2021年12月31日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA(Vehicle Inventory AlertIndex)顯示，2021年12月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.1%，同比下降4.6個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升0.7個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

　　在芯片等原材料供給的緩解下，汽車供給端持續(xù)改善。今年經(jīng)銷商沖量力度小于往年，雙十二及圣誕節(jié)、車展等活動(dòng)營銷力度不大，消費(fèi)者年底購車熱情并不高漲。同時(shí)，多地散點(diǎn)疫情爆發(fā)并倡導(dǎo)就地過年，節(jié)前返鄉(xiāng)受阻進(jìn)一步影響旺季需求的釋放。

　　經(jīng)銷商為銷售旺季積極備貨，庫存進(jìn)一步回升的同時(shí)也帶來了一定資金壓力。熱銷車型短缺、提車周期較長(zhǎng)等問題仍存。同時(shí)疫情防控加嚴(yán)，天氣寒冷，消費(fèi)者進(jìn)店購車減少，對(duì)于銷量有一定影響。12月很難像往年出現(xiàn)翹尾效應(yīng)，預(yù)計(jì)12月全口徑乘用車銷量約210萬輛，較11月上升18%左右。

　　今年疫情形式好轉(zhuǎn)，芯片短缺貫穿全年。一季度汽車市場(chǎng)平穩(wěn)恢復(fù);二季度芯片短缺開始影響汽車供給，市場(chǎng)走勢(shì)逐步減弱;三季度芯片問題達(dá)到頂峰，汽車廠家大幅減產(chǎn)影響終端市場(chǎng);四季度缺芯緩解，汽車供給趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)表現(xiàn)略好于三季度。綜上，預(yù)計(jì)2021年汽車銷量約2580萬輛，與2020年基本持平，乘用車銷量約2100萬輛，與去年2000萬輛相比，僅有不到5%的微幅增長(zhǎng)。

　　從分指數(shù)情況看：12月庫存、市場(chǎng)需求、平均日銷量指數(shù)大幅回暖，但年底從業(yè)人員流失嚴(yán)重，銷量增加并不代表利潤(rùn)增長(zhǎng)，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況下滑。

　　從區(qū)域指數(shù)情況看：12月全國總指數(shù)為56.1%，北區(qū)指數(shù)為56.7%，東區(qū)指數(shù)為57.2%，西區(qū)指數(shù)為59.3%，南區(qū)指數(shù)為50.2%。

　　從分品牌類型指數(shù)看：12月進(jìn)口&豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌指數(shù)環(huán)比上漲。

　　對(duì)下月市場(chǎng)判斷：疫情下人口流動(dòng)受阻，但12月的部分市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)移到1月，加上雙節(jié)會(huì)開展?fàn)I銷活動(dòng)，預(yù)期2022年1月銷量相比12月持平。

　　對(duì)2022年的預(yù)期：經(jīng)銷商認(rèn)為2022年汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)。調(diào)查結(jié)果顯示，有27.6%的經(jīng)銷商認(rèn)為2022年新車銷量將有5%-10%的增長(zhǎng)，認(rèn)為“0<增幅≤5%”比例有17.2%，“10%<增幅”比例有18.7%，僅有36.5%的經(jīng)銷商認(rèn)為明年汽車市場(chǎng)是負(fù)增長(zhǎng)。

　　回顧2021年，經(jīng)銷商認(rèn)為年度關(guān)鍵字為：芯片短缺、疫情反復(fù)、新能源崛起、車價(jià)上漲、自主品牌向上等。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)建議，未來汽車市場(chǎng)不確定性加大，經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫存水平，切勿松懈疫情防護(hù)。