根據(jù)規(guī)定，凡是全部或部分使用財(cái)政資金的國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和團(tuán)體組織全部都要落實(shí)這一方案。覆蓋范圍達(dá)到100%、層級(jí)之多尚屬首次。國(guó)管局資產(chǎn)管理司負(fù)責(zé)人指出，此次方案的實(shí)施必將充分發(fā)揮政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)的帶頭示范作用，為破解新能源汽車“久推不廣”困局作出貢獻(xiàn)。

　　方案明確：2014年至2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。其中，今年購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于10%，而京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角細(xì)微顆粒物治理任務(wù)較重區(qū)域的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買比例不低于15%。

　　此外，新能源汽車使用者的一大顧慮是充電設(shè)備不足。對(duì)此《方案》明確提出要實(shí)現(xiàn)充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1：1。汽車行業(yè)觀察員龐義成表示，這一比例接近歐美國(guó)家水平，但仍需加大公用充電樁的建設(shè)力度。

　　龐義成：現(xiàn)在很多人買了新能源汽車，沒有車位，或者有車位小區(qū)因?yàn)榉N種原因不能安裝，那他就需要公用充電樁。所以除了總量要求之外，還應(yīng)該對(duì)公用充電樁提出一個(gè)明確的要求。

　　新能源汽車較同排量同配置普通汽車的價(jià)格普遍偏高，但根據(jù)《方案》，轎車采購(gòu)價(jià)格扣除財(cái)政補(bǔ)貼后不得超過18萬元，與一般公務(wù)用車的上限相同，可選范圍會(huì)否過小呢?龐義成表示，在國(guó)產(chǎn)品牌中并不會(huì)。

　　龐義成：十八萬有很多能夠進(jìn)入了，北汽的、江淮的、東風(fēng)日產(chǎn)的我估計(jì)都能進(jìn)了。