一、9月份我國汽車零件出口的主要特點(diǎn)

　　(一)9月出口值保持在相對高位，但環(huán)比有所回落。我國汽車零件月度出口值自2月份開始逐步攀升，在7月份達(dá)到26.1億美元的年內(nèi)高點(diǎn)后，8、9月份均有小幅下降，9月當(dāng)月出口汽車零件25億美元，同比增長8.8%，環(huán)比下降3.5%(下圖)。

　　(二)一般貿(mào)易出口占主導(dǎo)，加工貿(mào)易出口小幅下降。9月份，我國以一般貿(mào)易方式出口汽車零件18.9億美元，同比增長11.1%，環(huán)比下降3.7%，占同期我國汽車零件出口總值的75.6%。同期，以加工貿(mào)易方式出口汽車零件4.9億美元，同比下降1.2%，環(huán)比下降1%。

　　(三)主要對美國、歐盟和日本出口。9月份，我國對美國出口汽車零件7.1億美元，同比增長6%，環(huán)比下降7.6%;對歐盟出口3.8億美元，同比增長12.4%，環(huán)比下降7.1%;對日本出口2.8億美元，同比增長11.3%，環(huán)比增長17.7%;三者合計占同期我國汽車零件出口總值的54.9%。

　　(四)外商投資企業(yè)主導(dǎo)出口。9月份，我國外商投資企業(yè)出口汽車零件14.3億美元，同比增長8.5%，環(huán)比下降0.5%，占同期我國汽車零件出口總量的57.2%。同期，民營企業(yè)出口8.9億美元，同比增長10.7%，環(huán)比下降7.1%，占35.3%。

　　(五)浙江、江蘇、上海和廣東為出口主力省份。9月份，浙江出口汽車零件4.4億美元，同比增長4.9%，環(huán)比下降4%;江蘇出口4.2億美元，同比增長1.8%，環(huán)比下降0.4%;上海出口3.4億美元，同比增長4.5%，環(huán)比增長3.3%;廣東出口2.9億美元，同比增長5.8%，環(huán)比下降6.3%;上述四者合計占同期我國汽車零件出口總值的59.4%。

　　二、當(dāng)前值得關(guān)注的問題及相關(guān)建議

　　(一)汽車零件供應(yīng)商競爭日趨激烈，加劇行業(yè)利潤下滑。由于汽車整車廠轉(zhuǎn)移成本壓力、產(chǎn)能利用率水平不高等因素，中國汽車零部件供應(yīng)商的利潤率正在下降。統(tǒng)計顯示，近幾年中國汽車零部件供應(yīng)商的利潤率一直呈現(xiàn)下降水平。今年一季度的我國零部件企業(yè)的利潤率僅為5.8%，明顯低于2009年到2012年的10.4%、9.5%、8.2%和7.8%。與此同時，缺少技術(shù)含量、售后服務(wù)能力較差仍是我國汽車零件企業(yè)的短板，大多數(shù)企業(yè)以“價格戰(zhàn)”作為銷售手段。因此，在下

　　游整車市場發(fā)展放緩的背景下，國內(nèi)企業(yè)零件企業(yè)內(nèi)部惡性競爭日趨嚴(yán)重，進(jìn)一步加劇了行業(yè)利潤下滑。

　　(二)外資零部件企業(yè)對華投資熱潮持續(xù)，“技術(shù)溢出”的效果亟待關(guān)注。隨著國際汽車零部件巨頭在華業(yè)務(wù)的快速增長，跨國零部件企業(yè)紛紛進(jìn)入了新一輪投資高峰期。8月，博世汽車部件(成都)有限公司正式開業(yè)啟用;9月25日，采埃孚北京新工廠開業(yè);德國濾清專家曼胡默爾也于9月27日宣布，其在中國的合資企業(yè)—長春曼胡默爾富維濾清器有限公司新工廠正式落成并投入使用。此外，2013年到2014年法雷奧也將在我國新開7家工廠。外資零部件企業(yè)加速擴(kuò)容，勢必為我國技術(shù)引進(jìn)提供便利條件，“技術(shù)溢出”的效果亟待關(guān)注。與此相反，國內(nèi)企業(yè)由于缺少關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品，致使其規(guī)模效益差和無序競爭等問題相對突出。