在與國(guó)航爭(zhēng)奪深圳航空股權(quán)中默不做聲的南方航空，一個(gè)回馬槍殺到國(guó)航總部基地北京，欲與天合聯(lián)盟共同將北京打造為聯(lián)盟的亞洲新樞紐，并為南航開(kāi)拓國(guó)際航線打下基礎(chǔ)。南航稱(chēng)，本次合作主要集中在地面服務(wù)提升和高端常旅客整合，下一步將考慮與聯(lián)盟成員展開(kāi)更多代碼共享及聯(lián)程航班合作。

開(kāi)拓國(guó)際航線

航線網(wǎng)絡(luò)八成以上集中國(guó)內(nèi)，一度是南航躲過(guò)國(guó)際航空市場(chǎng)下滑的法寶，但如今卻成為束縛其成長(zhǎng)的掣肘。但高鐵項(xiàng)目的快速建設(shè)卻迫使南航不得不加快開(kāi)拓國(guó)際航線的腳步。作為國(guó)內(nèi)首先加入國(guó)際航空聯(lián)盟的航空公司，南航在目前三大國(guó)有航空公司中的國(guó)際航線比例卻最低。

南航董事長(zhǎng)司獻(xiàn)民今年早些時(shí)候便表示，明年南航將借助亞運(yùn)會(huì)之機(jī)，力爭(zhēng)將中短途的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)先鋪開(kāi)，首先以廣州為基地開(kāi)拓面向整個(gè)東南亞地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)。而通過(guò)此次與天合聯(lián)盟的合作，北京則可能成為南航開(kāi)拓北半球國(guó)際航線的基地。據(jù)了解，本月1日起，南航已在沈陽(yáng)等國(guó)內(nèi)十幾個(gè)大中城市開(kāi)辦經(jīng)北京國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際“一票到底”業(yè)務(wù)，旅客由這些城市始發(fā)、在北京轉(zhuǎn)乘南航和法荷航的國(guó)際航班將更加方便快捷。

據(jù)了解，早在2005年，天合聯(lián)盟便決定在東京、倫敦、馬德里和北京啟動(dòng)協(xié)同合作項(xiàng)目。同年，南航成立北京分公司。2008年5月，南航正式擔(dān)任北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，由南航在京運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任項(xiàng)目主席。

集中地面服務(wù)

南航聯(lián)盟辦對(duì)外負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，本次合作標(biāo)志著天合聯(lián)盟建設(shè)亞洲新樞紐已進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。南航目前主要占據(jù)T2航站樓，已就T2航站樓國(guó)際、國(guó)內(nèi)資源分配，A380機(jī)位改造、天合聯(lián)盟專(zhuān)屬休息室資源及T2行李分揀系統(tǒng)改造等議題與首都機(jī)場(chǎng)各相關(guān)方初步達(dá)成一致，實(shí)現(xiàn)了天合聯(lián)盟各成員航空的資源協(xié)同效應(yīng)。

在此基礎(chǔ)上，南航還配合北京樞紐戰(zhàn)略的實(shí)施，推出了T2航站樓“同層中轉(zhuǎn)”服務(wù)；全面實(shí)現(xiàn)了北京始發(fā)與各聯(lián)盟成員公司間“一票到底”值機(jī)服務(wù)等，進(jìn)一步明確了聯(lián)盟依托南航提升首都機(jī)場(chǎng)全球戰(zhàn)略地位的發(fā)展計(jì)劃。

據(jù)了解，首都機(jī)場(chǎng)目前已成為全球第四大機(jī)場(chǎng)，成為三大航空聯(lián)盟的必爭(zhēng)之地。此前星空聯(lián)盟已聯(lián)手國(guó)航在T3航站樓推出“同一屋檐下”計(jì)劃，增強(qiáng)聯(lián)盟成員在首都機(jī)場(chǎng)的服務(wù)能力。