今年4月，外資品牌乘用車共銷售100.90萬輛，較去年同期增長16.5%，高于乘用車市場整體水平，不過，低于其一季度近兩成(19.3%)的增幅，增長放緩。

　　外資主要派系

　　德日美韓系增速均放緩 僅德系跑贏市場

　　外資主要的德日美韓派系4月增速也均放緩(如下圖所示)。其中，增速高于市場水平的僅有德系，德系今年4月銷量由去年同期的27.79萬輛攀升至34.27萬輛，同比提升23.3%，在四大外資派系中仍然增長最快。1-4月，德系車銷量累計增長25%，由111.19萬輛增至139.02萬輛。

　　德系車銷量的快速提升，主要是大眾近些年在中國市場不斷推出新產品，尤其是在轎車市場，帕薩特、邁騰、速騰、朗逸、桑塔納等全新款車型的不斷涌入，以及這些車型迅速地進入放量階段，推動德系車整體銷量增長。

　　日美韓系車4月銷量增速均低于市場平均水平。其中，韓系車增速放緩至個位數，銷量由13.13萬輛增至14.27萬輛，同比增長8.7%;1-4月銷量增長一成至58.29萬輛，在乘用車市場占有率下降0.4個百分點至9.8%，其原因與日系車復蘇以及德系蠶食份額有關。

　　日系車和美系車4月增長仍保持兩位數增長，分別同比增長12.9%和10.8%至25.91萬輛和19.81萬輛。1-4月，日系和美系車銷量分別增長15.6%和16.3%至94.46萬輛和81.70萬輛。

　　前十企業

　　大眾領先優勢擴大 僅本田銷量下滑

　　在外資主要的企業集團中，今年4月，乘用車銷量前十的依次是大眾、現代起亞、通用、日產、豐田、福特、PSA、本田、寶馬和鈴木。

　　其中，大眾4月在華國產車銷量同比攀升23.3%，由24.94萬輛提升至30.74萬輛，領先優勢進一步擴大。排名第二和第三的現代起亞和通用汽車銷量分別僅增8.7%和3.1%至14.27萬輛和12.99萬輛，不仍大眾的一半之多，與大眾的差距擴大。

　　其他前十的企業中，除微降0.7%的本田外，銷量均以兩位數增長。其中，增長最快的是PSA，在新愛麗舍、標致301等新車銷量的帶動下，4月銷量同比增長37.3%，由4.53萬輛增至6.22萬輛，超過本田，排名上升一位，至第七。

　　福特、寶馬和鈴木銷量均有三成左右的增長。其中，福特在新車蒙迪歐銷量的帶動下，銷量由5.27萬輛增至6.81萬輛，排名第六位;寶馬品牌在華國產車銷量增長30.6%至2.47萬輛;鈴木銷量增長29.2%至2.21萬輛。

　　日產4月在華國產車銷量同比增長21.7%至8.41萬輛。豐田銷量增長12.0%至7.74萬輛，依次排名第四、第五位。