中國大陸第一張電子發票誕生在哪？全國首個電子商務服務管理機構在哪成立？商務部、人保部指定的唯一國家級電子商務繼續教育基地在哪？全國首個國有獨資電商投資公司成立于何處？

　　答案是唯一的：CED。

　　可能很多人對北京CBD有了解，但對CED——“北京電子商務中心區”卻有些陌生。這也無可厚非，畢竟，CED誕生成長時間太短---這是在2014年1月被北京市商務委等四部門正式授予的稱號。

　　但這個新生的中心區卻在以強大的能量與潛力彰顯著自己的存在感。

　　發展神速原因在三方面

　　“目前，CED聚集了各類電子商務企業1200余家，如京東集團、惠買在線等綜合平臺電商；酒仙網、好藥師、湯團寶貝等垂直平臺電商。”北京市大興區副區長、廊坊市市委常委、副市長喻華鋒向記者介紹。

　　CED如何布局京津冀一體化

　　北京市大興區副區長、廊坊市市委常委、副市長喻華鋒

　　盡管還不到兩年，CED的發展卻令人驚嘆。據了解，2014年全年，新區規模以上電子商務企業營業收入759億，電商網絡零售額584億元，占北京市40.1%，連續三年位居各個區縣之首。

　　連續領跑首都電商發展，得益于三大因素。

　　喻華鋒說，最重要的是得益于商務部和北京市政府指導與支持。在成為“國家電子商務示范基地”后，又被授予“北京電子商務中心區”的稱號，北京市副市長程紅表達了對CED的期望——推動首都功能疏解和產業結構升級。這就意味著在產業集聚、政府服務、行業規范等方面未來CED還會有行動，政府相關方面在轉型升級上會對企業進行更多支持。

　　其次是新區的重視和務實。新區成立了建設辦公室、專家顧問委員會、投資公司、新區協會等，為CED制定產業規劃、引進優質企業、推動電商應用、創建示范工程、落實各項政策、打造品牌形象、組織資源對接、擴大宣傳推廣、提供專家顧問、營造專業氛圍等方面下功夫，打造出了CED電商生態圈。

　　最后則是市場商機吸引。大興依托北京經濟技術開發區，享受多重優惠政策和專業服務，尤其是北京新機場落戶大興，有利于發展臨空經濟，將帶來巨大的訂單流、資金流、信息流、物流和人才商務流。

　　將與廊坊戰略合作物流人才亟需培養

　　“十三五”即將到來，CED的新征程也將開啟。談到未來規劃，喻華鋒堅定地表示，CED在“十三五”期間的總體目標已經明確，即圍繞北京經濟技術開發區和臨空經濟區兩大核心，以電子商務全產業鏈發展為特色，加快建設電子商務總部聚集中心區、應用示范中心區、技術創新中心區和管理創新中心區，將CED打造成中國電子商務領域具有較強影響力的引領型示范區。

　　CED如何布局京津冀一體化

　　與此同時，CED與廊坊的電商產業全面合作協議也已經達成，未來雙方將在空間、項目、金融、人才等多方面進行互補互促、融合發展。

　　這其中，符合市場需求、緊貼時代發展的物流人才需求是一大缺口。據CED建設辦公室主任何麗介紹，目前大興京南物流基地，雖然有不少企業從事快消品、生鮮的電商物流業務，但大部分還是傳統物流企業，主要進行鋼材、汽車等的運輸業務。“這些企業據我們了解，都在做轉型，慢慢地與電商企業溝通，進行快消品、城市配送、冷鏈物流等的合作。”

　　但這其中，思維轉變是最大的困難，傳統思維無法跟上時代變革。傳統物流企業要迎合市場上的電商新形勢，在設施設備、人員管理、倉儲載體、物流管理、服務水平方面都需要改變。這就需要大量具有新思維的物流人才進入。

　　目前，人才培養已經在CED逐步開展。政府方面以引導、支持、鼓勵為主，幫助企業做一些政策申請、資源對接方面的工作，企業承擔電商人才的培養重擔。何麗認為，培養出的人才需要符合企業需求，而電商人才中細分領域過多，企業自身去做比較合適。

　　不過現在，電商物流人才培養并沒有與電商人才培養區分開來。“物流是電商的一個支撐要素，很多企業認為電商配套企業人才也需懂電商，因此沒有單獨劃分。”更多的企業是將電商物流知識納入電商人才培養體系中。

　　“未來我們可能將細分領域，有針對性培養專業人才。”何麗介紹目前物流企業轉型需求旺盛，亟需新的血液補充，“所以這是我們未來的方向。”

　　CED物流未來需進一步規劃

　　然而，何麗所說的有針對性地細分領域進行人才培養的計劃，可能短時間內無法成為現實。

　　這還要提及CED與廊坊的戰略合作，這個合作作為京津冀協同發展的一個縮影和一個單點表現，我們可以預見到這背后城市功能的逐步明確以及地域間產業格局的變動。記者發現，喻華鋒提及大興與廊坊間合作時，有這樣的表述：“大興與廊坊共建京津冀電商產業協同發展示范區是落實中央與市委戰略部署的具體表現。”

　　而中央與市委戰略部署——京津冀協同發展的核心是有序疏解北京非首都功能，在京津冀交通一體化、生態環境保護、產業升級轉移等重點領域率先突破。

　　明顯，物流未來并不會是北京的主要功能。這時候進行物流基地區域細分布局、擴大物流基地面積、引入傳統物流企業等都不符合CED的長遠規劃。這種情況下進行細分領域物流人才培養可能并非良機。

　　何麗在與記者溝通中也表示，目前京南物流基地許多中小傳統物流企業已經優化至其他地區，同時基地內也并沒有針對生鮮冷鏈、醫藥、O2O、快消品等不同領域的電商物流企業進行地域區塊劃分，雖然這可能更符合電商物流的未來趨勢，也有利于資源整合和集聚效應。

　　“這牽涉物流在北京的定位，包括物流基地的轉型升級，下一步怎么發展，朝什么方向發展，我們也在做一個物流發展的轉型升級課題研究，還需要與市政府相關部門溝通，最后得出定論。”

　　可能看了上述情況，有入駐意愿的物流企業，尤其是需要建設大型倉儲設施的企業會擔心，是否進不去京南物流基地了？

　　“目前來說有一定困難，一方面是土地有限，空間有限；另一方面受制于京津冀一體化，很多產業面臨外遷。京南物流基地也正在研討怎么對物流基地以及企業進行轉型升級。”

　　但這種困難也不是絕對的。“一些高端物流企業、智能化程度高的物流企業、切合市場需求的城市配送企業等還是受歡迎的。”

　　由此可見，物流企業與電商配套、物流智能化信息化是大勢所趨。傳統物流企業轉型勢在必行。