一條鐵路，縮短了中老兩國(guó)時(shí)空距離，促進(jìn)了沿線貿(mào)易產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓邊陲小鎮(zhèn)熱鬧起來，讓民心連接更加緊密……作為“一帶一路”的標(biāo)志性工程，中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)一年多來，對(duì)沿線貿(mào)易促進(jìn)效果明顯，為兩國(guó)人民帶來巨大福祉，“黃金大通道”作用日益顯現(xiàn)。一年多來，這條鐵路運(yùn)營(yíng)具體情況如何？沿線城市和兩國(guó)人民生活發(fā)生了哪些改變？

　　列車呼嘯，一路向前。連接中國(guó)云南昆明和老撾首都萬(wàn)象的中老鐵路，如今已開通運(yùn)營(yíng)滿一年。作為高質(zhì)量共建“一帶一路”標(biāo)志性工程和中老兩國(guó)互利合作旗艦項(xiàng)目，中老鐵路打通了中國(guó)通往東南亞地區(qū)的黃金大通道。一年多來，各方齊心協(xié)力把鐵路維護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，造福了兩國(guó)民眾。

　　中老兩國(guó)山同脈、水同源，自古以來親仁善鄰。2019年4月關(guān)于構(gòu)建中老命運(yùn)共同體行動(dòng)計(jì)劃簽署以來，中老雙方凝心聚力，推動(dòng)中老命運(yùn)共同體建設(shè)取得豐碩成果，將中老鐵路打造成為中老人民的發(fā)展路、幸福路、友誼路，不僅為兩國(guó)人民帶來巨大福祉，也為共建“一帶一路”和推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體提供了示范。

　　一年多來，這條鐵路運(yùn)營(yíng)建設(shè)得怎么樣？黃金大通道作用成效如何？沿線城市發(fā)生了什么變化？近日，記者對(duì)此進(jìn)行了深入采訪。

　　服務(wù)功能進(jìn)一步提升

　　12月初，記者來到位于昆明市晉寧區(qū)的騰俊國(guó)際陸港。在公鐵聯(lián)運(yùn)中心，大型貨車你來我往，吊裝作業(yè)一片繁忙。作為國(guó)家物流樞紐，聯(lián)合國(guó)認(rèn)定的中國(guó)17個(gè)國(guó)際性陸港之一，騰俊國(guó)際陸港綜合功能齊全，而中老鐵路的開通讓公司的發(fā)展突飛猛進(jìn)。

　　“我們采取‘門到門’‘一柜到底’公鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)每周常態(tài)化運(yùn)行。截至11月底，累計(jì)到發(fā)貨物2868標(biāo)箱，中老貨運(yùn)量占全國(guó)10%至30%，一年內(nèi)業(yè)務(wù)量翻了一番。”云南騰晉物流股份有限公司總經(jīng)理助理王文彬興奮地說。

　　相比傳統(tǒng)陸運(yùn)和海運(yùn)，中老鐵路的開通運(yùn)營(yíng)讓中老跨境運(yùn)輸時(shí)間大幅壓縮，物流成本顯著降低，也更準(zhǔn)時(shí)、更安全。一年多來，鐵路部門協(xié)同各方，使中老鐵路貨運(yùn)速度不斷提升。如今，“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車實(shí)現(xiàn)昆明至萬(wàn)象26小時(shí)以內(nèi)到達(dá)。

　　快和準(zhǔn)是鐵路運(yùn)輸?shù)奶刭|(zhì)，中老鐵路打通了一條中國(guó)通向中南半島國(guó)家的便捷新通道。“今年4月份，我們又一列國(guó)際冷鏈專列將云南蔬菜等貨物經(jīng)老撾萬(wàn)象南，轉(zhuǎn)汽運(yùn)過境泰國(guó)后到達(dá)柬埔寨金邊，標(biāo)志著依托中老鐵路覆蓋南亞東南亞地區(qū)間的國(guó)際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)初步建立，對(duì)外開放服務(wù)功能進(jìn)一步提升。”王文彬說。

　　一組數(shù)據(jù)令人振奮。一年多來，中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客850萬(wàn)人次，累計(jì)運(yùn)輸貨物超千萬(wàn)噸，其中，跨境貨物超190萬(wàn)噸，國(guó)際貨運(yùn)總值突破百億元，客貨運(yùn)輸量質(zhì)齊升。貨物品類從通車初期的化肥、百貨等100多種擴(kuò)展到電子、光伏、冷鏈水果等1200多種，跨境運(yùn)輸貨值超130億元。

　　受益的不僅是云南。在國(guó)內(nèi)，廣東、江蘇、湖北、四川、重慶等25個(gè)省（區(qū)、市）依托中老鐵路開展國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這些地區(qū)生產(chǎn)的家電、化肥、機(jī)電、塑料、光伏等各類產(chǎn)品源源不斷地運(yùn)輸至東南亞。

　　造福的也不只有中國(guó)。作為一條現(xiàn)代化國(guó)際鐵路，中老鐵路讓老撾從“陸鎖國(guó)”變成“陸聯(lián)國(guó)”，給老撾交通運(yùn)輸、旅游等行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。與此同時(shí)，中老鐵路跨境貨物運(yùn)輸通過老撾逐步覆蓋泰國(guó)、越南、緬甸、柬埔寨等10余個(gè)國(guó)家。來自這些國(guó)家的榴蓮、山竹、龍眼等水果和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品也更快更多地進(jìn)入到了中國(guó)市場(chǎng)。

　　在中老邊境的磨憨站，跨境貨物列車每天從這里往返兩國(guó)。“開通初期，國(guó)際貨物列車日均1對(duì)，現(xiàn)在每天6對(duì)至7對(duì)，貨運(yùn)量呈井噴式增長(zhǎng)。”中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)公司磨憨站站長(zhǎng)周明波說。

　　大通道帶動(dòng)大物流，大物流促進(jìn)大貿(mào)易，大貿(mào)易激活大產(chǎn)業(yè)。在中老鐵路沿線，昆明、玉溪、普洱、西雙版納等州市因地制宜、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步優(yōu)化沿線產(chǎn)業(yè)空間布局，深度融入面向南亞東南亞市場(chǎng)的跨境產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈，驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量開放發(fā)展新引擎。

　　中老鐵路在玉溪市設(shè)有5個(gè)站點(diǎn)。玉溪市副市長(zhǎng)陳建軍告訴記者，玉溪按照“一縣一品牌”發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，正大力發(fā)展復(fù)合型城市經(jīng)濟(jì)。“比如，我們?cè)谘泻驼局攸c(diǎn)布局糧食倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈物流、數(shù)控機(jī)床等產(chǎn)業(yè)，打造現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)深度融合新典范。在峨山站、化念站，重點(diǎn)發(fā)展綠色鋼鐵、裝備制造和綜合物流等產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)玉昆、仙福鋼鐵產(chǎn)能置換和升級(jí)改造，總投資400億元的綠色鋼城正在拔地而起，以新型工業(yè)化帶動(dòng)新型城鎮(zhèn)化加快推進(jìn)。”

　　中老鐵路的通車，讓網(wǎng)紅城市西雙版納又火了一把。今年1月至11月，西雙版納州接待游客3961萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)20%；旅游總收入487億元，同比增長(zhǎng)13%。

　　“西雙版納州正在加快實(shí)施產(chǎn)業(yè)強(qiáng)州三年行動(dòng)，力爭(zhēng)到2024年，文旅康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)總收入突破1500億元，占GDP的比重達(dá)到25%以上；橡膠產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值比2021年翻一番，建設(shè)成為中國(guó)—中南半島的重要橡膠交易中心；熱帶水果綜合產(chǎn)值100億元，建成輻射全國(guó)的高品質(zhì)水果供應(yīng)基地。”西雙版納州副州長(zhǎng)徐克輝說。

　　沿著中老鐵路大通道，經(jīng)貿(mào)合作搭上了“順風(fēng)車”，開發(fā)開放打開了新局面。不久前，在第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，中老鐵路沿線開發(fā)合作推介會(huì)成功舉辦，云南共有16個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)簽約。其中，投資類項(xiàng)目11個(gè)，總投資額約235億元。

　　“中老鐵路正進(jìn)一步激活云南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。我們將全力促推中老鐵路沿線綜合開發(fā)，打造黃金線路，賦能云南高水平對(duì)外開放，推動(dòng)全省高質(zhì)量跨越式發(fā)展。”云南省發(fā)展改革委副主任王建新表示。

　　建設(shè)國(guó)際化口岸城市

　　早上8點(diǎn)06分，停靠在昆明站的C384次列車從站臺(tái)緩緩啟動(dòng)，穿過清晨的薄霧，列車一路向南，經(jīng)過4個(gè)多小時(shí)的旅程后，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)磨憨站。

　　西雙版納州勐臘縣磨憨鎮(zhèn)位于云南省最南端，對(duì)面就是老撾磨丁。1992年3月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)磨憨口岸為國(guó)家一類口岸；1993年12月，中老兩國(guó)磨憨—磨丁國(guó)際口岸正式開通；2015年8月31日，中老兩國(guó)簽署《中國(guó)老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)共同總體方案》，兩國(guó)開始共建“中國(guó)老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)”。雖是小鎮(zhèn)，但經(jīng)過30年來的發(fā)展，磨憨口岸已成為中老兩國(guó)最大的公路口岸，也是我國(guó)通往東南亞各國(guó)重要的陸路大通道。

　　今年5月，磨憨又迎來一個(gè)重要日子。昆明市與西雙版納州共同建設(shè)磨憨國(guó)際口岸城市第一階段工作會(huì)議在景洪召開。云南省委、省政府決定由昆明市全面托管磨憨鎮(zhèn)，雙方共同建設(shè)國(guó)際口岸城市。

　　昆明與磨憨距離680多公里，正處于中老鐵路國(guó)內(nèi)段的首尾兩頭，因?yàn)檫@條鐵路的開通，讓省會(huì)城市和邊境小鎮(zhèn)有了親密故事。“我們要建設(shè)的磨憨，將會(huì)是一座生態(tài)優(yōu)美、功能完備、經(jīng)濟(jì)活躍、開放包容的現(xiàn)代化、國(guó)際化口岸城市。”昆明市副市長(zhǎng)趙波說。

　　昆明市發(fā)展改革委副主任魏雙喜介紹，昆明立足國(guó)際視野，結(jié)合磨憨的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、地域特點(diǎn)和文化特色，通盤考慮磨憨鎮(zhèn)803平方公里全域范圍，重構(gòu)磨憨產(chǎn)業(yè)發(fā)展、用地空間、綜合交通等布局，初步形成“一心一核三軸五區(qū)”的空間布局。

　　“按照‘西城東產(chǎn)、南岸北港、產(chǎn)城融合’的空間格局，我們將打造火車站現(xiàn)代城市功能區(qū)、口岸核心功能區(qū)、磨龍邊境生態(tài)旅游區(qū)、南坡物流與進(jìn)出口加工區(qū)，并為遠(yuǎn)景發(fā)展預(yù)留區(qū)域。”魏雙喜說。

　　一邊是高水平的規(guī)劃，一邊是加快補(bǔ)齊短板。

　　雖是冬日，但眼下的磨憨熱土，到處都是熱火朝天的景象。主干道東盟大道兩旁，不少工地塔吊林立，運(yùn)輸卡車進(jìn)進(jìn)出出，磨憨城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在如火如荼地展開。

　　11月15日，磨憨口岸新邊民互市場(chǎng)啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，這是昆明托管磨憨鎮(zhèn)以來運(yùn)營(yíng)的首個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，從正式托管到新建邊民互市場(chǎng)的驗(yàn)收，用了不到半年時(shí)間。

　　在磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)管委會(huì)不遠(yuǎn)處，云南磨憨開發(fā)投資集團(tuán)有限公司建設(shè)的磨憨人才中心服務(wù)項(xiàng)目也在爭(zhēng)分奪秒施工中。工作人員介紹，該項(xiàng)目包括公寓區(qū)和綜合服務(wù)區(qū)兩個(gè)區(qū)域，12月底將完成主體工程，2023年1月底完成室內(nèi)裝修配套。建成后，來此投資、工作的人才可實(shí)現(xiàn)“拎包入住”。

　　截至目前，昆明在磨憨初步謀劃重點(diǎn)項(xiàng)目81個(gè)，涉及市政設(shè)施、商貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)物流、園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、綜合交通等領(lǐng)域，總投資超過630億元。這些項(xiàng)目的建成將改善基礎(chǔ)設(shè)施條件和城鄉(xiāng)人居環(huán)境，進(jìn)一步提高磨憨人口承載能力、產(chǎn)業(yè)集聚能力和長(zhǎng)期發(fā)展能力。

　　五湖四海的旅客乘著列車源源不斷地到來，物流、人流、資金流、信息流也加快向磨憨聚集。昆明市目前已選派50名優(yōu)秀干部到合作區(qū)任職，磨憨已成為昆明市招商引資的一張“金名片”。

　　“中老鐵路通車運(yùn)營(yíng)一年多來，磨憨國(guó)際口岸城市的強(qiáng)大吸引力和巨大發(fā)展?jié)摿σ苍诓粩噌尫拧！崩ッ魇型顿Y促進(jìn)局副局長(zhǎng)邊瑩說。托管半年來，磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)管委會(huì)與企業(yè)簽約項(xiàng)目協(xié)議8個(gè)、涉及金額26.7億元，涵蓋商貿(mào)物流、文化旅游、工業(yè)制造等領(lǐng)域。

　　今年以來，昆明市先后在成都、福州、深圳及第6屆南博會(huì)上收獲4個(gè)千億元大單，其中有22個(gè)簽約項(xiàng)目為中老鐵路開通和托管磨憨的紅利，總投資額超過500億元，項(xiàng)目涉及新能源、商貿(mào)物流、跨境供應(yīng)鏈、智慧冷鏈、旅游文化、橡膠加工制造等行業(yè)。

　　連接兩國(guó)的幸福之路

　　作為東盟國(guó)家里唯一的內(nèi)陸國(guó)，中老鐵路建成前，老撾僅有一段長(zhǎng)約3.5公里的鐵路連接泰國(guó)，交通不便制約著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而中老鐵路的開通極大改變了老撾發(fā)展格局。

　　談及中老鐵路，老撾駐昆明總領(lǐng)事瑪尼拉·宋班迪說，這條鐵路將老撾人民的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)，創(chuàng)造了許多新的就業(yè)機(jī)會(huì)，效益惠及兩國(guó)人民。

　　中老兩國(guó)山水相連，中老鐵路運(yùn)營(yíng)一年多來，不僅成為了兩國(guó)互聯(lián)互通的橋梁，也成為了民心相通的紐帶。

　　云南大學(xué)在讀博士生聞鵬宇是一名老撾人，他對(duì)中老鐵路的建設(shè)深有感觸：“每次乘坐中老鐵路動(dòng)車我都非常激動(dòng)，不僅是回家更快更方便，重要的是這條鐵路對(duì)老撾的幫助很大，極大促進(jìn)了我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，是一條連接兩國(guó)的幸福路。”

　　中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳沛告訴記者，作為中老鐵路運(yùn)營(yíng)維管的主體，昆明局公司共派出540多名中方技術(shù)管理人員，幫助老撾鐵路部門培養(yǎng)本土鐵路人才，用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)和中國(guó)裝備維護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好中老鐵路，確保設(shè)備設(shè)施狀態(tài)良好和列車運(yùn)行安全。在中老鐵路老撾段，經(jīng)過一對(duì)一業(yè)務(wù)培訓(xùn)、師帶徒實(shí)作演練，目前已有590多名老撾籍員工正式上崗，參與到中老鐵路的運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)中。

　　中老鐵路萬(wàn)象運(yùn)營(yíng)中心的老撾籍火車司機(jī)學(xué)員劉銀能，目前已是老撾第一代副司機(jī)，在中國(guó)師傅的悉心指導(dǎo)幫助下，他安全值乘列車超過3.5萬(wàn)公里，再值乘2.5萬(wàn)公里就可以參加司機(jī)考試，獨(dú)立駕駛動(dòng)車。他說，“我的中國(guó)師傅教我駕駛列車，我教師傅學(xué)老撾語(yǔ)，我們相互學(xué)習(xí)、共同成長(zhǎng)”。

　　互聯(lián)互通的根基在心心相通。中老鐵路縮短了兩國(guó)的時(shí)空距離，也讓民心相通、命運(yùn)相連的中老友誼歷久彌堅(jiān)、更加鞏固。

　　“從相識(shí)到相知，我和許多中國(guó)朋友在這條鐵路相聚，成為了風(fēng)雨同舟、休戚與共的好兄弟、好姐妹。”萬(wàn)象站老撾籍客運(yùn)值班員陳詩(shī)雨說。

　　中老鐵路只是起點(diǎn)，不是終點(diǎn)。鋼鐵巨龍承載著兩國(guó)人民的友誼、夢(mèng)想和希望，正加速駛向更加美好的明天。 （記者 曹松）

　　 轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)