4月17日上午10時，隨著汽笛長鳴，一列裝滿40個集裝箱的新能源汽車班列即將從中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽車站發出。這趟班列裝載著襄陽地區企業自主生產出口的80輛新能源汽車，抵達北侖港下水后運往南美國家。

　　當日上午，襄陽市商務局聯合襄陽車站、寧波港國際物流有限公司、東風股份有限公司等企業，在襄陽站貨場啟動“襄陽-寧波舟山港號”東風新能源汽車班列首發儀式。

　　“襄陽-寧波鐵海聯運是襄陽首條外向物流大通道，也是湖北與東部沿海地區合作開通的首條集裝箱鐵海聯運班列，對構建襄陽都市圈、引領漢江流域、輻射南襄盆地的外貿經濟發展起到強勁推動作用，至今已有十年。”首發儀式上，襄陽市商務局二級調研員李奕紅介紹說。

　　為確保新能源車班列安全發出，武鐵襄陽車站成立工作專班服務班列開行，嚴把裝載車輛電池電量、裝載加固等安全方面細節，多次到廠家對待發貨物及箱內加固情況進行試裝調研，匹配集裝箱不落地直接裝車，實現無縫銜接，減少貨物在站裝運、堆存等作業環節。

　　近年來，國際市場不斷增長的能源需求和能源供應的不穩定性推動了海外新能源汽車市場的需求。“襄陽車站裝車讓我們體驗到家門口的便利，鐵海聯運大通道讓我們擁有更多國外市場份額”，東風汽車股份有限公司海外事業部代表方元元總監表示，公轉鐵為企業降低了物流成本，鐵海聯運更便捷順暢、經濟高效，降低物流成本15%左右，今年計劃包含新能源及傳統燃油車在內經襄陽鐵海聯運通道出運2000-3000臺車。

　　“襄陽-寧波外貿多式聯運便捷通道自2013年開通以來，受到越來越多進出口企業的青睞”，襄陽車站貨運科科長咼臘師介紹，班列運到北侖港僅需2天，縮短了一半以上運輸時間。車站大容量、集約化綠色低碳經濟的鐵海聯運貨運網絡體系穩步發展，集裝箱班列運量逐年增長，2022年發送鐵海專列各類物資16列，十年來累計發運了15000大箱集裝箱。

　　今年2月份，一批發自印尼的52噸魔芋粉搭乘鐵海聯運集裝箱大通道，到達襄陽車站貨場后直抵綜合保稅區，當天清關進入企業生產線，實現了襄陽首單鐵海聯運大通道的國際國內雙循環，“鐵海聯運+區港聯動”進口通關一體化方式打造了襄陽外向物流大通道新發展的靚麗名片。（經濟日報記者 柳潔通訊員 顧凌云）

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