、歐洲的“啞鈴型”絲綢之路經(jīng)濟帶。

　　20多年來，有“新絲綢之路”稱號的新歐亞大陸橋始終通而不暢，歐亞大陸間的貿(mào)易往來多數(shù)還是通過海上進行。

　　除了開通國際貨運班列“長安號”之外，西安還把綜合保稅區(qū)、西安鐵路集裝箱中心站、西安公路港三大核心平臺建設在港務區(qū)內(nèi)，形成功能疊加，無縫對接。

　　西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院院長李釗說：“在其他城市，綜合保稅區(qū)與鐵路集裝箱中心站一般都相距數(shù)十公里，而在西安僅有一路之隔，節(jié)約了物流的時間、成本，提高了物流效率。”

　　西安市委書記魏民洲表示，“長安號”的開行與港務區(qū)的建設，將為西安提供一條面向中亞、歐洲等地區(qū)的物流大通道，為進一步積聚整合通往歐亞的鐵路運輸資源、打造經(jīng)濟帶上最大的國家陸地中轉(zhuǎn)樞紐港奠定基礎。

　　近年來，西安經(jīng)濟發(fā)展迅速，受到外資企業(yè)的青睞。2012年，韓國三星電子在西安投資了存儲芯片項目，一期投資70億美元，是改革開放以來中國西北最大的外商投資項目。

　　作為全球醫(yī)藥領域排名首位的企業(yè)，美國強生公司今年11月也落戶西安。強生集團財務副總裁何賽德表示，我們看到近些年西安的經(jīng)濟發(fā)展非常迅猛，在這里我們可以找到很多優(yōu)秀的員工，這些都為未來的合作提供了美好的前景。

　　中國國際貿(mào)易學會理事馮宗憲說，共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”，必然會加速中國和中亞、歐洲國家之間的經(jīng)貿(mào)往來。交通建設僅是合作共贏的起點和基礎，要把貨物運出去，也要能夠運進來。從歐亞其他國家的需求出發(fā)，才能加快深層次的貿(mào)易。

　　馮宗憲建議，絲綢之路沿線的國家和城市要發(fā)揮自身的優(yōu)勢，尤其是西安，作為絲綢之路上的核心城市，要充分利用科技資源和人才儲備，從“車對車”的運輸，提升到“面對面”的經(jīng)貿(mào)。