項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極發(fā)揚(yáng)“令行禁止，使命必達(dá)”的鐵軍作風(fēng)，實(shí)現(xiàn)了全線首個(gè)隧道進(jìn)洞、首個(gè)涵洞澆筑、首個(gè)梁場建成投產(chǎn)等多項(xiàng)優(yōu)異成績。

“硬骨頭”怎么啃?

三標(biāo)五分部主線有5座橋梁，總長967.5米，所處位置地形起伏大，橋梁下構(gòu)結(jié)構(gòu)形式多樣，46.5米橋梁高墩和全線最高的67.58米邊坡挖方是擺在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面前兩塊最難啃的“硬骨頭”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次召開專項(xiàng)施工部署會(huì)，集中力量定點(diǎn)突破，在全線率先完成技術(shù)審查工作。

為保證澆筑連續(xù)性及施工質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用液壓爬模施工工藝，利用預(yù)埋在墩身的高強(qiáng)度螺栓支撐循環(huán)爬升，既節(jié)省施工場地，又減少了模板碰傷損毀，施工工效提升15%，施工過程中產(chǎn)生的垂直運(yùn)輸、混凝土澆筑、結(jié)構(gòu)物養(yǎng)生等復(fù)雜問題也迎刃而解，順利趕在汛期前完成橋梁高墩澆筑。

為保持邊坡穩(wěn)定，挖方時(shí)，采用分級(jí)放坡開挖。一般情況下，每10米為一級(jí)，67.58米——屬于7級(jí)的高邊坡挖方，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“開挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)”，不僅避免了因邊坡開挖不到位造成的返工難、修補(bǔ)難。而且，在保證安全的前提下，路基防護(hù)隊(duì)伍與土石方隊(duì)伍形成了一種“比拼趕超”的氛圍，最終，順利完成7級(jí)邊坡的主體施工，較計(jì)劃工期提前1個(gè)月。

質(zhì)量與美觀如何兼得?

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“匠心筑造，一次成優(yōu)”，T梁架設(shè)前編制橋機(jī)安拆、T梁運(yùn)輸和架設(shè)專項(xiàng)施工方案，利用班前會(huì)開展質(zhì)量宣傳教育和培訓(xùn)，確保質(zhì)量意識(shí)入腦入心;T梁架設(shè)時(shí)，設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，開展全程旁站技術(shù)指導(dǎo)和服務(wù)，確保一次成優(yōu)。

項(xiàng)目所在的昭平縣雨季長、雨量大，在T梁制模過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用不銹鋼模板進(jìn)行T梁預(yù)制，通過調(diào)整混凝土的最佳配合比，確保T梁質(zhì)量，提升外觀品質(zhì)。針對T梁外露鋼筋漏漿影響預(yù)制梁外觀的通病，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在模板外側(cè)加裝方形膠墊，并使用套管頂緊，同時(shí)在梳形鋼板內(nèi)側(cè)，安裝寬深齒免鑿毛止?jié){帶，有效提升止?jié){管控水平。

此外，高速公路橋梁通常會(huì)根據(jù)地理?xiàng)l件設(shè)置縱橫坡，為使橋梁支座垂直軸心受力，防止偏壓，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用梁端鉸式調(diào)坡器，精準(zhǔn)控制梁底預(yù)埋鋼板縱坡，使預(yù)制梁支座預(yù)埋鋼板坡度與橋梁設(shè)計(jì)縱坡一致，有效保證橋梁使用功能。

“智”梁怎么制梁?

項(xiàng)目預(yù)制梁場承擔(dān)549片T梁制梁任務(wù)，共設(shè)置制梁臺(tái)座17個(gè)、大型設(shè)備7套，雙層存梁臺(tái)座2排，最大生產(chǎn)能力50片/月。在T梁養(yǎng)生方面，梁場綜合應(yīng)用BIM信息化技術(shù)與智能噴淋養(yǎng)生、張拉、壓漿技術(shù)，減少人為誤差，增強(qiáng)T梁質(zhì)量;在T梁預(yù)制方面，梁場創(chuàng)新使用可周轉(zhuǎn)式臺(tái)座，該臺(tái)座制作周期短且可重復(fù)使用，助力項(xiàng)目降本增效;在鋼筋精益處理方面，梁場引入鋼筋數(shù)控彎曲中心，該設(shè)備由PLC電腦精確控制鋼筋彎曲的各個(gè)參數(shù)，不但可以降低工作強(qiáng)度，還能提高鋼筋加工的速度和精確度。此外，梁場為每塊梁板制作二維碼“身份證”詳細(xì)記錄梁號(hào)、梁長、預(yù)埋鋼板情況和使用的具體樁號(hào)信息等，保障質(zhì)量溯源和全過程可查可控。

蒼昭高速主線全長113.282公里，公司負(fù)責(zé)三標(biāo)四分部、五分部施工。其中，五分部主線全長4.48公里，主要控制性工程包含12座橋梁、2條隧道，其中昭平隧道是全線最長的隧道。項(xiàng)目建成后，將成為廣西向東融入“粵港澳大灣區(qū)”的便捷出省大通道，對促進(jìn)西部發(fā)展、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)繁榮具有重要作用。(顧文俊、王艷芳)

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