高鐵、飛機、自駕……這些年來，人們的出行越來越方便，越來越快捷。四通八達的立體交通網絡飛速發展，不斷延伸，改變著每一個江蘇人的生活。

　　正在舉辦的“百年征程初心永恒——中國共產黨在江蘇歷史展”上，江蘇省交通運輸廳設立專門展臺，立體呈現黨的十八大以來，在江蘇省委省政府決策部署下，江蘇在構建現代綜合交通運輸體系方面取得的重大突破和卓越成就。

　　公路、水運、航空、鐵路、智慧交通、綠色交通……江蘇省交通運輸廳展臺采用滑軌屏的形式，通過滾動播放的江蘇交通數據流，分項呈現“十三五”以來江蘇公路網絡完善、水運通江達海、航空高速發展、鐵路攻堅短板、智慧交通賦能未來、綠色交通成為典范等方面取得的成就。展板上的數據顯示，“十三五”時期，全省公鐵水空交通基礎設施建設累計完成投資6293億元，是“十二五”的160%。交通基礎設施建設投資拉動了約1.6萬億元GDP，新增了約300萬個就業崗位。全省社會物流總費用與GDP的比例由2015年的14.8%下降至13.8%，低于全國平均水平0.9個百分點，支撐社會物流總費用下降了約1000億元。

　　長虹臥波，天塹通途，江蘇沿江城市已從“隔江相望”走向“跨江融合”。展覽現場，南京江心洲長江大橋、滬蘇通長江公鐵大橋、五峰山長江大橋的模型雄偉高大，吸引了很多參觀者駐足觀賞。

　　“對于江蘇來說，從1968年南京長江大橋建成以來，長江就不再是‘天塹’。”江蘇省交建局財務處(審計處)處長、過江通道前期工作辦公室主任趙陽介紹，僅2020年，江蘇就建成南京江心洲長江大橋、滬蘇通長江公鐵大橋、五峰山長江大橋三座過江通道。其中，南京江心洲長江大橋是世界上首座輕型鋼混組合結構斜拉橋，南京市民從河西經該橋到江北新區僅需10分鐘，能全天免費通行；滬蘇通長江公鐵大橋南連蘇州，北接南通，集國鐵、城際鐵路和高速公路于一體，是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋、世界首座跨度超千米級公鐵兩用斜拉橋；五峰山長江大橋創下了七個“世界第一”，是連接長三角地區與京津冀地區最便捷的南北向過江通道，直接連通京滬、滬寧兩條交通大動脈。

　　五峰山長江公鐵大橋建成通車后，江蘇省過江通道累計建成17座，目前在建6座，沿江兩岸設區市之間均有過江通道直聯。“十四五”期間，江蘇還將建成并開建多條過江通道。預計到2025年，全省已建和在建過江通道數量達到30座，過江通道瓶頸基本緩解，形成“跨江融合”發展新格局。

　　今年年底，國內最長湖底隧道——太湖隧道也將迎來通車，這座隧道的模型出現在展覽中。趙陽告訴記者，太湖隧道全長10.79公里，它所在的蘇錫常南部高速公路是國家發改委和交通運輸部確立的支撐“三大戰略”發展的地方高速公路。太湖隧道建成后，將形成滬寧間的第二條高速公路通道，有力提升滬寧通道作為國家綜合運輸大通道的功能作用，形成拉動長三角經濟發展的新引擎。

　　江蘇省交通運輸廳展臺區域，碩大的“江蘇省鐵路規劃示意沙盤”最為引人關注，沙盤呈現了江蘇“三縱四橫”的鐵路建設總體布局，分為既有鐵路、在建鐵路、規劃鐵路、擬規劃鐵路等，以不同顏色的燈光分別展示。“以前去淮安出差，開車需要兩三個小時；現在通了高鐵，一個多小時就到了，來往非常方便。”參觀展覽的南京市民熊玥對江蘇省內日益便利的“高鐵出行”深有體會。

　　鐵路是交通基礎設施建設的主戰場。江蘇省鐵路辦規劃處副處長孫華強告訴記者，“十三五”時期，江蘇鐵路建設在增擴有效投資、完善路網體系、實現跨江突破、引領高質量發展等方面亮點紛呈，為構建現代化綜合交通運輸體系、推進“強富美高”新江蘇建設提供了有力支撐。到2020年底，全省干線鐵路運營總里程達到4204公里，其中高速鐵路2215公里，比2015年增加1356公里，增幅高達158%，從“十二五”末的全國第14位躍升至第2位，初步實現成環成網。“軌道上的江蘇”初見雛形。

　　“展望‘十四五’，江蘇將在繼續加快干線鐵路建設的同時，推進城際鐵路建設，圍繞南京、蘇錫常、徐州三大都市圈，形成‘擁江環湖環滬’的城際鐵路網和中心城市輻射的市域(郊)鐵路網。”孫華強介紹，到2025年，江蘇將新增鐵路里程約1000公里，總里程達到5200公里。高速鐵路里程約3000公里，覆蓋所有設區市和90%左右縣(市)。到2035年，全面建成“軌道上的江蘇”，形成“4321交通圈”和“123快貨物流圈”，自主運營體系基本建成，體制機制更加健全完善，形成人悅其行、貨優其流、分工合理、安全高效、綠色智慧的鐵路客貨運體系。

　　 轉自：中國江蘇網