當(dāng)中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)九年全球第一，當(dāng)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為行業(yè)共識(shí)，一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)正浮出水面：人才生態(tài)的全面告急。工信部預(yù)測(cè)，2025年新能源汽車人才缺口將達(dá)103萬，而現(xiàn)實(shí)的數(shù)據(jù)不能忽視--全國400萬汽車維修工中僅12%受過新能源技能培訓(xùn)，60%修不了新能源汽車；高壓電與智能網(wǎng)聯(lián)“雙證人才”缺口高達(dá)85%。這組數(shù)字背后，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展下潛藏的最大風(fēng)險(xiǎn)。

　　技術(shù)迭代的速度正在碾壓人才培養(yǎng)的節(jié)奏。固態(tài)電池、800V高壓平臺(tái)、車云一體電子架構(gòu)等新技術(shù)以月為單位革新時(shí)，職業(yè)院校的教材卻仍停留在五年前的技術(shù)水平。更嚴(yán)峻的是，78%的校企合作僅停留在“實(shí)習(xí)掛牌的表面文章階段，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)即面臨技術(shù)過時(shí)的困境。這種現(xiàn)象暴露出更深層矛盾：產(chǎn)業(yè)變革是顛覆性的非線性躍遷，而人才培養(yǎng)體系仍是線性、穩(wěn)定態(tài)的工業(yè)時(shí)代產(chǎn)物。德國”雙元制“教育要求企業(yè)深度參與課程開發(fā)，確保教學(xué)內(nèi)容與產(chǎn)線技術(shù)同步更新時(shí)，我們多數(shù)職校仍在使用通用教材，導(dǎo)致人才供給與產(chǎn)業(yè)需求出現(xiàn)錯(cuò)配。

　　隨著新能源汽車和智能化技術(shù)的不斷成熟，未來汽車行業(yè)的人才需求將會(huì)更加注重技術(shù)創(chuàng)新和跨界融合，尤其是自動(dòng)駕駛、電池技術(shù)、AI 算法等領(lǐng)域的人才需求。而人才短缺的痛點(diǎn)本質(zhì)上是結(jié)構(gòu)性生態(tài)危機(jī)。當(dāng)前行業(yè)將焦點(diǎn)過多置于”技能型人才“缺口，卻忽視了高端研發(fā)人才荒這一更大隱憂。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)等高薪職位需求增多，傳統(tǒng)汽車行業(yè)人才往往被吸引至高薪行業(yè)。部分汽車企業(yè)由于創(chuàng)新能力不足或管理體制問題，無法為員工提供足夠的職業(yè)發(fā)展空間，導(dǎo)致人才流失。

　　破解人才困局需要構(gòu)建”動(dòng)態(tài)能力再生系統(tǒng)“。 傳統(tǒng)”政策輸血+校企聯(lián)姻“的模式已不足以應(yīng)對(duì)技術(shù)快速迭代的挑戰(zhàn)。我們可以借鑒德國職業(yè)教育”雙元制“，建立由車企、職校、行業(yè)協(xié)會(huì)共同主導(dǎo)的”活頁教材“機(jī)制，確保課程內(nèi)容每季度動(dòng)態(tài)更新。同時(shí)打通學(xué)分銀行體系，支持在職工程師通過模塊化學(xué)習(xí)持續(xù)升級(jí)技能，例如高壓電氣認(rèn)證可疊加智能診斷資質(zhì)，形成人才能力可擴(kuò)展架構(gòu)。

　　政策資源必須精準(zhǔn)滴灌痛點(diǎn)。改變”撒胡椒面式“補(bǔ)貼，建立”技術(shù)緊缺指數(shù)“動(dòng)態(tài)清單，對(duì)固態(tài)電池工程師、車云安全專家等關(guān)鍵崗位實(shí)施個(gè)稅減免與企業(yè)培養(yǎng)經(jīng)費(fèi)加計(jì)扣除。在武漢、成都等產(chǎn)業(yè)承接地設(shè)立區(qū)域性培訓(xùn)中心，配套人才公寓與子女教育保障，破解中西部”留不住人“的困局。

　　構(gòu)建企業(yè)深度參與的賦能生態(tài)。長安汽車”全球引智+校企共研“模式證明，龍頭企業(yè)應(yīng)主動(dòng)將產(chǎn)線設(shè)備轉(zhuǎn)化為教學(xué)資源。建議推行”培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)強(qiáng)制計(jì)提“制度，要求車企與供應(yīng)鏈企業(yè)開放實(shí)訓(xùn)基地，并參照德國IHK認(rèn)證體系建立跨企業(yè)技能評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，使人才能力實(shí)現(xiàn)全國通用”可攜帶認(rèn)證“。比如建立覆蓋全行業(yè)的技能人才數(shù)據(jù)庫，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)區(qū)域供需缺口。當(dāng)某地出現(xiàn)高壓電技師緊缺時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)跨省調(diào)配機(jī)制與補(bǔ)貼傾斜，避免某車企年缺1.2萬人的被動(dòng)局面。同時(shí)發(fā)展遠(yuǎn)程診斷、AR輔助維修等數(shù)字工具，部分緩解地域分布不均的約束。

　　在這場(chǎng)新能源汽車的全球競(jìng)賽中，續(xù)航里程的突破與智能座艙的創(chuàng)新終將被后來者追趕，唯有構(gòu)建起”人才培養(yǎng)-能力再生-價(jià)值轉(zhuǎn)化“的生態(tài)閉環(huán)，才能形成真正可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要更徹底的思維革命--把人才生態(tài)建設(shè)置于比電池密度、芯片算力更優(yōu)先的戰(zhàn)略地位。畢竟，再先進(jìn)的智能工廠，終究需要能駕馭它的人。（記者 祁曉玲）

　　 轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)